掌上電腦配合GPS的道路勘測設(shè)計(jì)系統(tǒng)的開發(fā)及應(yīng)用

1 目錄 1、設(shè)計(jì)概述....................................................3 1.1、目的和要求.............................................3 1.2、基本資料...............................................3 1.3、總體設(shè)計(jì)原則...........................................3 2、平面設(shè)計(jì)....................................................5 2.1．平面線形組成要素.......................................5 2.2．線形設(shè)計(jì)一般原則.......................

道路勘測設(shè)計(jì)-緒論——1.道路運(yùn)輸?shù)牡匚缓妥饔谩　。?）道路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)　　交通運(yùn)輸是國民經(jīng)濟(jì)的命脈，是商品流通的重要條件，也是國民經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)之一，在社會物質(zhì)產(chǎn)品的生產(chǎn)、分配和交換過程中以及人民生活中都起著重要的作用?！　‖F(xiàn)代交通運(yùn)輸是由鐵...

第一章 1.現(xiàn)代交通運(yùn)輸系統(tǒng)五種運(yùn)輸方式：鐵路、道路、水運(yùn)、航空及管道組。 2.道路運(yùn)輸?shù)淖饔茫褐边_(dá)運(yùn)輸作用，銜接其他交通運(yùn)輸方式的紐帶作用。 3.道路按用途分類：公路，城市道路，林區(qū)道路，廠礦道路，鄉(xiāng)村道路。 4.道路的功能:道路能為用路者提供交通服務(wù)的特性，它包括通過功能和通達(dá)功能。通過功能: 道路能為用路者提供安全，快捷，大量交通的特性。通達(dá)功能:道路能為用路者提供與出行 端點(diǎn)連接的特性。 5.公路按功能劃分為：干線公路、集散公路、地方公路。 6.公路按行政管理屬性劃分為：國道、省道、縣道和鄉(xiāng)道。 7.公路分級（五個等級）：高速公路、一級公路、二級公路、三級公路和四級公路。 8.公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：在一定自然條件下能保持車輛正常行駛性能所采用的技術(shù)指標(biāo)體系。 全部控制出入的高速公路符合條件：①必須具有四條或四條以上的車道②必須設(shè)置中間帶③ 必須設(shè)置禁入柵欄④必須設(shè)置立體交叉

道路勘測設(shè)計(jì)(二) 一、名詞解釋（3×5=15分） １．設(shè)計(jì)速度２．動力因數(shù)３．停車視距４．平均從坡５．自 然展線 二、填空（15分，每空0.5分） 1．城市道路網(wǎng)的結(jié)構(gòu)形式 有、、、。 2．道路平面線形是由、、三 要素組成。 3．各級公路應(yīng)保證視距，二、三、四級公路的視距不得小于 視距的兩倍。對向行駛的雙車道公路要求有一定比例的路段保證 視距。 4．無中間帶公路的超高過渡方式 有、、。 5．公路選線的步驟為、、。 6．山區(qū)越嶺線公路展線的方式 有、、。 7．紙上定線的操作方法 有、。 8．平面交叉口減少或消滅沖突點(diǎn)的方法 有、、。 9．渠化交通的交通島，按其作

采用研究性教學(xué)模式改革課程平時(shí)教學(xué)要求,以解決實(shí)際項(xiàng)目課題為指引,采用研究設(shè)計(jì)小組進(jìn)行選題、文獻(xiàn)搜集和方案制訂。結(jié)合先進(jìn)教學(xué)方法,進(jìn)行教學(xué)設(shè)計(jì)和實(shí)踐改革措施研究?；趃nss-rtk技術(shù)探索與工程測量實(shí)習(xí)成果相結(jié)合,應(yīng)用到道路勘測設(shè)計(jì)課程的教學(xué)、課程設(shè)計(jì)和實(shí)習(xí)中,并及時(shí)根據(jù)應(yīng)用效果調(diào)整策略,以提高教學(xué)質(zhì)量。

介紹了rtk技術(shù)的基本原理、作業(yè)流程及其在公路勘測中應(yīng)用的主要特點(diǎn);論述了rtk技術(shù)在公路勘測中的控制測量、大比例尺地形圖繪制、道路中線放樣、橫斷面測量等方面的應(yīng)用;并結(jié)合實(shí)際工作中的作業(yè)方法與作業(yè)模式,總結(jié)出在提高測量精度方面應(yīng)該注意的事項(xiàng)。

第一章緒論 一、填空題 1、現(xiàn)代交通運(yùn)輸由（）、（）、（）、航空、管道等 五種運(yùn)輸方式組成。 2、根據(jù)我國高速公路網(wǎng)規(guī)劃，未來我國將建成布局為“7918”的高速公路網(wǎng)絡(luò)。 其中“7918”是指（）、（）、（）。 3、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（jtgb01—2003）規(guī)定：公路根據(jù)功能和適應(yīng)的交通 量分為（）、（）、（）、（）、（）五個等 級。 4、各級公路能適應(yīng)的年平均日交通量均指將各種汽車折合成（）的 交通量。 5、高速公路為專供汽車（）、（）行駛并應(yīng)（）出 入的多車道公路。 6、高速公路和具有干線功能的一級公路的設(shè)計(jì)交通量應(yīng)按（）年預(yù)測； 具有集散功能的一級公路和二、三級公路的設(shè)計(jì)交通量應(yīng)按（）年預(yù)測。 7、設(shè)計(jì)交通量預(yù)測的起算年應(yīng)為該項(xiàng)目可行性研究報(bào)告中的（）通車年。 8、我國《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》將設(shè)計(jì)車輛分為（）、（）和（）

1 第二章平面設(shè)計(jì) 2-5.設(shè)某二級公路設(shè)計(jì)速度為80km/h，路拱橫坡為2%。 ⑴試求不設(shè)超高的圓曲線半徑及設(shè)置超高（%8ih）的極限最小半徑（值 分別取0.035和0.15）。 ⑵當(dāng)采用極限最小半徑時(shí)，緩和曲線長度應(yīng)為多少（路面寬b=9m,超高漸 變率取1/150）？ 解：⑴不設(shè)超高時(shí)： ）（h v r i127 2 ＝ 0.02)]-(0.035[127 802 ＝3359.58m， 教材p36表2-1中，規(guī)定取2500m。 設(shè)超高時(shí)： ）（h v r i127 2 ＝ 0.8)](0.15[127 802 ＝219.1m， 教材p36表2-1中，規(guī)定取250m。 ⑵當(dāng)采用極限最小半徑時(shí),以內(nèi)側(cè)邊緣為旋轉(zhuǎn)軸,由公式計(jì)算可得： 緩和曲線長度： p ib l ' 150/1 %2%89）（=135m 2-6某丘

武漢理工大學(xué)考試試題紙（b卷） 課程名稱：《道路勘測設(shè)計(jì)》專業(yè)班級： 題號一二三四五六七八總分 題分 備注:學(xué)生不得在試題紙上答題(含填空題、選擇題等客觀題) 一、填空：（6×3=18分） 1.根據(jù)《標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》，公路的平曲線半徑分為，，。 2.公路平面線形的主要組成要素為，，。 3．汽車行駛的充分必要條件為。 4．高速公路和一級公路設(shè)置爬坡車道的目的是。 5．公路定線分定線、定線、定線三種方法。 6．縱斷面設(shè)計(jì)時(shí)，對最小坡度加以限制的原因是。 二、判斷題：（2×5=10分）（若對，請打√，錯打╳，并改正） 1．車速愈大，橫向力系數(shù)愈大，則汽車在彎道行駛時(shí)的穩(wěn)定性愈差。（） 2．橫凈距是指視距線至路中線的法向距離。（） 3．停車視距和超車視距是各級公路都必須滿足的視距。（） 4．凡是陡坡都要限制其長度。（

道路勘測設(shè)計(jì)-道路平面設(shè)計(jì)——1.路線　　幾個名詞：　　（1）路線　　路線是指道路的中線（彎道上不考慮加寬的影響）　?。?）路線的平面　　道路中線在水平面的投影　?。?）路線的縱斷面　　用一個曲面，沿著中線縱向剖切，再展開成平面　?。?...

隨著我國經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展,信息技術(shù)、數(shù)字化技術(shù)在道路勘測設(shè)計(jì)中的不斷推廣和應(yīng)用,大大提高道路勘測結(jié)果的準(zhǔn)確性和可靠性,對于提高道路工程的施工質(zhì)量有著重要影響。本文就數(shù)字地圖的主要內(nèi)容進(jìn)行闡述,對數(shù)字地圖在道路勘測設(shè)計(jì)中的應(yīng)用情況進(jìn)行分析,提出數(shù)字地圖在道路勘測設(shè)計(jì)中的實(shí)際應(yīng)用,以不斷提高我國道路勘測設(shè)計(jì)水平。

土木工程專業(yè)道路橋梁方向是一個理論與實(shí)踐緊密結(jié)合的專業(yè),道路勘測設(shè)計(jì)作為該專業(yè)的主干課程之一,課程教學(xué)質(zhì)量的高低直接影響學(xué)生綜合能力的培養(yǎng)和走上社會工程實(shí)踐的應(yīng)用。針對道路勘測設(shè)計(jì)的課程特點(diǎn)及社會對大學(xué)畢業(yè)生的應(yīng)用型知識體系結(jié)構(gòu)的需求,在教學(xué)環(huán)節(jié)、教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方法上,提出改革措施,進(jìn)行研究和分析,并通過實(shí)踐教學(xué)應(yīng)用和評價(jià),證明是行之有效的。

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1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 第六章道路交叉設(shè)計(jì) 1．交叉口設(shè)計(jì)的基本要求有哪些？ 答：交叉口設(shè)計(jì)的基本要求： （1）保證車輛與行人在交叉口能以最短的時(shí)間順利通過，使交叉口的通行能力能適應(yīng)各條道路的 行車要求； （2）正確設(shè)計(jì)交叉立面，保證轉(zhuǎn)彎車輛的行車穩(wěn)定，同時(shí)符合排水要求。 2．交叉口設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容有哪些？ 11 答：交叉口設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容： （1）正確選擇交叉口的形式，確定各組成部分的幾何尺寸； （2）合理布置各種交通設(shè)施； （3）驗(yàn)算交叉口行車視距，保證安全通視條件； （4）交叉口立面設(shè)計(jì)，布置雨水口和排水管道。 3．平面交叉口的型式有哪些？其適用范圍如何？ 答：常見的交叉口型式有：十字型、t字型、x字型、y字型、錯位交叉和多路交叉(五條或五條以 上道路的交叉口)等幾種。 （1）十字型交叉口是最基本的平面交叉口型式。它型式簡單，交

文章采用\"obe\"模式探討了《道路勘測設(shè)計(jì)》課程的教學(xué)改革。以\"項(xiàng)目成果\"為導(dǎo)向,組建學(xué)習(xí)小組,將理論教學(xué)和課程設(shè)計(jì)穿插搭接在一起,采用線上線下教學(xué)方式、多維考核模式,確保學(xué)生知識結(jié)構(gòu)和能力結(jié)構(gòu)滿足專業(yè)認(rèn)證和培養(yǎng)目標(biāo)要求。

結(jié)合我校省級教改專業(yè)——道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)教改的進(jìn)程,針對道路勘測設(shè)計(jì)課程教學(xué)存在的問題,并根據(jù)專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的要求和該課程的特點(diǎn),結(jié)合教學(xué)經(jīng)驗(yàn),提出該課程教學(xué)改革的具體措施。

建筑市場執(zhí)法監(jiān)察大隊(duì)肩負(fù)著全市工程項(xiàng)目施工現(xiàn)場的監(jiān)察工作。主要任務(wù)是深入到施工現(xiàn)場檢查建設(shè)單位和施工單位是否具有合法的開工手續(xù),比如中標(biāo)通知書、施工許可證、質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)、圍檔、標(biāo)識牌、現(xiàn)場攪拌等,同時(shí)全過程跟蹤施工情況。比如形象進(jìn)度等,并對違法違章行為進(jìn)行查處。而建筑市場則是給辦理建設(shè)工程項(xiàng)目施工

《道路勘測設(shè)計(jì)》是遼寧建筑職業(yè)學(xué)院道橋與市政專業(yè)的一門核心課程。本課程改變傳統(tǒng)的教學(xué)模式,采用項(xiàng)目教學(xué),利用任務(wù)驅(qū)動方式,體現(xiàn)\"工學(xué)交替\"、\"教學(xué)做\"一體化。本文從項(xiàng)目教學(xué)、任務(wù)驅(qū)動、做學(xué)交替、校企合作、建立實(shí)訓(xùn)基地、課程考核方案等方面探討了課程改革的必要性,提出了課程改革的方法和途徑。

為了提高道路勘測設(shè)計(jì)課程教學(xué)效果,根據(jù)南陽理工學(xué)院道路橋梁與渡河工程專業(yè)培養(yǎng)方案的要求,結(jié)合教學(xué)實(shí)踐,提出了道路勘測設(shè)計(jì)課程教學(xué)改革的相關(guān)具體思路和方法,對提高課程教學(xué)質(zhì)量和效果進(jìn)行了有益的探索,實(shí)踐證明效果良好.

道路勘測設(shè)計(jì)-公路選線——一、選線的目的與任務(wù)　　1．目的　　道路選線的目的，就是根據(jù)道路的性質(zhì)、任務(wù)、等級和標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合地形、地質(zhì)、地物及其它沿線條件，綜合平、縱、橫三方面因素，在實(shí)地或紙上選定道路路中線平面位置?！　?．任務(wù)　　道路選線的...

中國地質(zhì)大學(xué)（武漢）《道路勘測設(shè)計(jì)》指導(dǎo)書 1 《道路勘測設(shè)計(jì)》指導(dǎo)書 第一部分設(shè)計(jì)依據(jù)及總體要求 一、設(shè)計(jì)目的 學(xué)生在學(xué)完《道路勘測設(shè)計(jì)》有關(guān)內(nèi)容后，在老師指導(dǎo)下獨(dú)立完成要求的公路平、縱、橫的設(shè)計(jì)任務(wù)。 通過課程設(shè)計(jì)，使學(xué)生能及時(shí)運(yùn)用所學(xué)習(xí)的專業(yè)知識熟悉路線設(shè)計(jì)的步驟和方法。，進(jìn)一步鞏固和加深對勘測設(shè)計(jì)原理的理解；學(xué)會正確運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)規(guī)范。培養(yǎng)學(xué) 生的分析問題、解決問題和獨(dú)立設(shè)計(jì)的能力，使所學(xué)的知識系統(tǒng)化。從而為畢業(yè)實(shí)習(xí)和設(shè)計(jì)打下基礎(chǔ)。 二、設(shè)計(jì)依據(jù) 1、課程設(shè)計(jì)任務(wù)書。 2、任務(wù)書規(guī)定的公路等級與等級相應(yīng)的公路工程有關(guān)設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范。以及其它相關(guān)參考資料，參考資料時(shí)應(yīng)注意，參照的數(shù)據(jù)、結(jié)構(gòu)、尺寸等必須與所設(shè)計(jì)的 內(nèi)容和要求相結(jié)合或接近，不能生搬硬套。 3、設(shè)計(jì)任務(wù)書提供的外業(yè)測設(shè)資料。 三、設(shè)計(jì)要求 1、熟悉設(shè)計(jì)任務(wù)書的要求，合理

道路勘測設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì) 班級： 學(xué)號： 姓名：丁保東 指導(dǎo)教師： 2008年12月23日 《道路勘測設(shè)計(jì)》課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)書 一、目的 本課程設(shè)計(jì)是在學(xué)生學(xué)完《道路勘測設(shè)計(jì)》及其相關(guān)專 業(yè)后進(jìn)行的一次綜合性訓(xùn)練，既有助于鞏固所學(xué)的專業(yè)知 識，培養(yǎng)獨(dú)立設(shè)計(jì)的能力，提高綜合運(yùn)用知識的能力，也為 以后的畢業(yè)設(shè)計(jì)打好基礎(chǔ)。 二、基本資料 本段公路為平原微丘三級新建公路。 起點(diǎn)坐標(biāo)：x=79380.000，y=91030.000；終點(diǎn)坐標(biāo)： x=79150.000，y=91980.000；起、終點(diǎn)設(shè)計(jì)高程均同地面高 程。 提供的地形圖比例尺為：1：2000。 三、設(shè)計(jì)步驟和方法 1、認(rèn)真閱讀地形圖，查清路線帶的地形、地物特征， 并定出起點(diǎn)、終點(diǎn)和中間控制點(diǎn)； 2、根據(jù)起終點(diǎn)和中間控制點(diǎn)，在地形圖上進(jìn)行選線， 通過比選，最終確定公路具體走向，必須選出兩條路線 進(jìn)行比選（選線