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更新時(shí)間：2024.12.29
C50水泥混凝土設(shè)計(jì)

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第 1頁(yè)共 12頁(yè) 高強(qiáng)度混凝土設(shè)計(jì)及有關(guān)問(wèn)題的探討 專(zhuān) 業(yè)：交通工程 年 級(jí)： 姓 名： 學(xué) 號(hào)： 第 2頁(yè)共 12頁(yè) 高強(qiáng)度混凝土設(shè)計(jì)及有關(guān)問(wèn)題的探討 【論文提要】 本文結(jié)合筆者今 2 年所從事的 C50砼配合比設(shè)計(jì)的實(shí)際情況，對(duì)其設(shè)計(jì)方法和注意事 項(xiàng)提出一點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)及看法 【關(guān)鍵詞】 橋用 C50混凝土 配合比 設(shè)計(jì)方法 經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展， 對(duì)公路建設(shè)提出了新的要求， 各等級(jí)公路不斷的修建， 特別是高等級(jí)公路，與此同時(shí)也要修建大量的橋梁， 隨著施工技術(shù)的不斷提高， 橋梁的跨徑也不斷加大， 采用預(yù)應(yīng)力梁板的橋梁不斷增多， 對(duì)高強(qiáng)度混凝土的 需要也不斷加大，如何能配出符合要求的橋用高強(qiáng)度混凝土是我們以前沒(méi)有遇 到的，對(duì)我們?cè)囼?yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)來(lái)說(shuō)是一個(gè)很大挑戰(zhàn)，雖然各種資料不少，規(guī)范也 有明確的規(guī)定，但我們需要大量的試驗(yàn)數(shù)據(jù)來(lái)找出經(jīng)驗(yàn)，提高本身的實(shí)力，在 多次實(shí)踐過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，由于各地的原材料、氣候等條

C50混凝土

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超細(xì)粉煤灰在高標(biāo)號(hào)混凝土中的應(yīng)用 K34+537 跨鐵路大橋?yàn)閺V梧高速公路控制工程之一，全長(zhǎng) 191．54m。該 橋跨越三茂鐵路云浮支線(xiàn)及電廠專(zhuān)用線(xiàn) 2條鐵路。大橋上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝 土連續(xù)箱梁，箱梁橫斷面采用單箱雙室形式，按部分預(yù)應(yīng)力混凝土 A 類(lèi)構(gòu)件設(shè) 計(jì)，混凝土標(biāo)號(hào)為 C50。 1 混凝土的試配 按照監(jiān)理處中心試驗(yàn)的要求，本橋 C50 高標(biāo)號(hào)混凝土初定為由廣東省交通 建設(shè)工程質(zhì)量檢測(cè)中心配制。經(jīng)質(zhì)量檢測(cè)中心試拌，配制 C50 混凝土配合比為 水泥：砂：碎石 1：碎石 2：水：減水劑 =458：673：115：1030：168：5．45， 坍落度 140 ㎜，28d 強(qiáng)度 60MPa。根據(jù)該配合比施工單位試驗(yàn)室和監(jiān)理處中心 試驗(yàn)室盆暢行無(wú)阻 重新拌制，其結(jié)果混凝土和易性和保水性太差，混凝土易離 析。由于現(xiàn)澆箱梁鋼筋骨架很密，同時(shí)內(nèi)部預(yù)力管道多，管道與模板間間距僅 6 cm，如果混

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