智能一體化太陽能航標(biāo)燈項目研究

hb155型led一體化太陽能航標(biāo)燈 hb155型led一體化太陽能航標(biāo)燈,該燈由太陽能電池、免維護(hù)蓄電池、 菲涅爾透鏡、底座、微電腦集成閃光儀、led航標(biāo)光源日光閥開關(guān)組成。共6 塊太陽能電池板，其中六塊太陽能電池鑲嵌在底座上成六邊形結(jié)構(gòu)。菲涅爾透鏡 與蓋板采用不銹鋼螺釘連接而成，蓋板與底座采用不銹鋼螺栓連接。免維護(hù)蓄電 池置于底座內(nèi)。內(nèi)芯由微電腦集成閃光儀、日光開關(guān)組成，內(nèi)盒上方裝led航 標(biāo)光源。該燈器可編碼產(chǎn)生256種閃光燈質(zhì)(符合iala或國標(biāo)gb4696-84)，可 帶rs232或485接口實(shí)現(xiàn)遙控遙測?？蓮V泛用于沿海、內(nèi)河的浮標(biāo)燈、岸標(biāo)燈。 也可用作高層障礙燈。該產(chǎn)品在航標(biāo)燈電路中增加了gps模塊,整個電路進(jìn)行優(yōu) 化設(shè)計,具有同步閃及導(dǎo)航定位授時功能.。 產(chǎn)品技術(shù)參數(shù)表： 名稱一體化太陽能航標(biāo)燈 參考標(biāo)準(zhǔn)iala 產(chǎn)

hb155型led一體化太陽能航標(biāo)燈 hb155型led一體化太陽能航標(biāo)燈,該燈由太陽能電池、免維護(hù)蓄電池、 菲涅爾透鏡、底座、微電腦集成閃光儀、led航標(biāo)光源日光閥開關(guān)組成。共6 塊太陽能電池板，其中六塊太陽能電池鑲嵌在底座上成六邊形結(jié)構(gòu)。菲涅爾透鏡 與蓋板采用不銹鋼螺釘連接而成，蓋板與底座采用不銹鋼螺栓連接。免維護(hù)蓄電 池置于底座內(nèi)。內(nèi)芯由微電腦集成閃光儀、日光開關(guān)組成，內(nèi)盒上方裝led航 標(biāo)光源。該燈器可編碼產(chǎn)生256種閃光燈質(zhì)(符合iala或國標(biāo)gb4696-84)，可 帶rs232或485接口實(shí)現(xiàn)遙控遙測?？蓮V泛用于沿海、內(nèi)河的浮標(biāo)燈、岸標(biāo)燈。 也可用作高層障礙燈。該產(chǎn)品在航標(biāo)燈電路中增加了gps模塊,整個電路進(jìn)行優(yōu) 化設(shè)計,具有同步閃及導(dǎo)航定位授時功能.。 產(chǎn)品技術(shù)參數(shù)表： 名稱一體化太陽能航標(biāo)燈 參考標(biāo)準(zhǔn)iala 產(chǎn)

本文闡述了一體化太陽能航標(biāo)燈的結(jié)構(gòu)、光強(qiáng)、燈光顏色、燈器控制技術(shù)性能的可靠性等有關(guān)技術(shù)及使用情況。

為了檢驗hd系列太陽能一體化航標(biāo)燈在長江航道實(shí)際應(yīng)用產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益,從航標(biāo)維護(hù)、充電費(fèi)用、維護(hù)船艇三個方面,綜合分析了推廣使用太陽能一體化航標(biāo)燈后直接節(jié)約的維護(hù)費(fèi)用;從船舶事故安全、能源節(jié)約、環(huán)境保護(hù)等方面,綜合分析了推廣使用太陽能一體化航標(biāo)燈后產(chǎn)生的間接經(jīng)濟(jì)效益。

1概況長江航道局隸屬于交通運(yùn)輸部長江航務(wù)管理局,是具有行政管理職能的公益性事業(yè)單位,主要從事長江干線航道規(guī)劃、建設(shè)、管理、養(yǎng)護(hù)和航道行政執(zhí)法等工作。長江武漢航道局是長江航道局設(shè)置的區(qū)域航道局,局下設(shè)17個航道管理處(其中全能航道管理處6個)、機(jī)關(guān)直屬單位3個、1個航道工程處以及1個航道船廠,主要負(fù)責(zé)長江干線大埠街——上巢湖航段的維護(hù)與行政管理。

根據(jù)交通運(yùn)輸部辦公廳《關(guān)于做好內(nèi)河航標(biāo)新技術(shù)推廣應(yīng)用有關(guān)事宜的通知》(以下簡稱《通知》)的要求,8月17日至19日,交通產(chǎn)品認(rèn)證中心派出檢查組對長江武漢航道局武漢航道船廠生產(chǎn)的"啟湘"牌太陽能一體化航標(biāo)燈產(chǎn)品進(jìn)行了初始工廠檢查并順利完成了此次工廠檢查。在工廠檢查期間,交通運(yùn)輸部水運(yùn)局技術(shù)管理處副處長張善波和航道處副處長韋偉作為觀察員,對交通產(chǎn)品認(rèn)證中心檢查組的工廠現(xiàn)場檢查工作進(jìn)行全程監(jiān)督。由長江

1 jiangsuuniversity 課程設(shè)計論文 微機(jī)系統(tǒng)與接口技術(shù) microcomputersystemandinterfacetechnology 設(shè)計課題：航標(biāo)燈控制器的設(shè)計 學(xué)院名稱： 專業(yè)班級： 學(xué)生姓名： 學(xué)生學(xué)號： 指導(dǎo)教師姓名： 指導(dǎo)教師職稱： 2011年07月 2 目錄 摘要................................................................................................................................4 前言...................................................................................

實(shí)驗二十七航標(biāo)燈控制 一、實(shí)驗?zāi)康?1學(xué)習(xí)moc3022光耦雙向可控硅驅(qū)動器基本原理和使用方法。 2學(xué)習(xí)可控硅bta06的基本原理和使用方法。 3編寫keilc程序，在mini51教學(xué)實(shí)驗板上實(shí)現(xiàn)對航標(biāo)燈的控制。 二、實(shí)驗器材 1.pc機(jī)一臺 2．mini51實(shí)驗開發(fā)板一塊 3.跳線若干個 三、基本原理 mini51教學(xué)實(shí)驗板的基本原理已在前面的實(shí)驗中詳細(xì)地介紹過，在此不再累述。下面 主要介紹用于交流控制的光耦雙向可控硅moc3022的基本原理及應(yīng)用。 1光耦雙向可控硅moc3022基本原理 1）內(nèi)部結(jié)構(gòu)和基本特性 moc3022系列光電雙向可控硅驅(qū)動器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)如下圖22.1所示，1、2管腳為輸入端， 之間是一個紅外發(fā)光二極管，4、6管腳為輸出端，之間是一個光控雙向可控硅，當(dāng)二極管 發(fā)出紅外光時，光控雙向可控硅觸發(fā)導(dǎo)通，由于輸入和輸

航空障礙燈 航空障礙燈【航空障礙燈】aviationobstructionlight按國家標(biāo)準(zhǔn),頂部高出其地面45米以上 的高層建筑必須設(shè)置航標(biāo)燈。為了與一般用途的照明燈有所區(qū)別,航標(biāo)燈不是長亮著而是閃 亮，閃光頻率不低于每分鐘20次，不高于每分鐘70次。目錄[隱藏] 設(shè)置安裝航空障礙燈的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定和建議 （與國際民航組織一致） 航空障礙指示燈分類障礙標(biāo)志燈一般分為低光強(qiáng)、中光強(qiáng)和高光強(qiáng)三種，障 礙標(biāo)志燈的垂直和水平距離大于45米建筑及其設(shè)施，可以三種障礙標(biāo)志燈可以互相配合使 用。離地面90米以上建筑物及其設(shè)施：使用中光強(qiáng)障礙標(biāo)志燈為紅色閃光燈，閃光頻 率應(yīng)在每分鐘20-60次之間，閃光的有效光強(qiáng)不小于1600cd;或者使用紅色的高光強(qiáng)障礙標(biāo) 志燈，使其閃光效果更加明顯。離地面150米以上建筑物及其設(shè)施，使用高光強(qiáng)障礙標(biāo)志燈 并

航空障礙燈 航空障礙燈【航空障礙燈】aviationobstructionlight按國家標(biāo)準(zhǔn),頂部高出其地面45米以上 的高層建筑必須設(shè)置航標(biāo)燈。為了與一般用途的照明燈有所區(qū)別,航標(biāo)燈不是長亮著而是閃 亮，閃光頻率不低于每分鐘20次，不高于每分鐘70次。目錄[隱藏] 設(shè)置安裝航空障礙燈的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定和建議 （與國際民航組織一致） 航空障礙指示燈分類障礙標(biāo)志燈一般分為低光強(qiáng)、中光強(qiáng)和高光強(qiáng)三種，障 礙標(biāo)志燈的垂直和水平距離大于45米建筑及其設(shè)施，可以三種障礙標(biāo)志燈可以互相配合使 用。離地面90米以上建筑物及其設(shè)施：使用中光強(qiáng)障礙標(biāo)志燈為紅色閃光燈，閃光頻 率應(yīng)在每分鐘20-60次之間，閃光的有效光強(qiáng)不小于1600cd;或者使用紅色的高光強(qiáng)障礙標(biāo) 志燈，使其閃光效果更加明顯。離地面150米以上建筑物及其設(shè)施，使用高光強(qiáng)障礙標(biāo)志燈 并

一、產(chǎn)品主要特點(diǎn)1、一體化設(shè)計，無需拉線，安裝極其方便，提供多種 安裝方式，燈柱就地取材，可以鐵柱，木頭，竹子，塑料等，成本低；2、采用 太陽能供電，led照明，二都的完美結(jié)合，節(jié)約電能，保護(hù)地球資源；3、采用 高容量長壽命磷酸鐵鋰電池，理論使用壽命5年，高溫特性好，使用壽命長，確 保整個產(chǎn)品的使用壽命；4、防雨結(jié)構(gòu)，安全可靠；5、采用合金材料作為結(jié)構(gòu)主 體，具有良好的防銹、防腐蝕功能；6、產(chǎn)品帶有分段的功率控制，在下半夜人 少時，降低亮度，有效節(jié)省能量，提高產(chǎn)品實(shí)用性； 一.一體化太陽能路燈的好處： 1.由于是將高效率的太陽能電池板，5年超長壽命的鋰電池（混合動力汽車使用 的電池是同種類型，注意是驅(qū)動汽車的電池不是啟動的電池），高光效的led和 智能控制器，pir人體感應(yīng)模組，防盜安裝支架等集中于一體的太陽能路燈。 一體化太陽能路燈的好處就是安裝簡單，重量輕便，

一體化太陽能路燈 目錄 一、什么是一體化太陽能路燈.........................................................................................................1 二、一體化太陽能路燈有什么優(yōu)勢.................................................................................................1 三、一體化太陽能路燈的價格.........................................................................................................2 四、一體化太陽能路燈廠家..................

一體化太陽能路燈好處 昆明歐姆光能科技有限公司是一家專業(yè)從事新能源技術(shù)研究開發(fā)和市場推廣應(yīng)用的企 業(yè)，公司位于昆明市高新技術(shù)開發(fā)區(qū)。公司以研發(fā)為主，市場應(yīng)用推廣為重，并與國內(nèi)知名 的相關(guān)科研院所長期進(jìn)行技術(shù)合作，在太陽能、風(fēng)能、生物質(zhì)能及其他新能源方面開展研究 工作，尤其是在太陽能結(jié)合工業(yè)方面的應(yīng)用技術(shù)、太陽能照明集成技術(shù)、太陽能光電轉(zhuǎn)換高 效材料技術(shù)等方面擁有豐富的研發(fā)資源。 目前公司主要的產(chǎn)品有：太陽能路燈，智能型鋰電池太陽能路燈，一體化太陽能路燈， 經(jīng)濟(jì)型太陽能巷道燈，太陽能監(jiān)控報警系統(tǒng)，光伏發(fā)電戶用系統(tǒng)，光伏水泵，光伏發(fā)電站等。 并能提供從照明亮化方案設(shè)計、節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品、標(biāo)準(zhǔn)化施工、后期維護(hù)管養(yǎng)等一系列專業(yè)級 的解決方案 太陽能一體化路燈優(yōu)勢 一體化太陽能路燈好處： 由于是將高效率的太陽能電池板，超長壽命的鋰電池，高光效的進(jìn)口led,和智能控制器， 以及

led一體化太陽能路燈 led一體化太陽能路燈是采用單晶體硅太陽能電池供電，磷酸鐵鋰儲能電池，超高亮普 瑞45ml光源，并由自主研發(fā)智能化充放電控制器控制，陰雨天智能控制，用于代替?zhèn)鹘y(tǒng)公 用電力照明的路燈。無需鋪設(shè)線纜、無需交流供電、不產(chǎn)生電費(fèi)；采用直流供電、光敏以及 人體感應(yīng)/時控控制；具有穩(wěn)定性好、壽命長、發(fā)光效率高，安裝維護(hù)簡便、安全性能高、 節(jié)能環(huán)保、經(jīng)濟(jì)實(shí)用等優(yōu)點(diǎn)?？蓮V泛應(yīng)用于新農(nóng)村道路建設(shè)，城市主、次干道、小區(qū)、工廠、 旅游景點(diǎn)、停車場等場所。 基本介紹 led一體化太陽能路燈是采用單晶體硅太陽能電池供電，磷酸鐵鋰儲能電池，超高亮普 瑞45ml光源，并由自主研發(fā)智能化充放電控制器控制，陰雨天智能控制，用于代替?zhèn)鹘y(tǒng)公 用電力照明的路燈。無需鋪設(shè)線纜、無需交流供電、不產(chǎn)生電費(fèi)；采用直流供電、光敏以及 人體感應(yīng)/時控控制；具有穩(wěn)定性好、

一體化太陽能路燈 目錄 一、什么是一體化太陽能路燈.........................................................................................................1 二、一體化太陽能路燈有什么優(yōu)勢.................................................................................................1 三、一體化太陽能路燈的價格.........................................................................................................2 四、一體化太陽能路燈廠家..................

海區(qū)航標(biāo)設(shè)置管理辦法 第一條為了加強(qiáng)海區(qū)航標(biāo)設(shè)置管理，根據(jù)《中華人民共和國航標(biāo)條例》，制定本辦法。 第二條本辦法適用于在中華人民共和國沿海水域以及相關(guān)陸域航標(biāo)設(shè)置的管理及其相關(guān)的活動。軍用航 標(biāo)和漁業(yè)航標(biāo)設(shè)置除外。 第三條本辦法所稱航標(biāo)設(shè)置包括航標(biāo)新設(shè)、撤除、位置移動和其它狀況改變。 第四條航標(biāo)設(shè)置應(yīng)當(dāng)符合國家和交通部頒布的有關(guān)規(guī)定和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 第五條交通部是全國海區(qū)航標(biāo)設(shè)置管理的主管機(jī)關(guān)，并負(fù)責(zé)第一類航標(biāo)設(shè)置的規(guī)劃和審批工作。天津、 上海、廣州、海南海(水)上安全監(jiān)督局是海區(qū)航標(biāo)管理機(jī)關(guān)，分別負(fù)責(zé)北方、東海、南海和海南海區(qū)第一 類航標(biāo)設(shè)置的審查和第二類航標(biāo)設(shè)置的規(guī)劃和審批工作。交通部在沿海設(shè)立的海上安全監(jiān)督局和縣級以上 地方人民政府交通行政主管部門是轄區(qū)航標(biāo)管理機(jī)關(guān)，按各自分工負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)第二類航標(biāo)設(shè)置的管理工作。 本條所稱北方海區(qū)指遼寧、河北、山東省及天津市沿海水域；

航標(biāo)燈(navigationmarklight),為保證船舶在夜間安全航行而安裝在某些航標(biāo)上的一類交通 燈。它在夜間發(fā)出規(guī)定的燈光顏色和閃光頻率,達(dá)到規(guī)定的照射角度和能見距離。航標(biāo)燈有 固定燈標(biāo)、燈浮標(biāo)、燈船和燈塔4種。固定燈標(biāo)、燈浮標(biāo)和燈船是作導(dǎo)航和警告用的信標(biāo)。 燈塔在海上晝夜發(fā)出可識信號,供船舶測定位置和向船舶提供危險警告。 led航標(biāo)燈是近年來獲得普遍推廣的一種新型航標(biāo)燈,正越來越受到海事部門的重視。合理 選擇和正確使用led航標(biāo)燈十分重要。除了將平面應(yīng)用的led光源應(yīng)用于導(dǎo)標(biāo)燈、橋涵標(biāo) 和旋轉(zhuǎn)燈器以外,更多的led航標(biāo)燈是環(huán)?揮τ謾ｄ殼埃?世界各國航標(biāo)生產(chǎn)廠商對led航標(biāo) 燈光參數(shù)的定義仍沿用出射面的光強(qiáng)度和垂直??散角兩個指標(biāo)。 led單體器件在作為光源應(yīng)用時,通常都帶有一定角度的視角,即在既定的視角范圍內(nèi)保證 其光強(qiáng)度,

長江航道全線逐步推廣使用太陽能一體化航標(biāo)燈，預(yù)計兩年后完成。此舉將大大節(jié)約能源和使用成本，一年可節(jié)省上千萬元人民幣。

長江航道局正在長江航道全線推廣使用太陽能一體化航標(biāo)燈，預(yù)計兩年后完成。此舉將大大延長航標(biāo)燈的維護(hù)周期，節(jié)約能源和使用成本，一年可節(jié)省上千萬元人民幣。長江航道全線目前共有航標(biāo)5700多座。新型太陽能一體化航標(biāo)燈獲得多項國家專利，集成了燈器、太陽能板、蓄電池，最長可達(dá)5年的免維護(hù)周期，可大大減低航標(biāo)燈的使用成本。

對hd系列太陽能一體化航標(biāo)燈進(jìn)行經(jīng)濟(jì)、社會、生態(tài)等方面的效益分析,證實(shí)其推廣使用可進(jìn)一步提升航道維護(hù)管理水平,促進(jìn)航道的轉(zhuǎn)型升級,拉動航運(yùn)企業(yè)和沿江經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展,減少對環(huán)境的污染和破壞,對長江生態(tài)文明建設(shè)也將起到積極的促進(jìn)作用。

太陽能一體化航標(biāo)燈整合了太陽能光伏發(fā)電技術(shù)、鋰電池應(yīng)用技術(shù)、微電子控制技術(shù)等結(jié)合起來，hd系列太陽能一體

獲悉，針對峽谷河段陰雨天較多、光照不足的狀況，長江航標(biāo)器材維修中心開發(fā)出專門用于峽谷河段的hd155-b型新型太陽能一體化航標(biāo)燈。