中鐵二十局滬昆鐵路10.5m臺(tái)車圖設(shè)計(jì)

近日，由中鐵二十局三公司施工的西北第一鐵路高墩——黃韓侯鐵路縱目溝特大橋5#主墩24根樁基鎖口全部施工完畢，標(biāo)志著該橋樁基施工全面開(kāi)工。縱目溝特大橋全長(zhǎng)834．12米，位于陜西省白水縣縱目鄉(xiāng)群英村縱目溝“v”字形支溝內(nèi)，

每日條信息更新，多維度檢索、企業(yè)資80000+ 質(zhì)匹配、甲方監(jiān)控等功能，讓中標(biāo)快人一步！ www.***.*** 本報(bào)告于2019年9月22日生成1/5www.***.*** 招標(biāo)投標(biāo)企業(yè)報(bào)告 中鐵二十局集團(tuán)第四工程有限公司福泉制梁場(chǎng) 每日條信息更新，多維度檢索、企業(yè)資80000+ 質(zhì)匹配、甲方監(jiān)控等功能，讓中標(biāo)快人一步！ www.***.*** 本報(bào)告于2019年9月22日生成2/5www.***.*** 本報(bào)告于2019年9月22日生成 您所看到的報(bào)告內(nèi)容為截至該時(shí)間點(diǎn)該公司的數(shù)據(jù)快照 目錄 1.基本信息：工商信息 2.招投標(biāo)情況：中標(biāo)/投標(biāo)數(shù)量、中標(biāo)/投標(biāo)情況、中標(biāo)/投標(biāo)行業(yè)分布、參與投標(biāo) 的甲方排名、合作甲方排名 3.股東及出資信息 4.風(fēng)險(xiǎn)信息：經(jīng)營(yíng)異常、股

每日條信息更新，多維度檢索、企業(yè)資80000+ 質(zhì)匹配、甲方監(jiān)控等功能，讓中標(biāo)快人一步！ www.***.*** 本報(bào)告于2019年9月22日生成1/5www.***.*** 招標(biāo)投標(biāo)企業(yè)報(bào)告 中鐵二十局集團(tuán)第四工程有限公司鄭蒲港制梁 場(chǎng) 每日條信息更新，多維度檢索、企業(yè)資80000+ 質(zhì)匹配、甲方監(jiān)控等功能，讓中標(biāo)快人一步！ www.***.*** 本報(bào)告于2019年9月22日生成2/5www.***.*** 本報(bào)告于2019年9月22日生成 您所看到的報(bào)告內(nèi)容為截至該時(shí)間點(diǎn)該公司的數(shù)據(jù)快照 目錄 1.基本信息：工商信息 2.招投標(biāo)情況：中標(biāo)/投標(biāo)數(shù)量、中標(biāo)/投標(biāo)情況、中標(biāo)/投標(biāo)行業(yè)分布、參與投標(biāo) 的甲方排名、合作甲方排名 3.股東及出資信息 4.風(fēng)險(xiǎn)信息：經(jīng)營(yíng)異常

中鐵二十局集團(tuán)承建的青藏鐵路7標(biāo)段工程,全長(zhǎng)36.4km,合同投資8.46億元,管區(qū)主要工程量:路基土方333萬(wàn)m~3,車站2座,隧道1座1338延米,特大橋3座3729延米,大中小橋35座4948延米,涵洞39座992橫延米,鋪架工期為2001年6月1日至2003年12月20日。本標(biāo)段位于青藏高原腹地,可可西里無(wú)人區(qū)的風(fēng)火山地段,距格爾木市350km,平均海拔4800m,最高海拔5010m。該地區(qū)高寒缺氧,空氣稀薄,自然條件極為惡劣,屬典型的高原冰雪型氣候,一年寒季長(zhǎng)達(dá)7個(gè)月,年平均氣溫-7℃,最低氣溫-41℃,晝夜溫差高達(dá)30℃左右,素

2004年,對(duì)于昔豫明來(lái)說(shuō)是不平凡的一年。這年初,他在蘇州市友新路下來(lái)到東方大道項(xiàng)目部任項(xiàng)目經(jīng)理。昔豫明一上任,就風(fēng)塵仆仆地一頭扎入現(xiàn)場(chǎng),對(duì)全長(zhǎng)近7公里的工地,總投資3個(gè)多億元的工程摸了個(gè)透:該項(xiàng)工程是全線最大標(biāo)段和重點(diǎn)工程,而該標(biāo)段又比其他三個(gè)標(biāo)段晚進(jìn)場(chǎng)半年多,但總工期確又是一樣的,且橫跨蘇嘉杭高速公路、蘇州越湖國(guó)賓大道及蘇蘆外港河等交通要道,屬bt項(xiàng)目,工程中包含轉(zhuǎn)體橋特大橋、大掛籃特大橋等高技術(shù)施工難度課題,是全線的重點(diǎn)控制性工程,也屬我公司重點(diǎn)控制工程。有多年項(xiàng)目經(jīng)理及總工經(jīng)驗(yàn)的他,

2018年2月1日上午，隨著k1073＋731橋最后一跨橋面混凝土的澆筑，全長(zhǎng)73m的k1073＋731橋成功合攏，標(biāo)志著中鐵二十局集團(tuán)三公司巴基斯坦卡拉項(xiàng)目全線首家實(shí)現(xiàn)全幅貫通。

隨著首班由重慶北開(kāi)往湖北利川的crh2型“和諧號(hào)”動(dòng)車啟動(dòng)，標(biāo)志著歷經(jīng)整整五年建設(shè)的渝利鐵路正式開(kāi)通運(yùn)行。2009年，中鐵二十三局八公司以敢為天下先的魄力，中標(biāo)獨(dú)立承建渝利鐵路投資26億元的鋪架制任務(wù)。歷經(jīng)四年的艱辛建設(shè)后，在“決戰(zhàn)100天，鋪通渝利線”號(hào)令下，

sjsx3一般施工方案（措施）報(bào)審表 一般施工方案（措施）報(bào)審表 工程名稱：220kv跨滬昆鐵路客運(yùn)專線遷改工程編號(hào)：sjsx-03 致湖南華杰工程咨詢有限公司湘南線路工程監(jiān)理項(xiàng)目部： 現(xiàn)報(bào)上220kv跨滬昆鐵路客運(yùn)專線遷改工程施工方案（措施），請(qǐng)審查。 附件：220kv跨滬昆鐵路客運(yùn)專線遷改工程架線施工技術(shù)措施 施工項(xiàng)目部（章）： 項(xiàng)目經(jīng)理： 日期： 專業(yè)監(jiān)理工程師審查意見(jiàn)： 專業(yè)監(jiān)理工程師： 日期： 總監(jiān)理工程師審查意見(jiàn)： 監(jiān)理項(xiàng)目部（章）： 總監(jiān)理工程師： 日期： 注本表一式2份，由施工項(xiàng)目部填報(bào)，監(jiān)理項(xiàng)目部、施工項(xiàng)目部各存1份。 sxmx18單位（分部）工程開(kāi)工報(bào)審表 單位（分部）工程開(kāi)工報(bào)審表 工程名稱：220kv跨滬昆鐵路客運(yùn)專線遷改工程編號(hào)：sxmx18-02 致湖南華杰工程咨詢有限公司湘南線路工程監(jiān)理項(xiàng)目部： 我方完成

江五交誓·2003年第6期 科技色懶筑精品路矯 風(fēng)采 高速公路網(wǎng)的建設(shè)，為經(jīng)濟(jì)的騰飛 插上了騰飛的翅膀。人們?cè)隗@嘆高速公 路建設(shè)為拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出巨大貢獻(xiàn)的 同時(shí)，也沒(méi)有忘記那些長(zhǎng)年奮戰(zhàn)在高速 公路第一線的建設(shè)者們。仲春時(shí)節(jié)，記者 來(lái)到中鐵二十局集團(tuán)一公司錫宜高速公 路x．2標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部采訪。 中鐵二十局集團(tuán)一公司是一支由鐵 道兵集體轉(zhuǎn)業(yè)的專業(yè)化施工隊(duì)伍。參加 過(guò)39條鐵路、公路的工程建設(shè)。近年來(lái)， 在江蘇高速公路工程建設(shè)中，他們依靠 科技，攻堅(jiān)克難，佳績(jī)頻頻。他們中標(biāo)建 設(shè)的錫宜高速公路x-2標(biāo)段京杭運(yùn)河特 大橋位于江蘇省錫山市石塘灣鎮(zhèn)、錢橋 鎮(zhèn)境內(nèi)，橫跨滬寧鐵路和京杭大運(yùn)河，里 程樁號(hào)為k9+816．250一一k10+ 837．250，全橋長(zhǎng)1021m，孔跨布置為8x 20m+lx75m+8x2

—1— 集團(tuán)公司工管,2008?273號(hào) 關(guān)于印發(fā)《中鐵二十局集團(tuán)有限公司 工程項(xiàng)目物資管理辦法》的通知 集團(tuán)所屬各單位： 現(xiàn)將《中鐵二十局集團(tuán)有限公司工程項(xiàng)目物資管理辦法》印 發(fā)給你們，請(qǐng)遵照?qǐng)?zhí)行。 二○○八年十月十日 —2— 中鐵二十局集團(tuán)有限公司 工程項(xiàng)目物資管理辦法 第一章總則 第一條物資管理是企業(yè)施工生產(chǎn)的重要組成部分，直接影響 著工程成本、工程質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益，與企業(yè)的生存發(fā)展有著密切 關(guān)系，也是反腐倡廉，加強(qiáng)廉政建設(shè)的重要內(nèi)容。 第二條工程項(xiàng)目物資管理的主要任務(wù)是：貫徹落實(shí)國(guó)家和企 業(yè)的有關(guān)政策、法規(guī)及各項(xiàng)規(guī)章制度，嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量、環(huán)境和職 業(yè)健康與安全管理體系標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)施工生產(chǎn)需要，合理組織物資 資源，以最佳方式、最低成本保障施工生產(chǎn)的物資需求。 第三條工程項(xiàng)目物資管理工作要以優(yōu)質(zhì)服務(wù)為宗旨，以保障 供應(yīng)為中心，以強(qiáng)化管理為重點(diǎn)，以提高效益為目標(biāo)，遵

蔣其波 江蘇交通·!""#年第$期 高速公路網(wǎng)的建設(shè)，為經(jīng)濟(jì)的騰飛 插上了騰飛的翅膀。人們?cè)隗@嘆高速公 路建設(shè)為拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出巨大貢獻(xiàn)的 同時(shí)，也沒(méi)有忘記那些長(zhǎng)年奮戰(zhàn)在高速 公路第一線的建設(shè)者們。仲春時(shí)節(jié)，記者 來(lái)到中鐵二十局集團(tuán)一公司錫宜高速公 路%&!標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部采訪。 中鐵二十局集團(tuán)一公司是一支由鐵 道兵集體轉(zhuǎn)業(yè)的專業(yè)化施工隊(duì)伍。參加 過(guò)#’條鐵路、公路的工程建設(shè)。近年來(lái)， 在江蘇高速公路工程建設(shè)中，他們依靠 科技，攻堅(jiān)克難，佳績(jī)頻頻。他們中標(biāo)建 設(shè)的錫宜高速公路%&!標(biāo)段京杭運(yùn)河特 大橋位于江蘇省錫山市石塘灣鎮(zhèn)、錢橋 鎮(zhèn)境內(nèi)，橫跨滬寧鐵路和京杭大運(yùn)河，里 程樁號(hào)為(’)*+$,!-"..(+") *#/,!-"，全橋長(zhǎng)+"!+0，孔跨布置為*1 !"0)+1/-0)*1!+,+’0)+1’"0) !!

1 噴射厚層綠化基材植被護(hù)坡防護(hù)施工工法 中鐵二十局集團(tuán)四公司 一、前言 噴射厚層綠化基材植被護(hù)坡是運(yùn)用專用設(shè)備將含有植物種子的有機(jī)種植基材噴射到坡面，使坡面迅速 恢復(fù)自然植被的邊坡生態(tài)治理技術(shù)。 玉三高速公路地處黔東南山嶺重丘區(qū)，由于公路建設(shè)對(duì)周圍自然環(huán)境破壞嚴(yán)重，為保護(hù)生態(tài)環(huán)境，確 定在較穩(wěn)定的路塹二級(jí)以上邊坡，采用噴射厚層綠化基材的植被防護(hù)技術(shù)，在滿足邊坡防護(hù)的基礎(chǔ)上，迅 速恢復(fù)自然植被，提高公路綠化覆蓋率。綠化基材防護(hù)技術(shù)適用于風(fēng)化巖、土壤較少的軟巖及土壤硬度較 大的邊坡，尤其適于不宜植生的惡劣地質(zhì)環(huán)境。此工法對(duì)解決邊坡防護(hù)與生態(tài)治理方面，效果非常明顯。 二、工法特點(diǎn) 1.構(gòu)造簡(jiǎn)單，固坡迅速，適用范圍廣。 2.基材抗侵蝕性強(qiáng)，能迅速恢復(fù)自然植被。 3.施工容易，工藝簡(jiǎn)單，造價(jià)合理，粗放管理，免維護(hù)。 三、適用范圍 本工法適用于年降雨量大于600mm，非高寒地區(qū)的整體穩(wěn)定邊

jsxx10/2006 重點(diǎn)工程 zhongdiangongcheng中國(guó)建設(shè)信息 □肖影黃亮徐軍華趙光遠(yuǎn) ——中鐵二十局集團(tuán)川渝公司云萬(wàn)高速公路施工紀(jì)實(shí) 高峽平湖鑄豐碑 32js10/2006 高峽平湖夢(mèng)圓高速 千年三峽夢(mèng)圓了!一代偉人毛澤 東“高峽出平湖”的偉大夙愿終于實(shí)現(xiàn) 了!新世紀(jì)新三峽升起了一個(gè)嶄新的 高度!暢游新三峽,飽覽這新增添的萬(wàn) 年景色——八百里高峽平湖,一半在 水中,一半在霧里。 中外游人問(wèn)長(zhǎng)江,如今變化有多 大?一條穿越重慶東部崇山峻嶺,橫貫 三峽庫(kù)區(qū),被譽(yù)為“高峽平湖第一路” 的重慶云(陽(yáng))萬(wàn)(州)高速公路,正在 數(shù)萬(wàn)筑路大軍手中逐步成形。 云萬(wàn)高速全長(zhǎng)78.25公里,總投資 62億元

wewillcontinuetoimprovethecompany'sinternalcontrolsystem,andsteadyimprovementinabilitytomanageandcontrol,optimizebusinessprocesses,toensuresmoothprocesses,responsibilitiesinplace;tofurtherstrengtheninternalcontrols,playacontrolpostindependentoversightroleofevaluationcomplyingwiththird-partyresponsibility;toactivelymakeuseofinternala

中鐵二十五局集團(tuán)有限公司 云桂鐵路云南段二標(biāo) 項(xiàng)目商務(wù)策劃書 文件編號(hào)：

財(cái)務(wù)共享服務(wù)是依托信息技術(shù)以財(cái)務(wù)基本業(yè)務(wù)流程處理為基礎(chǔ),以優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)、規(guī)范業(yè)務(wù)流程、降低運(yùn)營(yíng)成本或創(chuàng)造價(jià)值為目的,以用戶需求為導(dǎo)向,通過(guò)流程再造,將企業(yè)各分支機(jī)構(gòu)分散的、重復(fù)性的財(cái)務(wù)基礎(chǔ)工作整合到共享服務(wù)中心集中處理,從而實(shí)現(xiàn)降低成本、提高效率、保證質(zhì)量、加強(qiáng)內(nèi)控、提高客戶滿意度等多重目標(biāo),是企業(yè)集中式管理模式在財(cái)務(wù)管理上的最新應(yīng)用.

1 函谷關(guān)大橋變截面連續(xù)箱梁施工過(guò)程及其總結(jié) 中鐵二十局集團(tuán)四公司楊曉娟 摘要：結(jié)合函谷關(guān)大橋箱梁施工的具體實(shí)例，詳細(xì)介紹箱梁施工工藝、施工 步驟、施工要求、施工注意事項(xiàng)，并進(jìn)行了總結(jié)。 關(guān)鍵詞：箱梁施工總結(jié) 1概況 函谷關(guān)大橋位于“一夫當(dāng)關(guān)，萬(wàn)夫莫開(kāi)”的古代軍事要塞函谷古 道之上，古道兩側(cè)地勢(shì)陡峭深險(xiǎn)，溝深60米左右，古道縱坡1%。橋 位地質(zhì)為黃土狀粉土、細(xì)砂、黃土和砂卵礫石。 2工程特點(diǎn) 函谷關(guān)大橋上部結(jié)構(gòu)為45+80+45米的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)，其截面形式 采用單箱單室變截面連續(xù)箱梁。箱梁為三向預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)，中跨支點(diǎn)梁高4.55米， 邊跨支點(diǎn)梁高及跨中梁高均為2.05米。主橋懸臂澆筑梁段長(zhǎng)度為3.5及4.0米， 中、邊跨合攏段長(zhǎng)2.0米，采用掛藍(lán)懸臂澆筑施工。 3施工方法 墩身即將施工完成時(shí)，在其中預(yù)埋如圖示的支撐作為梁體施

3M預(yù)處理線5^T,10.5M跨高低軌上料龍門吊

在江西高速公路建設(shè)的工地上,活躍著一支敢打硬仗、屢創(chuàng)佳績(jī)的施工隊(duì)伍,他們就是中鐵二十局第二工程有限公司廈昆高速公路p合同段項(xiàng)目部。這是一支機(jī)械設(shè)備精良、技術(shù)力量雄厚的高等級(jí)路面施工的專業(yè)隊(duì)伍。曾參加過(guò)上海莘松、山東濟(jì)青、浙江杭甬、上三線、海寧、陜西西藍(lán)、河南商開(kāi)等工程建設(shè)。在上海市政工程建設(shè)中,曾參加過(guò)著名的上海八萬(wàn)人體育館主跑道攤鋪、大眾試車城、外環(huán)四號(hào)線a段、浦東世紀(jì)大道b段等一批具有代表性的路面工程建設(shè)。誰(shuí)也不會(huì)想到,這么一個(gè)響當(dāng)當(dāng)?shù)墓?在七年前僅有35名職工、2臺(tái)機(jī)械設(shè)備。面對(duì)這個(gè)爛攤子,面對(duì)來(lái)自各方

彭海濤,一級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理,高級(jí)工程師,現(xiàn)任中鐵二十一局集團(tuán)第四工程有限公司副總經(jīng)理兼蘭武二線a15標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理。曾多次被授予優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、優(yōu)秀知識(shí)分子、先進(jìn)工作者等榮譽(yù)稱號(hào)和表彰獎(jiǎng)勵(lì)。1989年參加工作以來(lái),一直從事施工技術(shù)及管理工作,歷任技術(shù)主管,公司技術(shù)室管隊(duì)工程師、公司技術(shù)室主任、項(xiàng)目經(jīng)理、蘭鐵工程四公司總工程師、指揮部常務(wù)指揮長(zhǎng)等職務(wù)。多年來(lái),他先后在蘭新復(fù)線、包蘭鐵路電氣化改造、迎水橋編組站擴(kuò)能改造、蘭青提速、寶蘭二線、蘭武二線電氣化改造等重點(diǎn)工程建設(shè)中擔(dān)任項(xiàng)

趙彥旭現(xiàn)任由鐵二十一局集團(tuán)第五工程有限公司副總經(jīng)理。自1996年從事建筑企業(yè)施工管理開(kāi)始到現(xiàn)在，致力于探索和實(shí)踐一套完善的工程質(zhì)量安全保證體系和科學(xué)的管理方法。在工作中堅(jiān)持以人為本、科學(xué)管理、大膽創(chuàng)新，嚴(yán)格按照規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)控制施工程序，以科學(xué)樣板引路，采取新技術(shù)，總結(jié)新經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)狠抓安全生產(chǎn)，控制成本，堅(jiān)持走質(zhì)量效益型的發(fā)展道路。多年來(lái)憑出色的業(yè)績(jī)贏得了甲方和監(jiān)理的一致好評(píng)。

中鐵二十五局集團(tuán)第二工程有公司婁邵鐵路擴(kuò)能改造工 程試驗(yàn)工作程序及要求 試驗(yàn)檢測(cè)工作是工程質(zhì)量控制的重要組成部分，在生產(chǎn)中對(duì)保 證工程質(zhì)量及最終證明其結(jié)果的必要技術(shù)手段。通過(guò)試驗(yàn)，可以科 學(xué)的鑒定建筑用料，結(jié)構(gòu)構(gòu)件的質(zhì)量情況；通過(guò)試驗(yàn)，可以節(jié)約原 材料，降低工程成本；通過(guò)試驗(yàn),可以為推廣和發(fā)展新枝術(shù)，使用新材 料提供依據(jù)，從而加快施工進(jìn)度。為了加強(qiáng)試驗(yàn)室與各部門的溝通協(xié) 作，提高工作效率，保證工程質(zhì)量和進(jìn)度，特根據(jù)本項(xiàng)目的實(shí)際情 況，制定本程序文件,望各對(duì)口部門支持配合，遵照?qǐng)?zhí)行。 試驗(yàn)室組織機(jī)構(gòu)及職能： 中心試驗(yàn)室設(shè)于雙峰縣太平寺鎮(zhèn)，負(fù)責(zé)全線的試驗(yàn)管理工作， 負(fù)責(zé)二公司第一、第二工區(qū)試驗(yàn)及各工地試驗(yàn)室不能開(kāi)展的試驗(yàn)檢 測(cè)項(xiàng)目。中心試驗(yàn)室下設(shè)兩個(gè)工地試驗(yàn)室：第一工地試驗(yàn)室設(shè)于中 鐵二十五局廣州公司拌合站，負(fù)責(zé)婁邵鐵路廣州公司日常試驗(yàn)工作； 第二工地試驗(yàn)室設(shè)于中鐵二十五局二公司甘棠拌合