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更新時間：2024.12.29
瀝青碎石(ATB)施工及質(zhì)量控制

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以廊滄高速公路為例,對于瀝青碎石的原材料、配合比設(shè)計(jì)、施工工藝等進(jìn)行了詳細(xì)的闡述,以期能對熱拌瀝青碎石(ATB)路面的施工和質(zhì)量控制起到一定的指導(dǎo)作用。

ATB-30型大粒徑瀝青碎石柔性基層技術(shù)應(yīng)用

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ATB-30 型大粒徑瀝青碎石柔性基層技術(shù)應(yīng)用 摘要：半剛性基層瀝青混凝土路面早期強(qiáng)度低，成型慢，齡期長，不能及時 開放交通，且抗變形能力低等， 尤其在路面大修工程中交通保暢壓力大。 本論文 引進(jìn)了大粒徑瀝青混合料柔性基層新概念，并進(jìn)行了推廣應(yīng)用，效果良好。 關(guān)鍵詞： 1.工程概況 1.1施工路段 312國道保暢工程共分為 LM-8、LM-9 兩個標(biāo)段，在永壽、彬縣、長武 境內(nèi)共實(shí)施 ATB-30型柔性基層 24公里，具體段落見下表： ATPB-30型瀝青穩(wěn)定碎石柔性基層施工段落表 1 1.2舊路概況 312國道永壽段改建于 1999年，二級公路標(biāo)準(zhǔn)，路基寬 12米，路面寬 10-11米。舊路路面結(jié)構(gòu)層為： 3cm AC-13細(xì)粒式瀝青混凝土上面層 +4cm AC-16 中粒式瀝青混凝土下面層 +22cm二灰砂礫基層 +22cm二灰土底基層。 1.4結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì) 1.4.1強(qiáng)度理論 大粒

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