助磨劑對(duì)煤瀝青磨礦動(dòng)力學(xué)的影響

對(duì)添加稀土β成核劑的無規(guī)共聚聚丙烯(ppr)非等溫結(jié)晶動(dòng)力學(xué)進(jìn)行了研究,采用修正avrami方程的jeziorny法和莫志深法對(duì)差示掃描量熱法(dsc)所得的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理。結(jié)果表明,純ppr的非等溫結(jié)晶行為適合jeziorny法和莫志深法,同時(shí)莫志深法可以很好地描述β成核劑改性ppr(βppr)的非等溫結(jié)晶行為,但jeziomy法不能。添加0.05％(質(zhì)量分?jǐn)?shù))的β成核劑就可以起到成核作用,提高ppr的結(jié)晶度,并使得ppr的結(jié)晶溫度升高;但是在相同的冷卻速率下,純ppr達(dá)到一半結(jié)晶度所需的時(shí)間(t_(1/2))和結(jié)晶峰半峰寬(△w)比βppr的值要小;同時(shí)達(dá)到相同的結(jié)晶度βppr所需的冷卻速率要大于純ppr的,這說明β成核劑的加入降低了ppr的結(jié)晶速率。

柔性鉸鏈與桿組成的組合柔性結(jié)構(gòu),柔性鉸鏈的類型及柔性鉸鏈與桿二者的厚度比、長(zhǎng)度比是影響組合柔性結(jié)構(gòu)力學(xué)特性的關(guān)鍵因素。針對(duì)組合柔性結(jié)構(gòu)的動(dòng)力學(xué)特性進(jìn)行研究,選取具有不同類型柔性鉸鏈、不同厚度比、不同長(zhǎng)度比的組合柔性結(jié)構(gòu),采用有限元法對(duì)其進(jìn)行模態(tài)分析,得到組合柔性結(jié)構(gòu)的前6階振型的固有頻率,分析柔性鉸鏈的類型、厚度比、長(zhǎng)度比的變化對(duì)其頻率特性的影響。分析結(jié)果對(duì)柔性機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中改善柔性結(jié)構(gòu)的動(dòng)力學(xué)性能具有一定的理論意義。

應(yīng)用分子動(dòng)力學(xué)方法,分別模擬了在常溫和加熱條件下瀝青質(zhì)締合體的分子構(gòu)型,并考察了加熱條件下5種溶劑對(duì)瀝青質(zhì)締合體微觀結(jié)構(gòu)的影響。依據(jù)瀝青質(zhì)分子間距和氫鍵鍵長(zhǎng)的變化規(guī)律,分析討論了瀝青質(zhì)締合的微觀機(jī)理,有利于石油瀝青質(zhì)沉積抑制劑和清除劑的研究。

以青島地鐵下穿膠濟(jì)鐵路為研究背景,應(yīng)用隧道結(jié)構(gòu)的動(dòng)力有限元數(shù)值分析方法,對(duì)列車動(dòng)荷載作用下隧道結(jié)構(gòu)-地層體系的動(dòng)力響應(yīng)進(jìn)行三維數(shù)值模擬。分析了單列列車動(dòng)荷載、兩列列車動(dòng)荷載同向及相向三種工況下,隧道結(jié)構(gòu)-地層體系的應(yīng)力及位移曲線。研究表明,在列車動(dòng)荷載作用下,隧道結(jié)構(gòu)-地層體系的動(dòng)力響應(yīng)呈現(xiàn)近似簡(jiǎn)諧波變化;從地表到隧道拱頂?shù)膭?dòng)力響應(yīng)不斷衰減,且衰減速度從地表到隧道拱頂不斷減小;兩列列車動(dòng)荷載作用下,隧道結(jié)構(gòu)-地層體系的動(dòng)力響應(yīng)值較單列列車動(dòng)荷載作用下的動(dòng)力響應(yīng)值有明顯增加,但并未達(dá)到單列列車動(dòng)荷載的兩倍。

以青島地鐵下穿膠濟(jì)鐵路為研究背景,應(yīng)用隧道結(jié)構(gòu)的動(dòng)力有限元數(shù)值分析方法,對(duì)列車動(dòng)荷載作用下隧道結(jié)構(gòu)-地層體系的動(dòng)力響應(yīng)進(jìn)行三維數(shù)值模擬。分析了單列列車動(dòng)荷載、兩列列車動(dòng)荷載同向及相向三種工況下,隧道結(jié)構(gòu)-地層體系的應(yīng)力及位移曲線。研究表明,在列車動(dòng)荷載作用下,隧道結(jié)構(gòu)-地層體系的動(dòng)力響應(yīng)呈現(xiàn)近似簡(jiǎn)諧波變化;從地表到隧道拱頂?shù)膭?dòng)力響應(yīng)不斷衰減,且衰減速度從地表到隧道拱頂不斷減小;兩列列車動(dòng)荷載作用下,隧道結(jié)構(gòu)-地層體系的動(dòng)力響應(yīng)值較單列列車動(dòng)荷載作用下的動(dòng)力響應(yīng)值有明顯增加,但并未達(dá)到單列列車動(dòng)荷載的兩倍。

中國城市化發(fā)展迅速；建筑垃圾的產(chǎn)量持續(xù)增加；如何控制建筑垃圾的產(chǎn)量成為關(guān)鍵；從系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的角度；利用vensim軟件分析影響城市建筑垃圾產(chǎn)量的關(guān)鍵因素；構(gòu)建城市建筑垃圾產(chǎn)量系統(tǒng)行為圖；研究得出:建筑垃圾產(chǎn)量的主要來源是建筑施工過程；近年來的相關(guān)措施和綠色建筑的推廣對(duì)減少建筑垃圾產(chǎn)量起到了一定作用；建筑廢棄物回收和循環(huán)利用率仍有待提高；并且基于往年的數(shù)據(jù)；對(duì)建筑垃圾產(chǎn)量的發(fā)展趨勢(shì)做出預(yù)測(cè)；

為了考察煤瀝青與不同變質(zhì)程度煤的共炭化特性,利用40kg小焦?fàn)t模擬煉焦試驗(yàn),進(jìn)行了單種煤5%與10%的煤瀝青添加的各煤種的炭化研究.研究結(jié)果表明,瀝青對(duì)不同變質(zhì)程度煤生成焦炭的顯微結(jié)構(gòu)影響不同.對(duì)低變質(zhì)程度的中低黏結(jié)性煤,增加了焦炭光學(xué)組織指數(shù)oti;對(duì)黏結(jié)組分充足的中等變質(zhì)程度煤的oti影響較小;對(duì)高變質(zhì)程度煤oti影響顯著.瀝青對(duì)不同變質(zhì)程度煤生成焦炭的機(jī)械性能影響不同.對(duì)低變質(zhì)程度的中低黏結(jié)性煤,溶解作用較明顯,對(duì)機(jī)械強(qiáng)度有較大改善;對(duì)黏結(jié)組分充足的中等變質(zhì)程度煤的成焦性能影響較小;對(duì)高變質(zhì)程度煤成焦性能影響最為明顯,可顯著改善焦炭機(jī)械性能和熱性質(zhì).

采用溶液培養(yǎng)的方法研究了蘇柳172(salixjiangsuensiscl‘j172’)和垂柳(salixbabylonicalinn)的pb吸收動(dòng)力學(xué)、pb在根區(qū)的分布以及低分子量有機(jī)酸對(duì)pb吸收的影響.結(jié)果表明,在溶液pb濃度為0.25—100μmo.ll-1時(shí),兩種柳樹對(duì)pb的吸收動(dòng)力學(xué)都呈非飽和曲線,積累量隨濃度的增大及時(shí)間的延長(zhǎng)而增加.垂柳根的吸收力α(vmax/km)值0.99l.g-.1h-1明顯高于蘇柳172根的α值0.16l.g-.1h-1,在溶液中pb濃度為20μmol.l-1時(shí),垂柳的pb吸收量在120min和48h時(shí)均為蘇柳172的1.4倍,因此,垂柳對(duì)pb的吸收積累能力強(qiáng)于蘇柳172.柳樹根尖區(qū)的pb含量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于成熟區(qū),根尖區(qū)是吸收pb最活躍的區(qū)域.一定摩爾濃度配比的乙酸和蘋果酸可以促進(jìn)pb的吸收,蘋果酸和乙酸與pb摩爾濃度配比為10∶1時(shí),蘇柳172的pb吸收量是對(duì)照的2.39倍和1.54倍,蘋果酸和乙酸與pb摩爾濃度配比為5∶1時(shí),垂柳的pb吸收量是對(duì)照的1.48和1.34倍.施加高濃度蘋果酸未促進(jìn)鉛向地上部的運(yùn)輸.

在工程項(xiàng)目績(jī)效指標(biāo)體系的基礎(chǔ)上，構(gòu)建了partnering模式下工程項(xiàng)目績(jī)效系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型，利用新增反饋環(huán)枝向量矩陣算法得到了引入partnering模式后的新增反饋環(huán)，對(duì)反饋環(huán)進(jìn)行了逐條分析以找到partnering模式對(duì)工程項(xiàng)目績(jī)效的促進(jìn)核心鏈以及制約核心鏈。研究結(jié)果表明partnering模式下，項(xiàng)目管理能力和組織效果是提高工程項(xiàng)目績(jī)效的主要立足點(diǎn)，partnering投入成本是制約工程項(xiàng)目績(jī)效的主要來源。

在工程項(xiàng)目績(jī)效指標(biāo)體系的基礎(chǔ)上,構(gòu)建了partnering模式下工程項(xiàng)目績(jī)效系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型,利用新增反饋環(huán)枝向量矩陣算法得到了引入partnering模式后的新增反饋環(huán),對(duì)反饋環(huán)進(jìn)行了逐條分析以找到partnering模式對(duì)工程項(xiàng)目績(jī)效的促進(jìn)核心鏈以及制約核心鏈.研究結(jié)果表明partnering模式下,項(xiàng)目管理能力和組織效果是提高工程項(xiàng)目績(jī)效的主要立足點(diǎn),partnering投入成本是制約工程項(xiàng)目績(jī)效的主要來源.

針對(duì)植被結(jié)構(gòu)在調(diào)控坡面土壤侵蝕機(jī)理需要深入探討的問題,通過人工模擬降雨方法,采用不同下墊面,對(duì)不同坡度和雨強(qiáng)下草被根系和冠層對(duì)坡面流水動(dòng)力學(xué)參數(shù)影響進(jìn)行了定量研究。研究表明在黃土高原地區(qū)尋求發(fā)達(dá)根系固土增糙耗能降蝕是減少大暴雨水土流失的關(guān)鍵因素。

溫度對(duì)瀝青混凝土力學(xué)特性的影響分析 摘要：瀝青商品混凝土為骨料與膠凝材料的混合物，具有施工 便捷、防滲性強(qiáng)，在水工建筑業(yè)應(yīng)用廣泛。瀝青商品混凝土的材料力 學(xué)特性受膠結(jié)材料溫度、材料配比的影響，但可通過實(shí)驗(yàn)對(duì)材料配比 做選擇，而溫度則難以控制。當(dāng)前，瀝青商品混凝土引起的溫度應(yīng)力 是工程界研究對(duì)象。 關(guān)鍵詞：瀝青商品混凝土；力學(xué)特性；溫度影響分析 一瀝青商品混凝土材料配比與制備樣品 （一）配比材料 二實(shí)驗(yàn)裝置與辦法 （一）實(shí)驗(yàn)裝置三軸壓縮儀型號(hào)為，sy250-2.5，可實(shí)驗(yàn) 10×20cm與15×30cm商品混凝土與粗料土，p=250kn為軸向最大出 力，圍壓和反壓力為0-2.5mpa，100mm為軸升量程，應(yīng)力-應(yīng)變控制 為儀器加荷。 （二）實(shí)驗(yàn)辦法 三分析實(shí)驗(yàn)結(jié)果 （一）應(yīng)力-應(yīng)變受溫度的影響試件（10.5%的瀝青含量）在 溫度不同、圍壓相同前提下的實(shí)驗(yàn)分析

2,4-二硝基酚對(duì)活性污泥生長(zhǎng)動(dòng)力學(xué)的影響研究——通過序批式試驗(yàn)研究了2,4-二硝基酚(dnp)對(duì)活性污泥生長(zhǎng)動(dòng)力學(xué)的影響。當(dāng)2,4-二硝基酚濃度小于10mg/l時(shí)，污泥產(chǎn)率和相對(duì)比生長(zhǎng)速率(m/m0)明顯下降，但相對(duì)基質(zhì)比降解速率(q/q0)并沒有明顯降低，抑制系數(shù)分析表明...

在城市軌道交通建設(shè)軌道設(shè)計(jì)過程中,由于現(xiàn)場(chǎng)客觀需要,經(jīng)常需要局部增大軌枕間距。車輛—軌道動(dòng)力學(xué)理論計(jì)算結(jié)果表明,軌枕間距局部增大后,剛度不平順對(duì)車輛、軌道系統(tǒng)的動(dòng)力沖擊作用是客觀存在的,但是這種沖擊作用相對(duì)較小,對(duì)車輛、軌道系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)影響不是控制軌枕間距局部增大量的因素。

經(jīng)濟(jì)新常態(tài)背景下,電子商務(wù)已經(jīng)成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要推動(dòng)力,跨境電子商務(wù)作為電子商務(wù)的一個(gè)重要細(xì)分領(lǐng)域正深刻的影響著經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。總結(jié)了跨境電子商務(wù)的發(fā)展過程,分析了跨境電子商務(wù)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響路徑。通過構(gòu)建跨境電子商務(wù)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型,分析經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)要素的作用原理,定量研究跨境電子商務(wù)的經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)度,并以杭州市為例,測(cè)定電子商務(wù)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)度。結(jié)果顯示每增加1個(gè)單位的跨境電子商務(wù)交易量,平均可以帶動(dòng)杭州市0.03單位的gdp,跨境電子商務(wù)對(duì)優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu),促進(jìn)經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展有著重要的作用。

針對(duì)蘭州市近期提出的以蘭州市主城區(qū)為主城,蘭州新區(qū)為副城的\"雙城\"格局,文章從宏觀層面研究了\"雙城\"之間交通對(duì)蘭州市經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響趨勢(shì),在分析社會(huì)經(jīng)濟(jì)、就業(yè)人口、交通等相關(guān)要素之間的因果關(guān)系的基礎(chǔ)上,建立了蘭州\"雙城\"之間道路投資對(duì)蘭州市經(jīng)濟(jì)影響趨勢(shì)的系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型;廣泛收集數(shù)據(jù),確定了模型的各子系統(tǒng)參數(shù);利用spss軟件對(duì)生產(chǎn)總值與固定資產(chǎn)投資作了線性分析;對(duì)蘭州市區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了預(yù)測(cè)并在預(yù)測(cè)結(jié)果的基礎(chǔ)上,進(jìn)行了政策情景調(diào)整仿真.仿真結(jié)果表明:增加交通基礎(chǔ)設(shè)施投資比例,建立蘭州新區(qū)至蘭州主城區(qū)之間便捷、大容量的通道,縮短\"雙城\"經(jīng)濟(jì)點(diǎn)之間的距離,提高\(yùn)"雙城\"交通通達(dá)性,對(duì)第一產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)值影響較小,但對(duì)第三產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)值和生產(chǎn)總值的促進(jìn)顯著.

基于高速列車-板式軌道系統(tǒng)空間振動(dòng)分析理論,研究板式軌道水泥瀝青砂漿(cam)填充層的劣化(如脫層、開裂、脆化與碎裂等)引起的軌道板懸空現(xiàn)象對(duì)板式軌道振動(dòng)響應(yīng)的影響。研究結(jié)果表明:與cam正常工作狀態(tài)相比,cam劣化造成軌道板懸空,從而引起軌道板加速度增大10多倍,位移增大20多倍;鋼軌對(duì)軌道板的壓力急劇增大,且出現(xiàn)拉力現(xiàn)象;隨著速度的提高,系統(tǒng)其他動(dòng)力響應(yīng)值也迅速增大。故在板式軌道養(yǎng)護(hù)維修中,應(yīng)嚴(yán)格控制cam病害。

以非洲尼日利亞某市政道路工程為例,基于斷裂力學(xué)理論,取不同車速、面層動(dòng)彈模和瀝青路面裂紋長(zhǎng)度3個(gè)因素,選取3水平進(jìn)行正交試驗(yàn),并運(yùn)用有限元模擬計(jì)算正交設(shè)計(jì)方案的裂紋應(yīng)力強(qiáng)度因子。結(jié)果表明,裂縫長(zhǎng)度對(duì)裂縫的擴(kuò)展影響最大,其次是車速,面層的彈性模量對(duì)裂縫擴(kuò)展的影響最小,且裂紋應(yīng)力強(qiáng)度因子隨著面層彈性模量的增大而增大,并提出了減輕路面裂縫擴(kuò)展的建議。

采用正交試驗(yàn)的方法,研究了電脈沖處理對(duì)熱鍍鋅鍍層生長(zhǎng)動(dòng)力學(xué)的影響.以合金層生長(zhǎng)速率時(shí)間指數(shù)為評(píng)價(jià)指標(biāo)對(duì)電脈沖處理效果進(jìn)行了優(yōu)化.正交試驗(yàn)結(jié)果表明,電脈沖處理參數(shù)中電容量是主要影響因素,處理時(shí)間影響不明顯,在電容量200μf,電壓700v,頻率2hz,處理時(shí)間30s的條件下作用效果較好.在此參數(shù)條件下的熱鍍鋅實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明:合金層的生長(zhǎng)受到抑制,厚度減薄,組織變得均勻致密;合金層生長(zhǎng)速率時(shí)間指數(shù)由0.717下降到0.428,合金層的生長(zhǎng)方式由界面反應(yīng)和擴(kuò)散聯(lián)合控制轉(zhuǎn)變?yōu)閮H受擴(kuò)散控制.

土動(dòng)力學(xué)三土的動(dòng)力指標(biāo)及其測(cè)定——黃土是第四紀(jì)形成的一種特殊的土狀堆積物。顏色主要呈黃色或褐黃色，以粉土顆粒為主，富含碳酸鹽，具有大孔隙，垂直節(jié)理發(fā)育，具有濕陷性。凡具備上述全部特征的土即為典型黃土，與之類似但有的特征不明顯的土稱為黃土狀土。...

通過tg對(duì)煤瀝青和煤瀝青／炭黑復(fù)合物熱失重過程的研究，分析了兩類煤瀝青物料的熱解縮聚特征，并對(duì)煤瀝青和煤瀝青／炭黑復(fù)合物的熱解縮聚行為進(jìn)行了對(duì)比。結(jié)果表明，煤瀝青／炭黑復(fù)合物中煤瀝青熱解揮發(fā)過程不同于煤瀝青，炭黑的添加使煤瀝青易發(fā)生縮聚反應(yīng)，有利于煤瀝青稠環(huán)芳烴分子縮聚威焦，從而有效地提高了煤瀝青的成焦率。

利用納米氧化鋅對(duì)煤瀝青進(jìn)行改性研究,考查了改性溫度,分散方式,納米氧化鋅的添加量對(duì)煤瀝青延伸性能的影響,優(yōu)化了煤瀝青的改性工藝,并對(duì)煤瀝青的改性原理進(jìn)行了探討。