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更新時間:2024.12.29
濰柴內(nèi)部培訓(xùn)資料BOSCH電控共軌系統(tǒng)

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BOSCH柴油機電控共軌系統(tǒng)介紹

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BOSCH 電控共軌系統(tǒng)介紹 ●BOSCH 電控共軌系統(tǒng)介紹 1.BOSCH 電控高壓共軌系統(tǒng)構(gòu)成 2.BOSCH 電控高壓共軌結(jié)構(gòu)示意圖 BOSCH 電控高壓共軌安裝示意圖 3.BOSCH 電控高壓共軌系統(tǒng)工作原理 在共軌式蓄壓器噴射系統(tǒng)中,壓力的產(chǎn)生和燃油的噴射是完全脫開的。噴射壓力的產(chǎn)生跟發(fā)動機轉(zhuǎn)速和噴 油量毫不相干。燃油以一定的壓力儲存在高壓蓄壓器(即所謂的 “共軌”)內(nèi),時刻準(zhǔn)備著進行噴射。噴油 量由駕車人確定,噴射起點、噴射持續(xù)時間和噴射壓力由 ECU (電子控制單元)計算出來。然后, ECU 觸發(fā)電磁閥,使每一個氣缸的噴油器(噴油單元)相應(yīng)地進行噴射。傳感器組成如下圖: ECU(電子控制單元) ECU 是電控發(fā)動機的控制中心,通過接收各傳感器傳送來的發(fā)動機運行信息,加以運算處理后控制各執(zhí)行 器動作。 ECU 還包含著一個監(jiān)測模塊。 ECU 和監(jiān)測模塊相互監(jiān)測 ,如果發(fā)現(xiàn)故障,

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