紫之隧道規(guī)劃

1 東莞市軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃 東莞市軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃為招投標(biāo)項(xiàng)目，是在我國(guó)城鎮(zhèn)高度延綿的典型地區(qū)和市域范 圍內(nèi)編制的首例軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃項(xiàng)目。 東莞市位于珠江口東岸，上連廣州，下接深圳，憑借其自身區(qū)位優(yōu)勢(shì)，在短短二十年 中迅速?gòu)囊粋€(gè)農(nóng)業(yè)縣發(fā)展成為一個(gè)以現(xiàn)代加工制造業(yè)聞名的新興城市。在新的歷史時(shí)期東 莞市提出了建設(shè)現(xiàn)代化制造業(yè)名城的發(fā)展目標(biāo)，城市功能迫切需要實(shí)現(xiàn)第二次轉(zhuǎn)型。《珠江 三角洲城鎮(zhèn)群協(xié)調(diào)發(fā)展規(guī)劃》提出珠三角“一脊三帶、三圈五軸、雙核多心”的總體空間 結(jié)構(gòu)和區(qū)域服務(wù)中心體系，在該規(guī)劃指導(dǎo)下，《東莞市域總體規(guī)劃》提出東莞市形成“復(fù)合 中心、五大片區(qū)、生態(tài)型”的空間結(jié)構(gòu)，對(duì)東莞市交通系統(tǒng)提出更高的要求。軌道交通設(shè) 施建設(shè)將是東莞市空間結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型、實(shí)現(xiàn)區(qū)域合作的支撐條件。 東莞市城鎮(zhèn)布局分散，各鎮(zhèn)獨(dú)立發(fā)展，中心城區(qū)功能不強(qiáng)，非戶籍人口多，居民出行 方式結(jié)構(gòu)表現(xiàn)為以摩托車、自行

1 目次 1總則....................................................................................................2 2綠道定義................................................................................................5 2.1綠道的定義................................................................................5 2.2綠道的構(gòu)成...........................................................................

本文針對(duì)杭州市紫之隧道工程ⅰ標(biāo)段ⅴ級(jí)圍巖段施工工法由crd調(diào)整為四臺(tái)階法,結(jié)合該標(biāo)段上軟下硬的圍巖特性以及現(xiàn)階段監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù),對(duì)四臺(tái)階開(kāi)挖法進(jìn)行分析和優(yōu)化,最后,在四臺(tái)階開(kāi)挖法的基礎(chǔ)上提出上臺(tái)階中隔壁開(kāi)挖方案,通過(guò)及早封閉拱頂,達(dá)到控制拱頂沉降、優(yōu)化結(jié)構(gòu)受力的目的。

1 第一部分工程項(xiàng)目概況 一、工程概述 四平市紫氣大路西段道路工程，西起西環(huán)城路（樁號(hào)0+000），東至師院西街（樁號(hào)1+523.117）， 該路屬規(guī)劃城市主干道。 四平市紫氣大路西段道路工程道路全長(zhǎng)1523.117米。規(guī)劃紅線寬46米，綠線寬56米。道路橫斷 面采用兩塊板形式，中央綠化分隔寬4米；機(jī)動(dòng)車道寬14.5米×2；兩側(cè)人行步道寬4米×2；非機(jī)動(dòng) 車道寬2.5米×2。 道路樁號(hào)0+780一0+920段，紫氣大路西段與西郊街交叉路口范圍內(nèi)已施工。 二、工程設(shè)計(jì)簡(jiǎn)介 1、平面設(shè)計(jì) 道路紅線寬度102.0米，雙向4車道，車行道兩側(cè)布置綠化帶及人行系統(tǒng)。 工程起點(diǎn)：紫氣大路道路中心線與西環(huán)城路現(xiàn)狀道路中心線交點(diǎn)x=4782479.966y=607290.554 jd1：紫氣大路道路中心線與西郊街規(guī)劃道路中心線交點(diǎn)x=

本文通過(guò)實(shí)例,分析說(shuō)明了小型河流規(guī)劃的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方式方法,為同類工程提供參考。

財(cái)務(wù)內(nèi)控制度之規(guī)劃 企業(yè)內(nèi)部控制：企業(yè)內(nèi)部控制是指企業(yè)為控制經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)、實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)而依據(jù) 相互牽制原則，協(xié)調(diào)配合原則，崗位匹配原則，成本效益原則，整體結(jié)構(gòu)原則制定 的政策與程序。 高枕無(wú)憂的老板，必有一套完整的財(cái)務(wù)內(nèi)控與稽核制度，才能做到涓滴不漏。企業(yè)應(yīng)如何著 手建立這個(gè)制度呢？ 某日我與一位企業(yè)董事長(zhǎng)會(huì)面，談話間秘書小姐來(lái)電，請(qǐng)董事長(zhǎng)立即到某銀行補(bǔ)蓋一個(gè)章， 董事長(zhǎng)對(duì)我苦笑說(shuō)：「沒(méi)辦法，以前把支票圖章交給別人出過(guò)問(wèn)題，所以一直隨身帶著，現(xiàn)在只好 辛苦一點(diǎn)！」 確實(shí)，企業(yè)如果沒(méi)有良好的控制與稽核制度，老板勢(shì)必日理萬(wàn)機(jī)，日子過(guò)得辛苦一點(diǎn)。但這 樣就能高枕無(wú)憂嗎？這位老板的疑惑可能是相當(dāng)有代表性的：「我的公司每個(gè)月都是賺錢的，但我 為什么總覺(jué)得沒(méi)有錢呢？」后來(lái)我?guī)退业搅嗽?，他的錢都跑到倉(cāng)庫(kù)和應(yīng)收賬款里面去了。難 道以后他還應(yīng)該自己去管倉(cāng)庫(kù)和收賬嗎?當(dāng)然是不可能的，所以我建議他健全

北京綠道規(guī)劃設(shè)計(jì)技術(shù)導(dǎo)則——北京綠道規(guī)劃設(shè)計(jì)技術(shù)導(dǎo)則綠道是一條休閑廊道，也是一條生態(tài)廊道。規(guī)劃設(shè)計(jì)應(yīng)堅(jiān)持人與自然和諧共生的理念，尊重北京的生態(tài)基底、自然山水格局，依托綠色空間的同時(shí)盡量減少對(duì)自然環(huán)境的干擾和破壞。通過(guò)對(duì)綠道兩側(cè)綠化景觀的提升，...

研究目的:隨著大批客運(yùn)專線相繼投入運(yùn)營(yíng),既有線的運(yùn)輸能力將得到一定程度的釋放,對(duì)既有鐵路進(jìn)行有計(jì)劃、有選擇的技術(shù)改造,開(kāi)行重載列車,能夠充分利用既有設(shè)備條件,節(jié)約資金投入,大幅度增加線路輸送能力,提高鐵路勞動(dòng)生產(chǎn)率,降低貨物運(yùn)輸成本。研究結(jié)論:本文闡述了我國(guó)重載路網(wǎng)的發(fā)展規(guī)劃情況,提出了重載運(yùn)輸通道規(guī)劃所應(yīng)遵循的原則。以鐵路部門收益最大為目標(biāo)函數(shù),以線路通過(guò)能力和投資金額上限為約束條件,建立基于徑路的重載線路投資決策與貨流分配模型,并介紹求解方法。本模型的建立使重載化改造的決策依據(jù)由定性化轉(zhuǎn)為定量化,從而使決策更加科學(xué)合理。

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北京綠道規(guī)劃設(shè)計(jì) 技術(shù)導(dǎo)則 北京市園林綠化局 2014年2月 北京綠道規(guī)劃設(shè)計(jì)技術(shù)導(dǎo)則 1 目錄 1總則..............................................................................................................2 2基本原則......................................................................................................3 3綠道的涵義..................................................................................................4 4綠道的選線..

簡(jiǎn)論通信管道規(guī)劃設(shè)計(jì) 【摘要】我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和通信網(wǎng)絡(luò)是不可分割的。通信網(wǎng)絡(luò)是 經(jīng)濟(jì)社會(huì)科學(xué)發(fā)展的重要保障，是社會(huì)正常運(yùn)轉(zhuǎn)、信息連通的生命線。現(xiàn)如今人 們的生活、工作、生產(chǎn)已經(jīng)離不開(kāi)通信網(wǎng)絡(luò)。而通信管道是通信網(wǎng)絡(luò)中通信線纜 的布放通道，而通信管道的規(guī)劃設(shè)計(jì)和建設(shè)是實(shí)現(xiàn)通信網(wǎng)絡(luò)可靠安全運(yùn)行的關(guān) 鍵。本文對(duì)通信管道工程規(guī)劃設(shè)計(jì)問(wèn)題進(jìn)行了簡(jiǎn)單的論述。 【關(guān)鍵詞】通信管道；規(guī)劃；設(shè)計(jì) 1、通信管道規(guī)劃思路 通信管道規(guī)劃必須要納入城市建設(shè)規(guī)劃中，同時(shí)根據(jù)未來(lái)通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)共建 共享的原則，充分考慮各運(yùn)營(yíng)商的發(fā)展需要而進(jìn)行總體規(guī)劃。在市政道路建設(shè)中， 隨路建設(shè)的地下管線有污水管、雨水管、煤氣管、自來(lái)水管、地下電力電纜管道、 通信管道等，縱橫交錯(cuò)，十分復(fù)雜。所以通信管道的建設(shè)應(yīng)以城市發(fā)展規(guī)劃和通 信建設(shè)總體規(guī)劃為依據(jù)，與城市道路及地下管線規(guī)劃密切結(jié)合。 （1）通信管道規(guī)劃要緊密結(jié)合

綠道規(guī)劃設(shè)計(jì)導(dǎo)則 住房城鄉(xiāng)建設(shè)部 2016年9月 前言 為貫徹落實(shí)《中共中央國(guó)務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市規(guī)劃建設(shè)管理工作的若干 意見(jiàn)》，指導(dǎo)各地科學(xué)規(guī)劃、設(shè)計(jì)綠道，提高綠道建設(shè)水平，發(fā)揮綠道綜合功能， 在總結(jié)國(guó)內(nèi)外綠道建設(shè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，組織編制了本導(dǎo)則。 本導(dǎo)則共分7章，主要內(nèi)容包括：總則、術(shù)語(yǔ)、綠道功能與組成、綠道分級(jí) 與分類、綠道規(guī)劃設(shè)計(jì)總體要求、綠道選線、綠道要素規(guī)劃設(shè)計(jì)要求。 本導(dǎo)則由住房城鄉(xiāng)建設(shè)部組織編制。主要起草單位：中國(guó)城市建設(shè)研究院有 限公司、北京北林地景園林規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限責(zé)任公司、廣東省城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究 院、浙江省城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院、安徽省城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院。 本導(dǎo)則由住房城鄉(xiāng)建設(shè)部城市建設(shè)司和城鄉(xiāng)規(guī)劃司負(fù)責(zé)管理，中國(guó)城市建設(shè) 研究院有限公司負(fù)責(zé)技術(shù)解釋。請(qǐng)各單位在使用過(guò)程中，總結(jié)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，提出意 見(jiàn)和建議。 目錄 1總則...........

快速公交專用道規(guī)劃的思想框架研究

綠道規(guī)劃設(shè)計(jì)導(dǎo)則 前言 為貫徹落實(shí)《中共中央國(guó)務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市規(guī)劃建設(shè)管理工作的若干意見(jiàn)》，指導(dǎo)各 地科學(xué)規(guī)劃、設(shè)計(jì)綠道，提高綠道建設(shè)水平，發(fā)揮綠道綜合功能，在總結(jié)國(guó)內(nèi)外綠道建設(shè)實(shí) 踐經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，組織編制了本導(dǎo)則。 本導(dǎo)則共分7章，主要內(nèi)容包括：總則、術(shù)語(yǔ)、綠道功能與組成、綠道分級(jí)與分類、綠道 規(guī)劃設(shè)計(jì)總體要求、綠道選線、綠道要素規(guī)劃設(shè)計(jì)要求。 本導(dǎo)則由住房城鄉(xiāng)建設(shè)部組織編制。主要起草單位：中國(guó)城市建設(shè)研究院有限公司、北京北 林地景園林規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限責(zé)任公司、廣東省城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院、浙江省城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計(jì)研 究院、安徽省城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院。 本導(dǎo)則由住房城鄉(xiāng)建設(shè)部城市建設(shè)司和城鄉(xiāng)規(guī)劃司負(fù)責(zé)管理，中國(guó)城市建設(shè)研究院有限公司 負(fù)責(zé)技術(shù)解釋。請(qǐng)各單位在使用過(guò)程中，總結(jié)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，提出意見(jiàn)和建議。 目錄（省略） 1總則 1.0.1為指導(dǎo)各地綠道規(guī)劃設(shè)計(jì),保

地鐵1號(hào)線途經(jīng)站點(diǎn) 1、東吳大道2、五環(huán)大道3、額頭灣4、竹葉海5、舵落口6、古田一路7、古田二路8、古田三路9、古田四路10、漢西一路11、宗關(guān)12、太平洋 13、橋口路14、崇仁路15、利濟(jì)北路16、友誼路17、循禮門18、大智路19、三陽(yáng)路20、黃浦路21、頭道街22、二七路23、徐洲新村24、丹水池 25、新榮26、堤角 地鐵2號(hào)線途經(jīng)站點(diǎn) 1、馬池路站2、常青花園站3、金色雅園站4、漢口火車站站5、范湖站6、建設(shè)大道站7、航空路站8、中山公園站9、循禮門站10、中山大道站 11、和平大道站12、武昌區(qū)政府站13、小龜山站14、洪山廣場(chǎng)站15、中南路站16、亞貿(mào)廣場(chǎng)站17、街道口站18、廣埠屯站19、卓刀泉站20、雄 楚大道站(虎泉)21、魯巷站。 地鐵3號(hào)線途經(jīng)站點(diǎn) 1、三金潭2、井南

分類號(hào):u41；u2 10710-2013221148 專業(yè)碩士學(xué)位論文 西安市公交專用道規(guī)劃設(shè)計(jì)研究 劉永遠(yuǎn) 導(dǎo)師姓名職稱趙永平副教授 申請(qǐng)學(xué)位類別碩士 專業(yè)學(xué)位類別 及領(lǐng)域名稱 交通運(yùn)輸工程 論文提交日期2015年4月20日論文答辯日期2015年6月13日 學(xué)位授予單位長(zhǎng)安大學(xué) studyonbuslaneplanning anddesignofxi'an adissertationsubmittedforthedegreeofmaster candidate：liuyongyuan supervisor：prof.zhaoyongping chang’anuniversity,xi’an,china i 摘要 隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大，我國(guó)城市交通需求越來(lái)越大。有 限的交通資源已

1 施工貫通便道規(guī)劃方案 1便道概況 一工區(qū)位于咸陽(yáng)市禮泉縣、乾縣境內(nèi)，起點(diǎn)里程dk55+130.62，終 點(diǎn)里程dk68+522.70，施工線路全長(zhǎng)13.39km。其中橋梁2座9.334km 大部分位于農(nóng)田、經(jīng)濟(jì)林區(qū)域，車站區(qū)間路基及區(qū)間路基2段4.058km 主要分布經(jīng)濟(jì)林、農(nóng)田區(qū)域。便道的設(shè)置結(jié)合工程分布情況及現(xiàn)有公路 狀況，便道基本位于征地紅線右側(cè)，與主線并行，便道寬5-6m。禮泉南 站路基可利用紅線內(nèi)征地4米，紅線外需征地2米；禮泉南站區(qū)間路基 可利用紅線內(nèi)征地3.6米（按水溝到地界線最小距離算），紅線外需征 地2米；乾禮特大橋線路右半寬12.2米，承臺(tái)最大寬度12.6米，基坑 開(kāi)挖深度3米左右，承臺(tái)按開(kāi)挖最小放坡1：0.5坡度開(kāi)挖，開(kāi)挖邊線 距離線路右半寬11.3米，可利用紅線0.9米，根據(jù)施工安排紅線外需 征地6米。區(qū)

當(dāng)今時(shí)代,信息化技術(shù)迅速發(fā)展,通信網(wǎng)絡(luò)也隨之各個(gè)國(guó)家得到廣泛的應(yīng)用.通信網(wǎng)絡(luò)的不斷的發(fā)展和進(jìn)步在很大程度上為人類的信息交流提供了一個(gè)很好的平臺(tái),使得信息的傳播更為迅速,在當(dāng)今時(shí)代的不斷發(fā)展中有著不可替代的作用.本文淺要分析通信管道的規(guī)劃和設(shè)計(jì)問(wèn)題.

太倉(cāng)城市經(jīng)營(yíng)和房產(chǎn)價(jià)值五年后將超昆山 ——巨大的地域優(yōu)勢(shì)決定城市發(fā)展前景 近期,多家研究機(jī)構(gòu)對(duì)江蘇省的城市發(fā)展前景做了調(diào)查評(píng)估,根據(jù)研究結(jié)果,目前 江蘇省最具發(fā)展前景和投資價(jià)值的十座城市中,太倉(cāng)市的發(fā)展?jié)摿ψ顬閷＜宜?好。同時(shí),根據(jù)有關(guān)專家的分析,太倉(cāng)市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展將進(jìn)入騰飛期,其城市經(jīng)營(yíng)和房 產(chǎn)價(jià)值五年后將趕超鄰居昆山市。 究竟是什么原因讓眾多專家如此看好太倉(cāng)市的未來(lái)呢?結(jié)論指出,巨大的地域優(yōu) 勢(shì),決定了太倉(cāng)城市發(fā)展的前景。 讓我們看一下在專家們的眼中,太倉(cāng)市的城市經(jīng)營(yíng)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展具備的優(yōu)勢(shì): 一、省際、城際交通運(yùn)輸線的規(guī)劃、建設(shè)和貫通將快速拉動(dòng)太倉(cāng)經(jīng)濟(jì)增速。 “要想富,先修路”,太倉(cāng)前十年的發(fā)展速度,遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后于周邊兄弟城市,其主要原因就 在于,太倉(cāng)市游離在交通運(yùn)輸主干線之外。 太倉(cāng)市一直沒(méi)有鐵路運(yùn)輸線路經(jīng)過(guò),且高速公路的建設(shè)也

_鎮(zhèn)規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)_中道路交通規(guī)劃的深入研究_李紫祥

個(gè)人收集了溫度哦精品文檔供大家學(xué)習(xí) ==============================專業(yè)收集精品文檔============================= =========================================================================== ==============================專業(yè)收集精品文檔============================= 附件1： 光明小學(xué)校園規(guī)劃平面圖：學(xué)校綜合樓 一、平面圖 二、說(shuō)明： 因?qū)W校缺各 種配套的功 能室，故新建 此綜合樓，位 置處于1號(hào)教學(xué)樓東邊的空地上，規(guī)劃長(zhǎng)40米，寬9.5米，占地面積380平米， 二層磚混結(jié)構(gòu)。 附件2： 光明小學(xué)校園規(guī)劃平面圖：教師宿舍 一、平面圖 二、說(shuō)明： 因教

城市景觀規(guī)劃是應(yīng)人類社會(huì)發(fā)展而生,其特色塑造應(yīng)遵循以人為本、尊重自然、體現(xiàn)地方性、協(xié)調(diào)統(tǒng)一多元變化等原則,抓住市區(qū)中心、交通中心、廣場(chǎng)等幾個(gè)重點(diǎn),創(chuàng)造人類與環(huán)境之間的和諧氣氛,建立起土地開(kāi)發(fā)利用與環(huán)境資源保護(hù)之間的協(xié)調(diào)關(guān)系.景觀特色規(guī)劃也是一個(gè)總體性的概念,需要構(gòu)建科學(xué)、民主、先進(jìn)的管理體制.