中小型鐵路車站天然采光與空調(diào)能耗耦合分析

降低空調(diào)能耗的措施——及時調(diào)整設(shè)備開臺，用電避高峰　　一水多用，減少系統(tǒng)補(bǔ)水，降低用水量　　分區(qū)域供冷，節(jié)約用電

以大型公共建筑能源審計所獲得的數(shù)據(jù)為樣本,選取其中5棟具有代表性的辦公建筑單位能耗統(tǒng)計數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,探究辦公建筑能耗的基本狀況及特點,通過計算空調(diào)系統(tǒng)分項能耗指標(biāo),提出相應(yīng)措施與建議,為政府能源管理部門及用能單位自身加強(qiáng)能源管理、挖掘節(jié)能潛力,實現(xiàn)為辦公建筑空調(diào)系統(tǒng)節(jié)能目標(biāo)提供科學(xué)的依據(jù)。

中央空調(diào)能耗現(xiàn)狀調(diào)查與分析——本文介紹了數(shù)個中央空調(diào)工程能耗情況的調(diào)查，并對調(diào)查結(jié)果進(jìn)行了分析，得到了一些規(guī)律性的意見，為中央空調(diào)節(jié)能提供了基礎(chǔ)資料。

·34·　　2003年4期 鏈接建筑節(jié)能 1　廣州地區(qū)的住宅設(shè)計狀況 　　廣州地區(qū)的傳統(tǒng)建筑當(dāng)時沒有機(jī)械降溫手段，比 較重視通風(fēng)遮陽，室內(nèi)層高較高，外墻采用370mm厚 的黏土實心磚墻，屋面采用一定形式的隔熱，如大階 磚通風(fēng)屋面等，起到較好的隔熱效果。 　　20世紀(jì)70年代后，由于片面強(qiáng)調(diào)節(jié)約工程造價， 外墻普遍采用180mm厚黏土磚墻，甚至不滿足國家熱工 設(shè)計規(guī)范的要求；女兒墻的增高，通風(fēng)屋面起不到通 風(fēng)隔熱作用，片面強(qiáng)調(diào)容積率，提高建筑密度，自然通 風(fēng)難以實現(xiàn)；外窗很少考慮遮陽，甚至推崇飄窗臺， 采用普通玻璃，加大了太陽輻射傳入室內(nèi)。 　　近年來，由于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，家用空調(diào)得到一定程 度的普及，這一地區(qū)還存在不重視建筑節(jié)能工作、很 少考慮建筑熱工設(shè)計要求的現(xiàn)象，開發(fā)商對交付使用 后的熱壞境是不予考慮的。設(shè)計上沒有必要的規(guī)定和 標(biāo)準(zhǔn)；熱工規(guī)范的隔熱指標(biāo)比較抽象，設(shè)計中沒有核 算；墻體

根據(jù)鐵路中小車站的用水特點,筆者對常用的氣壓罐的參數(shù)(工作壓力、調(diào)節(jié)容積等)進(jìn)行分析,總結(jié)出一套適合鐵路中小車站的設(shè)備選型方案。

鐵路中小型車站污水作為污水分散性點源污水廠處理系統(tǒng),具有污水量少,污水處理分散、遠(yuǎn)離城市中心,無配套市政管網(wǎng)可以接入,需自行處理達(dá)標(biāo)后就近排放或貯存的特點。分析目前中小車站污水處理采用的生物處理工藝、厭氧污水處理工藝和人工濕地工藝的優(yōu)缺點,在設(shè)計時充分考慮不同情況,使設(shè)計工藝能夠達(dá)到良好的處理效果。

對目前關(guān)于室內(nèi)相對濕度影響空調(diào)能耗的學(xué)術(shù)爭鳴進(jìn)行了分析,選取了幾篇具有代表性學(xué)術(shù)論文,從熱舒適評價指標(biāo)、建筑類型、能耗類型進(jìn)行了對比分析,分析得出:室內(nèi)相對濕度影響空調(diào)能耗的分析首先考慮是否滿足室內(nèi)舒適度的要求,其次應(yīng)著眼于系統(tǒng)整體,對于不同類型的工程分別進(jìn)行討論,不能以偏概全。

我國目前既有建筑存量為400億m2,每年將新建20億m2,建筑物用電量為4600億kwh。住宅建筑使用的能耗約占全國總能耗的20%左右,加上建材生產(chǎn)和建造的能耗,與住宅建設(shè)相關(guān)的能耗約占全國總能耗的37%左右。如果延續(xù)目前的耗能狀況,預(yù)計到2020年底,將達(dá)全社會總耗能的46.7%。

中央空調(diào)是一個復(fù)雜的非線性、時滯系統(tǒng)。中央空調(diào)系統(tǒng)在運(yùn)行過程中存在著巨大的節(jié)能潛力,對中央空調(diào)系統(tǒng)的節(jié)能優(yōu)化研究應(yīng)以中央空調(diào)的能耗模型為基礎(chǔ)。根據(jù)vav中央空調(diào)各設(shè)備的能耗數(shù)學(xué)模型,并綜合考慮vav中央空調(diào)各設(shè)備之間的耦合關(guān)系,利用matlab中的simulink工具箱建立了反映vav中央空調(diào)運(yùn)行過程中各變量與系統(tǒng)能耗之間關(guān)系的仿真模型進(jìn)行仿真,并對仿真結(jié)果進(jìn)行了分析驗證。模型可以用于對中央空調(diào)節(jié)能的參數(shù)優(yōu)化研究中,對中央空調(diào)的節(jié)能優(yōu)化控制具有重要的意義。

針對蘭州地區(qū)氣候特點,采用建筑熱環(huán)境模擬軟件dest-c建模分析了蘭州地區(qū)某辦公建筑在兩種圍護(hù)結(jié)構(gòu)情況下的全年采暖空調(diào)運(yùn)行能耗狀況,得出兩種情況下采暖空調(diào)系統(tǒng)全年負(fù)荷分布曲線及具體影響,并指出了冷熱源裝機(jī)容量的選擇問題。為該地區(qū)建筑能耗指標(biāo)的驗證提供了新思路。

本文分析了我國氣候的特點,闡明了建立新的空調(diào)能耗計算用氣象數(shù)據(jù)的必要性。以長沙地區(qū)為例,對標(biāo)準(zhǔn)年氣象參數(shù)的構(gòu)成進(jìn)行了研究,給出了長沙地區(qū)空調(diào)能耗簡易計算的溫頻統(tǒng)計圖表。

在空調(diào)水系中，應(yīng)該說水系統(tǒng)的阻力是確定水泵揚(yáng)程的唯一依據(jù)，但在實際的工程中，由于施工水平、工程更改以及設(shè)計者力求安全等因素，使得水泵揚(yáng)程往往選得過高。

公共建筑空調(diào)能耗分析和節(jié)能——節(jié)能是一個大系統(tǒng)的概念．在空間上關(guān)系到多學(xué)科、多專業(yè)領(lǐng)域，包括建筑材料、圍護(hù)結(jié)構(gòu)、空調(diào)和照明系統(tǒng)的設(shè)計、空調(diào)和照明設(shè)備的控制和優(yōu)化．還包括物業(yè)管理等等；在時間坐標(biāo)上，橫跨建筑物的整個生命周期。本文只涉及公共建筑...

據(jù)不完全統(tǒng)計在中國目前已有5000幢左右的智能建筑,但建筑設(shè)備自動化系統(tǒng)的能源消耗巨大,因此應(yīng)用智能建筑手段進(jìn)行節(jié)能有很大的空間。

廣州地區(qū)辦公建筑空調(diào)能耗分析與評價——廣州地區(qū)4棟典型辦公建筑進(jìn)行了能耗調(diào)查及測試，分析了空調(diào)系統(tǒng)及設(shè)備的全年運(yùn)行能耗。

戶式中央空調(diào)能耗比較分析——本文以湛江某住宅為例，分析該住宅全年空調(diào)動態(tài)負(fù)荷，并在此基礎(chǔ)上對各種戶式中央空調(diào)方案的全年運(yùn)行能耗進(jìn)行了計算與比較，結(jié)果表明：多聯(lián)空調(diào)全年運(yùn)行能耗最為節(jié)省，運(yùn)行費(fèi)用最低；戶式風(fēng)冷冷水空調(diào)的運(yùn)行能耗最大，費(fèi)用最高。

本文以湛江某住宅為例,分析該住宅全年空調(diào)動態(tài)負(fù)荷,并在此基礎(chǔ)上對各種戶式中央空調(diào)方案的全年運(yùn)行能耗進(jìn)行了計算與比較,結(jié)果表明:多聯(lián)空調(diào)全年運(yùn)行能耗最為節(jié)省,運(yùn)行費(fèi)用最低;戶式風(fēng)冷冷水空調(diào)的運(yùn)行能耗最大,費(fèi)用最高。

對廣州地區(qū)4棟典型辦公建筑進(jìn)行了能耗調(diào)查及測試,分析了空調(diào)系統(tǒng)及設(shè)備的全年運(yùn)行能耗,結(jié)果顯示此類建筑單位面積空調(diào)能耗平均為1.09gj/(m2.a),空調(diào)設(shè)備有很大的節(jié)能潛力。

我國西北一些平坦地區(qū)的鐵路小型車站,一般分布于偏遠(yuǎn)地帶,工作人員少,日污水量約1.5m3,附近沒有合適的自流排放口。結(jié)合設(shè)計實例,提出一種鐵路小型車站污水處理及排放的解決方案,即人工濕地處理系統(tǒng)對生活污水進(jìn)行處理,達(dá)標(biāo)后采取滲井排放,對人工濕地處理系統(tǒng)的設(shè)計、植物選擇、滲井設(shè)計等問題提出自己的見解。

鐵路車站知識匯編 技術(shù)站 區(qū)段站和編組站。 中間站 設(shè)在鐵路區(qū)段內(nèi)的車站，辦理列車接發(fā)、會讓作業(yè)及摘掛列車的調(diào)車作業(yè)。 有些中間站還辦理市郊列車的折返和列車的始發(fā)和終到作業(yè)。 樞紐站 鐵路網(wǎng)的一個組成部分。在鐵路網(wǎng)的交匯點或終端地區(qū)，由各種鐵路線路、 專業(yè)車站以及其他為運(yùn)輸服務(wù)的有關(guān)設(shè)備組成的總體，稱為鐵路樞紐。 區(qū)段站 區(qū)段站多設(shè)在中等城市和鐵路網(wǎng)上牽引區(qū)段（機(jī)車交路）的起點或終點， 是指解體與編組區(qū)段和沿零摘掛區(qū)段站的待編列車列車的車站，它是根據(jù) 機(jī)車牽引區(qū)段的長度和路網(wǎng)的布局和規(guī)劃設(shè)置的。區(qū)段站的主要任務(wù)是改 編區(qū)段到發(fā)的車流，為鄰接的鐵路區(qū)段供應(yīng)機(jī)車，或更換貨運(yùn)機(jī)車及乘務(wù) 員，為無改編中轉(zhuǎn)列車辦理規(guī)定的技術(shù)作業(yè)，辦理一定數(shù)量的列車編解作 業(yè)和客貨運(yùn)業(yè)務(wù)。 編組站 鐵路網(wǎng)上集中辦理大量貨物列車到達(dá)、解體、編組出發(fā)、直通和其它列車作業(yè)， 并為此設(shè)有比較完善的調(diào)車作業(yè)的車站。 從事鐵路

本文介紹了數(shù)個中央空調(diào)工程能耗情況的調(diào)查,并對調(diào)查結(jié)果進(jìn)行了分析,得到了一些規(guī)律性的意見。在此基礎(chǔ)上,探討了中央空調(diào)節(jié)能的一些途徑,特別是對末端設(shè)備、冷凍水及冷卻水系統(tǒng)的節(jié)能重點進(jìn)行了討論,提出了一些切實可行的節(jié)能措施。

建筑空調(diào)能耗的急劇增加對城市熱島效應(yīng)的形成起到了極大的作用。本文通過模型計算,就建筑空調(diào)能耗對城市大氣溫升的影響程度進(jìn)行了分析研究,結(jié)果表明影響十分顯著。闡述了盡量降低建筑空調(diào)能耗,并采取積極措施以減少其對城市大氣溫升的影響的重要意義。