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更新時(shí)間：2025.01.05
浜特大橋測(cè)量實(shí)施細(xì)則

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蘊(yùn)藻浜特大橋測(cè)量實(shí)施細(xì)則 一、特大橋簡(jiǎn)介 二、施工測(cè)量控制網(wǎng)的布設(shè)和測(cè)量 在我標(biāo)段共有 GPS B級(jí)網(wǎng) CPⅠ控制點(diǎn) 6個(gè)（GCPⅠ171- GCPⅠ176），GPS C級(jí)網(wǎng) CPⅡ控制點(diǎn) 17 個(gè)（CPⅡ698- CPⅡ714）。其中除 CPⅠ176、CPⅡ714 被破壞外其余均可使用。 二等水準(zhǔn)控制點(diǎn)共計(jì) 10個(gè)，分別為 GCPⅠ171- GCPⅡ176（共計(jì)六個(gè)）； GCPⅡ700、GCPⅡ705、GCPⅡ708、GCPⅡ713（共計(jì) 5個(gè)）。 其中 CPⅢ施工控制點(diǎn)的測(cè)量遵照了下列規(guī)范之規(guī)定： 《客運(yùn)專(zhuān)線無(wú)碴軌道鐵路工程測(cè)量暫行規(guī)定》鐵建設(shè) [2006]189號(hào) 《全球定位系統(tǒng) (GPS)鐵路測(cè)量規(guī)程》 TB10054 設(shè)計(jì)院所交 CPⅠ、CPⅡ點(diǎn)由于點(diǎn)間距大 （如一對(duì) CPⅡ點(diǎn)間距可達(dá) 800米）、 密度小、測(cè)區(qū)通視條件差等原因， 無(wú)法滿(mǎn)足施工需要。 所以為了保證施工的順

上海地鐵1號(hào)線北延伸蘊(yùn)藻浜大橋掛籃的設(shè)計(jì)與加工

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1 概述 上海市地鐵1號(hào)線北延伸段蘊(yùn)藻浜大橋橋型為45m+70m+45m三跨預(yù)應(yīng)力連續(xù)鋼構(gòu),橫斷面為單箱單室變高度三向預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁,橋?qū)?.9m。設(shè)計(jì)為掛籃懸臂澆筑,澆筑的最大梁段長(zhǎng)為4m,最大梁段重為86t,共分8段澆筑。工期緊,工作量大,當(dāng)時(shí)單位又無(wú)此掛籃可以施工,且又是地鐵橋,有它的特殊性,一時(shí)無(wú)法租用到合適的掛籃。在這種情況下,為了盡快投入施工,確保工期,保質(zhì)保量完成任務(wù),經(jīng)過(guò)充分的調(diào)研、論證后決定:

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