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更新時間:2024.12.29
帶有約束的軌道門吊優(yōu)化調(diào)度問題研究

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為提高鐵路集裝箱中心站的運作效率,研究了帶有干涉約束和安全約束的軌道式門式起重機的調(diào)度問題,以最小化最大裝卸作業(yè)時間為目標(biāo)構(gòu)建了一個混合整數(shù)規(guī)劃模型。由于該模型求解難度大,為此提出了一種螢火蟲優(yōu)化算法(FA),使用小規(guī)模和大規(guī)模隨機算例對算法進(jìn)行測試。測試結(jié)果表明:無論是求解小規(guī)模問題還是大規(guī)模問題,FA算法都比CPLEX和GA算法具有較快的尋優(yōu)速度和較高的尋優(yōu)精度。

軌道門式起重機防滑自鎖夾軌器設(shè)計

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針對在用軌道門式起重機夾軌器打滑的問題,以某300 t/43 m A型雙梁軌道門式起重機用夾軌器為例,介紹了夾軌器的基本結(jié)構(gòu),建立了模型,其原理是利用上滾輪與導(dǎo)軌面的摩擦力而轉(zhuǎn)動產(chǎn)生扭矩,再經(jīng)齒輪組扭矩放大裝置,使轉(zhuǎn)矩放大n倍后傳給嵌入防滑帶的偏心輪,偏心輪繼續(xù)轉(zhuǎn)動,隨著偏心輪向徑逐漸增大,漸進(jìn)式制動,實現(xiàn)增力自鎖,避免硬性金屬接觸,減小磨損,防止打滑,保證設(shè)備和人身安全。

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