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1 鐵路路肩式加筋擋土墻施工 一、 加筋擋土墻結(jié)構(gòu) 加筋擋土墻作為鐵路路基工程的新型支擋建筑物,目前 較新穎的做法有兩種, 一種是采用 CAT 鋼塑復(fù)合拉筋帶, 其 斷面設(shè)置見(jiàn)圖 1。 圖 1 加筋擋土墻示意圖 加筋擋土墻一般由基礎(chǔ)、面板、拉筋帶、填土四部分組 成。 1 、拉筋帶國(guó)內(nèi)以聚烯帶土工帶( PP 帶)、鋼筋砼拉筋 帶為主,筋條平面型狀一般為距形。本文介紹的木契形鋼筋 砼拉筋,抗拔力提高 30%左右;鋼塑帶主要用于要求填土工 程水平位移小,沉降量低的鐵路干線工程。 2 、面板采用鋼筋砼“十”型板。砼楔形條作為拉筋, 2 每塊面板上設(shè)一排兩根拉筋,復(fù)合材料拉筋做為拉筋,每塊 面板上設(shè)兩排四根拉筋。 3 、加筋擋土墻的填料 90 年代以前一般要求使用透水土 料,近幾年的實(shí)踐表明,由膨脹土、軟土、泥炭類土、白堊 土、可溶鹽類土等工程性質(zhì)很差的土不宜作為填料外
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一 般 擋 土 墻 施 工 前言: 新建山區(qū)鐵路,河流岸坡地貌,自然橫坡較陡,植坡發(fā)育,上覆第四 系殘坡積及崩坡積砂粘土和塊石土,下伏沙溪廟組砂巖,泥巖互層, 巖體節(jié)理發(fā)育, 完整性較差,設(shè)計(jì)為重力式路塹擋墻與衡重式路肩擋 土墻,墻高大于十二米極限擋墻設(shè)計(jì)為 C15 片石混凝土,小于十二 米擋墻均使用 75~100#漿砌片石擋墻。 1.施工方法 1.1明挖基坑:開(kāi)挖前在其頂部設(shè)置截水溝(雨季) ,根據(jù)地質(zhì)情況確 定其開(kāi)挖線,嚴(yán)格按照開(kāi)挖線進(jìn)行開(kāi)挖,墻背置于巖中時(shí),可直接按 擋墻斷面墻背坡度進(jìn)行放樣,同時(shí)施工上、下?lián)醵?,則應(yīng)先施工路肩 墻。上擋需分段跳槽開(kāi)挖。 土質(zhì)基礎(chǔ)主要用機(jī)械(履挖)進(jìn)行開(kāi)挖,鋪以人工修整成型:石 質(zhì)坑采用小炮爆破,人工清理、抬運(yùn)。在距基底 10~15cm,用人工 準(zhǔn)確修鑿至標(biāo)高, 傾斜基底不得以填補(bǔ)方法筑成斜面。 開(kāi)挖成型的基 坑如遇雨天,在坑內(nèi)設(shè)排水溝,集水井疏干積水
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