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更新時(shí)間：2025.01.05
電力事故案例分析T

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線路班的兩巡線人員在 10kv 線路事故巡線時(shí)，發(fā)現(xiàn)一處導(dǎo)線斷落在地面，由于當(dāng)時(shí)天色已晚兩人考 慮別把導(dǎo)線丟了，于是，甲巡線員用手機(jī)把情況匯報(bào)班長(zhǎng)，乙巡線員看該線路所帶之用戶全部沒(méi)有電，便 把落地導(dǎo)線盤起來(lái)后通過(guò)爬梯上到桿上把線盤懸掛在停電的線路上，下桿后，通知班長(zhǎng)可以恢復(fù)送電。 答：乙巡線員看該線路所帶之用戶全部沒(méi)有電，便把落地導(dǎo)線盤起來(lái)后通過(guò)爬梯上到桿上把線盤懸掛在停 電的線路上，違反了線路規(guī)程 4.1.3 、4.1.4 、4.1.3 夜間巡線應(yīng)沿線路外側(cè)進(jìn)行；大風(fēng)巡線應(yīng)沿線路上風(fēng) 側(cè)前進(jìn)，以免萬(wàn)一觸及斷落的導(dǎo)線； 特殊巡線應(yīng)注意選擇路線， 防止洪水、 塌方、惡劣天氣等對(duì)人的傷害。 事故巡線應(yīng)始終認(rèn)為線路帶電。即使明知該線路已停電，亦應(yīng)認(rèn)為線路隨時(shí)有恢復(fù)送電的可能。 4.1.4 巡 線人員發(fā)現(xiàn)導(dǎo)線、 電纜斷落地面或懸掛空中， 應(yīng)設(shè)法防止行人靠近斷線地點(diǎn) 8m 以內(nèi)，以免跨步電壓傷人，

2017電梯典型事故案例

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1 電梯典型事故案例（一） 案例１：某機(jī)械廠金工車間主任準(zhǔn)備從３樓到１樓去找車間檢驗(yàn)員來(lái)檢驗(yàn)一批零件，按了幾 次召喚按鈕，電梯顯示裝置的燈不亮，只聽(tīng)到井道內(nèi)有電梯行動(dòng)的響聲，原來(lái)此刻電梯正在 檢修，故而電梯駕駛員（無(wú)操作證）沒(méi)有將指層燈開(kāi)關(guān)打開(kāi)，后來(lái)多次聽(tīng)到３樓呼叫，就把 電梯開(kāi)往３樓。當(dāng)電梯從上往下運(yùn)行將到達(dá)３樓時(shí)，駕駛員停下電梯拉開(kāi)層門５０ｃｍ左右 準(zhǔn)備相告不能載客，想不到該主任見(jiàn)３樓層門徐徐打開(kāi)就立即跨了進(jìn)去，結(jié)果從轎廂底部墜 落底坑，當(dāng)場(chǎng)死亡。 事故分析 （１）管理上有缺陷。電梯駕駛系特種作業(yè)，該廠對(duì)電梯駕駛員沒(méi)有進(jìn)行嚴(yán)格正規(guī)的技術(shù)培 訓(xùn)。電梯的安全使用規(guī)程雖有，但沒(méi)有掛出，乘電梯比較混亂，導(dǎo)致事故的發(fā)生。 （２）違章 作業(yè)。電梯司機(jī)在電梯未到位，轎廂門開(kāi)著的情況下，彎腰用手撥動(dòng)門鎖打開(kāi)了３樓廳門， 導(dǎo)致該主任誤以為轎廂到位而一腳踏空跌入井道致死。 案例２：本市某街道刃具廠有一臺(tái)

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