中心綠化帶城市道路提取方法

現(xiàn)代化城市的發(fā)展，對(duì)于市政道路的綠化有了更高的要求，尤其是在當(dāng)前科學(xué)發(fā)展觀全面落實(shí)的大背景下，實(shí)現(xiàn)城市道路的綠色化不僅僅關(guān)系著城市人們的切身利益，而且也與城市外在形象有很大關(guān)聯(lián)。在當(dāng)前科學(xué)技術(shù)大力普及和應(yīng)用的前提下，采取正確合理的綠化技術(shù)就顯得十分重要，需要規(guī)劃設(shè)計(jì)人員在事前做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，提高綠化技術(shù)的應(yīng)用效果。

城市道路景觀與綠化設(shè)計(jì) 摘要：城市道路景觀與綠化設(shè)計(jì)隨著經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、文化的發(fā)展已經(jīng)越來越 受人們的重視。同時(shí)道路景觀綠化在發(fā)揮防治沙塵、凈化空氣功能的同時(shí),更在 美化亮化我們的城市。本文在總述道路景觀綠化設(shè)計(jì)原則的基礎(chǔ)上,對(duì)道路綠化 及樹種選擇,提出了目前道路綠化存在的問題及相應(yīng)的對(duì)策,對(duì)加強(qiáng)道路綠化建 設(shè)完善城市功能,提供了一些意見。 關(guān)鍵詞:綠化原則；植物選擇；發(fā)展對(duì)策 1城市道路景觀與綠化設(shè)計(jì)在城市中的功能作用 城市道路景觀與綠化設(shè)計(jì)是構(gòu)成城市環(huán)境景觀的重要因素，包括人行道綠 化帶、防護(hù)綠化帶、基礎(chǔ)綠化帶、街頭休息綠地、綠化停車場(chǎng)、立體交叉綠地 花園林蔭路等。良好的道路景觀綠化，可滿足城市遮陽、降溫、隔離噪聲、改 良?xì)夂?、組織交通等功能要求。大量種樹、栽花、種草能起到人為強(qiáng)化自然體 系的作用，利用綠色植物特有的吸收二氧化碳、放出氧氣的功能；吸收有害物 質(zhì)，減輕空氣污染

小議城市道路綠化——城市路是城市的框架，是聯(lián)系城市各個(gè)功能區(qū)的紐帶。城市道路綠化，是城市道路的重要組成部分，也是城市園林知名地產(chǎn)系統(tǒng)的重要組成部分，是體現(xiàn)城市文明程度的重要標(biāo)志之一。古今中外道路綠化都倍受重視，我國(guó)早在《漢書》中就記載:“道廣...

城市道路綠化技巧 城市道路綠化斷面布置形式是規(guī)劃設(shè)計(jì)所用的主要模式，常用的城市道路綠 化的形式有以下幾種： 一板二帶式。這是道路綠化中最常用的一種形式，即在車行道兩側(cè)人行道分 隔線上種植行道樹。此法操作簡(jiǎn)單、用地經(jīng)濟(jì)、管理方便。但當(dāng)車行道過寬時(shí)行 道樹的遮蔭效果較差，不利于機(jī)動(dòng)車輛與非機(jī)動(dòng)車輛混合行駛時(shí)的交通管理。 二板三帶式。在分隔單向行駛的兩條車行道中間綠化，并在道路兩側(cè)布置行 道樹。這種形式適于寬闊道路，綠帶數(shù)量較大、生態(tài)效益較顯著，多用于高速公 路和人城道路綠化。 三板四帶式。利用兩條分隔帶把車行道分成三塊，中間為機(jī)動(dòng)車道，兩側(cè)為 非機(jī)動(dòng)車道，連同車道兩側(cè)的行道樹共為四條綠帶。此法雖然占地面積較大，但 其綠化量大，夏季蔽蔭效果好，組織交通方便，安全可靠，解決了各種車輛混 合互相干擾的矛盾。 四板五帶式。利用三條分隔帶將車道分為四條而規(guī)劃為五條綠化帶，以便各 種車輛

城市道路是構(gòu)成城市交通和實(shí)現(xiàn)城市功能的基礎(chǔ),是城市經(jīng)濟(jì)活動(dòng)和城市社會(huì)活動(dòng)的紐帶和動(dòng)脈。隨著城市的擴(kuò)大、現(xiàn)代交通的發(fā)展,道路環(huán)境也日趨重要。鑒于此,文章結(jié)合遼寧省葫蘆島市綏中縣城市道路綠化的特點(diǎn),對(duì)城市道路綠化功能、綠化設(shè)計(jì)思想及原則、樹種選擇、城市道路植物配置等方面進(jìn)行探討。

1 城市道路綠化景觀設(shè)計(jì) 摘要：道路綠化是城鎮(zhèn)綠化的重要組成部分，是城鎮(zhèn)綠地系統(tǒng)的基本骨架， 對(duì)城鎮(zhèn)防治沙塵、凈化氣體、美化環(huán)境具有重要作用。本文在綜述道路綠 化的含義、作用的基礎(chǔ)上，通過分析道路景觀設(shè)計(jì)原則、道路綠化喬灌木 配置方式、道路綠化樹種選擇，提出了目前道路綠化存在的問題及相應(yīng)的 對(duì)策，對(duì)加強(qiáng)道路建設(shè)、完善城市功能，提高城市品位有重要意義。 關(guān)鍵詞：道路綠化道路道路景觀 2 thelandscapingdesignofcityroad abstract：roadafforestingisanimportantpartoftownafforesting,itisthebasic frameworkofthetowngreensystem,roadafforestingplaygreatroleindustin

城市道路園林綠化景觀 李智劉純青 (江西省城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計(jì)院園林所南昌330077) 摘要：城市道路是城市的框架，是聯(lián)系城市各個(gè)功能區(qū)的紐帶。本文首先從概念方面探索道 路綠化，景觀。繼而分析了道路綠化功能，我國(guó)街道景觀存在的問題，最后以昌東三路綠化設(shè) 計(jì)為實(shí)例，論述城市道路綠化的一般步驟及道路綠化設(shè)計(jì)基本原則。 關(guān)鍵詞：道路工程；園林綠化；景觀；原則 0前言 城市道路是城市環(huán)境的骨架，是構(gòu)成優(yōu)美的居住 環(huán)境和城市功能的基礎(chǔ)。 道路綠化是在建立了城市和城市交通，有了交通 空間的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。1986年出版的《中國(guó)大百 科全書(建筑、園林、城市規(guī)劃卷)》列有“街道綠化” (streetplanting)條目，解釋為“在城市的道路用 地上采用栽樹，鋪草和種花措施，以發(fā)送市區(qū)的小氣 候，降低車輛和人流的噪聲，凈化空氣，劃分交通路 線，防火和美化城市?！钡?/p>

華僑大學(xué)建筑學(xué)院城市景觀綠地系統(tǒng)課程作業(yè) 城市道路綠化調(diào)研報(bào)告 ——以廈門環(huán)島南路曾厝垵段為例 指導(dǎo)老師：劉仁芳 【前言】廈門經(jīng)濟(jì)特區(qū)是一座年輕、美麗、充滿活力的“海上花園”城市。地處亞熱帶，氣候終年溫 和，冬無嚴(yán)寒，夏無酷暑，自然條件優(yōu)越，有利于樹木花卉的生長(zhǎng)。綠帶、沙灘、大海，讓美麗的廈 門為世人矚目。而廈門環(huán)島路是城市主干道的重要組成部分，沿線形成著名的濱海風(fēng)景旅游休閑區(qū)， 其景觀建設(shè)以公共性、多樣性和立體化為原則，分別對(duì)路線景觀元素、海岸線邊界景觀元素、節(jié)點(diǎn)景 觀元素、區(qū)域景觀元素和標(biāo)志性景觀元素進(jìn)行設(shè)計(jì)，以求建立一個(gè)層次清晰的城市景觀體系。 08城規(guī)謝煒堯072112103508建一陳晨0813121001 陳飛0813121002 高赫0813121005 城市道路綠化調(diào)研報(bào)告 1 第一章區(qū)域概況和調(diào)研對(duì)象 1

城市在發(fā)展的進(jìn)程中,逐漸重視起環(huán)境保護(hù),而為了改善城市的質(zhì)量,我國(guó)的城市開始積極的進(jìn)行各種形式的綠化設(shè)計(jì),而主要就針對(duì)城市道路綠化設(shè)計(jì)進(jìn)行探究,通過對(duì)相應(yīng)道路綠化設(shè)計(jì)原則和植物景觀設(shè)計(jì)原則進(jìn)行簡(jiǎn)要的探究,可以有效的確保城市綠化建設(shè)的整體效果。希望通過本文的探究,能夠?yàn)橄嚓P(guān)的人員提供一定的借鑒和參考。

城市道路綠化是城市綠化工程中的重點(diǎn),有著多種作用。分析城市道路綠化的作用,探討城市道路綠化提升改造的三點(diǎn)原則,其中包括效益原則、安全原則以及節(jié)約原則;從植物種類、后期管理及城市自然的協(xié)調(diào)性三者入手,分析了當(dāng)前城市道路綠化中存在的問題,并就其提升改造工作提出了針對(duì)性的建議。

季華路西延道路綠化工程 施 工 組 織 設(shè) 計(jì) 二oo三年六月二日 施組目錄 1、主要依據(jù) 2、工程概況，主要工程量 3、施工組織機(jī)構(gòu)框圖，到位管理人員一覽表及管理人員狀況表 4、施工方案及順序（含施工任務(wù)劃分，勞動(dòng)組織，工點(diǎn)設(shè)置，施工順序，施工方法） 5、苗木的供應(yīng)及管理 6、主要施工機(jī)械設(shè)備 7、形象進(jìn)度計(jì)劃表 8、工程中采用的主要工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)目錄 9、提高工程質(zhì)量的措施及保證 1、主要依據(jù) 施工組織設(shè)計(jì)主要是依據(jù)以下信息和文件資料進(jìn)行編寫： 一、季華路西延道路工程招標(biāo)文件； 二、根據(jù)路佛山市市政工程設(shè)計(jì)研究院設(shè)計(jì)的該工程設(shè)計(jì)圖紙及有關(guān)設(shè)計(jì)文件； 四、《城市綠化工程施工與驗(yàn)收規(guī)范》（cjj/t83-99）；

城市道路綠化技巧 城市道路綠化斷面布置形式是規(guī)劃設(shè)計(jì)所用的主要模式，常用的城市道路綠 化的形式有以下幾種： 一板二帶式。這是道路綠化中最常用的一種形式，即在車行道兩側(cè)人行道分隔 線上種植行道樹。此法操作簡(jiǎn)單、用地經(jīng)濟(jì)、管理方便。但當(dāng)車行道過寬時(shí)行道 樹的遮蔭效果較差，不利于機(jī)動(dòng)車輛與非機(jī)動(dòng)車輛混合行駛時(shí)的交通管理。 二板三帶式。在分隔單向行駛的兩條車行道中間綠化，并在道路兩側(cè)布置行道 樹。這種形式適于寬闊道路，綠帶數(shù)量較大、生態(tài)效益較顯著，多用于高速公路 和人城道路綠化。 三板四帶式。利用兩條分隔帶把車行道分成三塊，中間為機(jī)動(dòng)車道，兩側(cè)為非 機(jī)動(dòng)車道，連同車道兩側(cè)的行道樹共為四條綠帶。此法雖然占地面積較大，但其 綠化量大，夏季蔽蔭效果好，組織交通方便，安全可靠，解決了各種車輛混合 互相干擾的矛盾。 四板五帶式。利用三條分隔帶將車道分為四條而規(guī)劃為五條綠化帶，以便各種

www.***.***中國(guó)風(fēng)景園林網(wǎng) 1 城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范 關(guān)于發(fā)布行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范》的通知 建標(biāo)[1997]259號(hào) 名省、自治區(qū)、直轄市建委(建設(shè)廳)，計(jì)劃單列市建委，國(guó)務(wù)院有關(guān)部門： 根據(jù)原城鄉(xiāng)建設(shè)環(huán)境保護(hù)部(88)城標(biāo)字第141號(hào)文的要求，由中國(guó)城市規(guī) 劃設(shè)計(jì)研究院主編的《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范》業(yè)經(jīng)審查，現(xiàn)批準(zhǔn)為行 業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，編號(hào)cjj75—97，自1998年5月1日起施行。 本規(guī)范由建設(shè)部城市規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)歸口單位中國(guó)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院歸口 管理，其具體解釋工作由中國(guó)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院負(fù)責(zé)。 本規(guī)范由建設(shè)部標(biāo)準(zhǔn)定額研究所組織出版。 中華人民共和國(guó)建設(shè)部 1997年10月8日 www.***.***中國(guó)風(fēng)景園林網(wǎng) 2 1、總則 1.0.1為發(fā)揮

城市道路二值化方法研究 【摘要】二值化是模式識(shí)別與檢測(cè)中的關(guān)鍵技術(shù)， 其好壞直接影響到檢測(cè)與識(shí)別的效果。由于城市交通道路的 復(fù)雜性造成一般二值化效果不理想。本文通過研究現(xiàn)階段比 較成熟的方法技術(shù)提出了一種基于灰度直方圖的二值化方 法，為解決交通信息提取中存在的問題找到了一條切實(shí)可行 的途徑。 【關(guān)鍵詞】交通路面二值化關(guān)鍵技術(shù) 彩色圖像，其具備豐富的信息，但是其中有些信息為無 關(guān)信息，為了突出我們關(guān)注的重要信息，我們一般采用二值 化的方法，將彩色圖像變換為二值圖像即圖像的前景像素值 為1背景像素值為0，顯示成黑白兩種純色。而二值化過程 中的難點(diǎn)是二值化閾值的選取，如何選取一個(gè)合適的二值化 閾值使我們工作的重點(diǎn)。 一、二值化常見方法概述 如今二值化閾值一般采用的方法如下： （1）將128灰度值定位二值化閾值，由于采集到的圖 片是真實(shí)路面情況以固定值二值化區(qū)域是不合適的。 （2

綠化搬遷工程是綠化施工中極為重要的組成部分,與城市建設(shè)、道路規(guī)劃等工程息息相關(guān),本文謹(jǐn)以上海市浦東新區(qū)龍東大道綠化搬遷工程為例,對(duì)工程施工內(nèi)容、組織管理、工程交底、管線交底、管線保護(hù)、綠化搬遷與后勤管理等相關(guān)內(nèi)容加以分析.

頂板防水及防 水保護(hù)層施工 基坑范圍內(nèi) 回填土 破除周圍場(chǎng)地 硬化層 原管線回遷及 規(guī)劃管線鋪設(shè) 有蓋出入口 雨棚施工 風(fēng)亭出地面 結(jié)構(gòu)施工 植被種植圖層 回填 綠化植物 回遷移植 相關(guān)附屬施工

城市道路及公共綠化養(yǎng)護(hù)實(shí)施方案 第一節(jié)工程概況 一、編制依據(jù) 《米易縣園林綠化管護(hù)質(zhì)量考核實(shí)施細(xì)則》 《米易縣城區(qū)園林綠化基本管護(hù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》 《城市綠化工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（cjj/t82—1999； 《四川省城市園林綠化技術(shù)操作規(guī)程》db51/50016-1998 《城市園林綠化管養(yǎng)規(guī)范》 國(guó)家及四川省現(xiàn)行的園林工程施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與驗(yàn)收規(guī)范實(shí)用手冊(cè)。 二、工程簡(jiǎn)介 項(xiàng)目名稱：米易縣城區(qū)公共綠化管護(hù)工程（二標(biāo)段） 項(xiàng)目編號(hào)：米資中采201243號(hào) 工程內(nèi)容：米易縣城區(qū)公共綠化管護(hù)工程第二標(biāo)段內(nèi)所有養(yǎng)護(hù)內(nèi)容， 米易縣高中部綠化恢復(fù)工程。 招標(biāo)人：米易縣城市管理局 第二節(jié)施工質(zhì)量目標(biāo)及保證措施 一、質(zhì)量目標(biāo) 草坪管養(yǎng) 草坪管養(yǎng)的標(biāo)準(zhǔn)：草種生長(zhǎng)良好、草坪整齊雅觀、四季常綠、雜草率 控制在4%以內(nèi)。 1、生長(zhǎng)勢(shì) 生長(zhǎng)勢(shì)優(yōu)良，生長(zhǎng)量達(dá)到該草種該規(guī)格的平均年生長(zhǎng)量，葉色青綠。 2、修剪 考

城市道路綠化提升對(duì)于美化城市整體環(huán)境,提升城市居民生活水平,建設(shè)生態(tài)文明城市都有著十分重大的意義.本文從城市道路綠化提升的施工方法出發(fā),結(jié)合案例,對(duì)馬鞍山市十條道路提升改造施工過程中的現(xiàn)狀問題進(jìn)行分析,提出相應(yīng)的方法對(duì)策,并對(duì)城市道路綠化提升施工過程中的要點(diǎn)進(jìn)行了總結(jié).

本項(xiàng)目高程采用1985國(guó)家高程基準(zhǔn)。 道路豎向考慮到道路相交道路、沿線地塊標(biāo)高銜接的需要，結(jié)合開發(fā)區(qū)路網(wǎng)規(guī)劃，設(shè)計(jì)縱斷面與規(guī)劃節(jié)點(diǎn)控制高程基本一致，全線控制路面高程不低 于21.5m，基本在21.7~25.1m之間；綠化帶設(shè)計(jì)標(biāo)高跟道路中線設(shè)計(jì)標(biāo)高一致，高壓通廊位置為k0+691-k1+690區(qū)域，樁頂標(biāo)高為設(shè)計(jì)標(biāo)高減去2m計(jì)算。

城市道路在空間分布上具有一定的規(guī)則。我國(guó)的城市道路布局主要有方格式、扇形式等。本文針對(duì)這種布局規(guī)則的道路網(wǎng),提出一種快速提取道路中心線的方法。通過對(duì)圖像進(jìn)行掃描,將屬于一條道路的所有像素點(diǎn)歸并到一個(gè)容器中,提取中心點(diǎn)并輸出成道路線。同時(shí),介紹了幾種典型道路的處理方法。實(shí)驗(yàn)研究表明該方法可以快速、精準(zhǔn)地提取道路中心線,具有實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。

2009-2010年冬季北京市降雪非常集中且強(qiáng)度較大,融雪劑撒施量也創(chuàng)歷史新高,對(duì)綠地植物正常生長(zhǎng)造成威脅。本文通過實(shí)地采樣,調(diào)查了道路綠地土壤鹽分等相關(guān)指標(biāo),結(jié)果表明,與對(duì)照相比,撒施融雪劑對(duì)道路綠化帶土壤造成了嚴(yán)重的污染,土壤全鹽量范圍為0.11%~2.79%,幾乎全部超過了地方標(biāo)準(zhǔn)的允許上限,最高值出現(xiàn)在西城區(qū)金融街,達(dá)到了2.79%;表層土壤氯化物含量范圍為222～19548mgkg-1,平均值為6596mgkg-1;表層土壤水溶性鈉分別達(dá)到了對(duì)照的18～780倍,平均值達(dá)到了對(duì)照的296倍。從不同土層來看,0~10cm的表層土壤全鹽量、氯化物、水溶性鈉的含量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于10~20cm土層;地理分布上呈現(xiàn)出中心城區(qū)(崇文、宣武、西城、東城)表層土壤全鹽量總體高于外圍城區(qū)(朝陽、豐臺(tái)、海淀、石景山),交通主干道高于次干道和交通支線的特點(diǎn)。最后,提出了減緩氯鹽融雪劑危害的建議措施。

城市道路隔離帶綠化作為城市道路綠化系統(tǒng)一個(gè)重要組成部分，不僅可以直接的展現(xiàn)一個(gè)城市的綠化建設(shè)情況，而且可以形成一條靚麗的生態(tài)走廊。然而，由于隔離帶綠化的線性特征以及在道路中所處的位置，決定了道路隔離帶綠化在施工過程中比其他園林綠化施工存在更多的安全隱患，這需要我們園林工作者在道路隔離帶綠化施工過程中做好安全控制工作。