有軌巷道式高層貨架倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)規(guī)范

高位貨架倉(cāng)庫(kù)管理制度

貨架倉(cāng)庫(kù)自動(dòng)噴灑系統(tǒng)設(shè)計(jì)淺析

作者簡(jiǎn)介:1)韓書(shū)銀,男,1967年5月出生,1987年畢業(yè)于 南京農(nóng)業(yè)大學(xué),2003年入同濟(jì)大學(xué)讀研究生,高級(jí)教師, 224051,江蘇省鹽城市生物工程高等職業(yè)技術(shù)學(xué)校 收稿日期:2005-10-08 ●應(yīng)用技術(shù) 大型高層立體倉(cāng)庫(kù)貨架系統(tǒng)的有限元分析 韓書(shū)銀1)　萬(wàn)德安2) (同濟(jì)大學(xué)) 摘　要:根據(jù)國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn),參照美國(guó)貨架制造業(yè)協(xié)會(huì)的指導(dǎo)性設(shè)計(jì)規(guī)范,運(yùn)用mlscnastran 2001軟件包,對(duì)一大型高層自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的貨架系統(tǒng),按常規(guī)工況和地震工況進(jìn)行了有 限元分析,對(duì)于貨架的剛度和強(qiáng)度進(jìn)行了評(píng)價(jià)。 關(guān)鍵詞:立體倉(cāng)庫(kù);貨架系統(tǒng);有限元分析;載荷;工況 中圖分類(lèi)號(hào):tu973　　　　文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:a文章編號(hào):1004-6429(2006)01-0112-02 　　隨著現(xiàn)代

講解倉(cāng)庫(kù)貨架設(shè)計(jì)原則分析如何有效的使用倉(cāng)庫(kù)貨架 倉(cāng)庫(kù)貨架設(shè)計(jì)和原則 企業(yè)竟?fàn)?，除質(zhì)量、價(jià)格外，服務(wù)是重中之重。聊城中天貨架廠始終堅(jiān)持“貨 架設(shè)計(jì)四大原則”，為客戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)的貨架規(guī)劃和倉(cāng)庫(kù)貨架設(shè)計(jì)方案。 1、增加儲(chǔ)存位，空間得到最大利用原則。每一個(gè)企業(yè)倉(cāng)庫(kù)都有它的固定成本， 在這空間內(nèi)發(fā)揮它最大的經(jīng)濟(jì)效益是倉(cāng)庫(kù)貨架設(shè)計(jì)重要原則。 2、以貨為本，符合儲(chǔ)存貨物要求原則。倉(cāng)庫(kù)貨架是存放貨物的架子，那么， 自然要設(shè)計(jì)適合儲(chǔ)存貨物的倉(cāng)庫(kù)貨架。貨物本身的全方面要進(jìn)行了解，包括形狀、大小、 重量等數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)可倉(cāng)庫(kù)企業(yè)提供，也貨架設(shè)計(jì)人員實(shí)地進(jìn)行了解。同時(shí)還要注意，此 貨物有沒(méi)有用卡板，膠筐等進(jìn)存放，有的話同樣要掌握數(shù)據(jù)。 3、全面了解倉(cāng)庫(kù)環(huán)境及相關(guān)設(shè)備原則。（1）倉(cāng)庫(kù)架構(gòu)：包括倉(cāng)庫(kù)面積，倉(cāng)庫(kù) 類(lèi)型，倉(cāng)庫(kù)各通道，倉(cāng)庫(kù)有效總高度，倉(cāng)庫(kù)柱位，倉(cāng)庫(kù)地面，

如果您是從事服裝，電子，等行業(yè)的，那您的貨和原材料是怎樣擺放的呢？這么貴重的 貨物當(dāng)然不能隨便放在地上，那就當(dāng)然要用到貨架來(lái)擺放物品的吧，怎么實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)最大化利 益？那么惠州牧隆倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備貨架廠可以幫到您！ 惠州倉(cāng)儲(chǔ)中型貨架的橫梁與立柱采用掛耳連接，板層位置可以根據(jù)存放貨架的尺寸任意 調(diào)節(jié)，增加存貨的靈活性，其主架與副架采用增連的安裝方式可以節(jié)省倉(cāng)儲(chǔ)空間，從而降低 成本，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)利益最大化?；葜輦}(cāng)儲(chǔ)中型貨架的加工工序：分條—扎線—切割—焊接—噴 漆。倉(cāng)儲(chǔ)貨架，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)利益。牧隆倉(cāng)儲(chǔ)貨架結(jié)構(gòu)結(jié)合方便，占場(chǎng)地少，便于放置物件，外 形美觀，任意組和，安裝拆卸方便，用途廣泛。鋼層板可以以50mm為單位上下任意調(diào)節(jié)， 滿(mǎn)足多種使用要求。其表面采用靜電粉末噴涂處理，防腐防銹，堅(jiān)固耐用，經(jīng)濟(jì)方便。廣泛 應(yīng)用于商場(chǎng)、超市、企業(yè)倉(cāng)庫(kù)及事業(yè)單位。

談起倉(cāng)庫(kù)貨架布局，我們常見(jiàn)的無(wú)非兩種：橫式和豎式。橫式豎式主要針對(duì)倉(cāng)庫(kù)工作面和進(jìn)入方向而言，如下圖 所示： 從上圖可以看出，無(wú)論橫式還是豎式貨架布局，貨架長(zhǎng)度方向均是垂直于主干道方向的。我們所常見(jiàn)的倉(cāng)庫(kù) 布局大致都是這樣，為什么會(huì)有這樣的千遍一律？首先，我們來(lái)分析電商倉(cāng)庫(kù)的設(shè)計(jì)，它的思路來(lái)源于傳統(tǒng)倉(cāng) 庫(kù)的設(shè)計(jì)。對(duì)于傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)來(lái)說(shuō)，只要你倉(cāng)庫(kù)不是圓的，那么貨架或垛位垂直或平行于墻壁方向是最能充分利用空 間的。而當(dāng)你的貨架或垛位和墻壁之間有夾角時(shí)，勢(shì)必會(huì)造成平面空間的浪費(fèi)，如下圖： 于是在傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)布局中，為了最大可能地利用倉(cāng)庫(kù)空間，貨架或垛位的邊緣是垂直或平行于墻面方向的。 但這一考慮應(yīng)用在電子商務(wù)的倉(cāng)庫(kù)布局中是否就絕對(duì)正確，或者說(shuō)是最優(yōu)選擇？在之前我也是這么認(rèn)為，因 為大家都這么做著的，直到大胖小胖大哥給我看了一篇國(guó)外倉(cāng)庫(kù)貨架設(shè)計(jì)的文章，才倍感汗顏，對(duì)于習(xí)慣了的事 務(wù)不去思考習(xí)慣的來(lái)源以及

基地 基地內(nèi)建筑面積大于3000m2且只有一條基地道路與城市道路相連接時(shí)，基地道路的寬 度不應(yīng)小于7m，若有兩條以上基地道路與城市道路相連接時(shí)，基地道路的寬度不應(yīng)小于4m。 基地機(jī)動(dòng)車(chē)出人口位置距地鐵出人口、公共交通站臺(tái)邊緣不應(yīng)小于15m； 基地內(nèi)車(chē)流量較大時(shí)應(yīng)設(shè)人行道路 地下車(chē)庫(kù)出入口與基地道路應(yīng)保持不小于7.50m安全距離 總平面 總平面布置宜進(jìn)行環(huán)境及綠化設(shè)計(jì)。 在同一基地建造以辦公用房為主的綜合性建筑,應(yīng)根據(jù)使用功能不同，做到分區(qū)明確、 布局合理、互不干擾。 建筑基地內(nèi)應(yīng)設(shè)機(jī)動(dòng)車(chē)和自行車(chē)停車(chē)場(chǎng)(庫(kù))。 總平面布置應(yīng)合理安排好設(shè)備機(jī)房、附屬設(shè)施和地下建筑物。如設(shè)有鍋爐房、食堂的宜 設(shè)運(yùn)送燃料、貨物和清除垃圾等的單獨(dú)出入口。采用原煤作燃料的鍋爐房，應(yīng)留有堆放場(chǎng)地。 建筑設(shè)計(jì) 建筑高度超過(guò)75m的辦公建筑電梯應(yīng)分區(qū)或分層使用。 窗: 一、底層及半地下室外

僅供個(gè)人參考 不得用于商業(yè)用途 -730有軌運(yùn)輸巷道管纜設(shè)計(jì)方案 第一章電纜敷設(shè) 1、電纜種類(lèi)： 電機(jī)車(chē)巷道內(nèi)電纜見(jiàn)表： 序號(hào)forpersonal useonlyin studyand research;not for commercial use 電纜名稱(chēng) 型號(hào)長(zhǎng)度 （米） 用途 1阻燃電纜zr-yjv22-1kv3×185+1×50mm2500牽引變電站進(jìn)線 2阻燃電纜zr-yjv-1kv1×150mm22000饋電線 3阻燃電纜zr-yjv22-1kv3×25+1×10mm21000檢修電源 阻燃電纜zr-yjv22-1kv2×6mm21000照明 光纖1000 2、電纜敷設(shè)： 首先選用鋁合金或不銹鋼電纜橋架，橋架固定在巷道頂部，將所 有電纜安裝在橋架內(nèi)，排放整齊并固定。盡量將通訊電纜單獨(dú)排列。 3、檢修電源

1/9 n區(qū)m區(qū) p區(qū)o區(qū) r區(qū)q區(qū) t區(qū)s區(qū) v區(qū)u區(qū) x區(qū)w區(qū) 2/9 h1層g1層h2 h3層 2 g3層 h4層g4層 h5層 h6層 g5層 g6層 h7層g7層 h8層g8層 3/9 l1層k1層l2 l3層 k2 k3層 l4層k4層 l5層 l6層 k5層 k6層 l7層k7層 l8層k8層 4/9 j1層i1層j2 j3層 i2 i3層 j4層i4層 j5層 j6層 i5層 i6層 j7層i7層 j8層i8層 5/9 a1層b1層n1m1n2層 n3層 2層 m3層 n4層m4層 n5層 n6層 m5層 m6層 n7層m7層 n8層m8層

鋼貨架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范 1 編制說(shuō)明 六十年代以來(lái)，為了適應(yīng)現(xiàn)代工業(yè)高度自動(dòng)化和大批量生產(chǎn)的需要，提高倉(cāng) 儲(chǔ)密度、提高倉(cāng)儲(chǔ)及轉(zhuǎn)運(yùn)效率、減少勞動(dòng)強(qiáng)度、改善儲(chǔ)運(yùn)條件、降低倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用、 提高經(jīng)濟(jì)效益。各國(guó)相繼建設(shè)和發(fā)展了高度自動(dòng)化的立體倉(cāng)庫(kù)，普遍彩多層鋼貨 架結(jié)構(gòu)作為其儲(chǔ)存系統(tǒng)。從而導(dǎo)致了作為年耗資達(dá)數(shù)十億美元的商品轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)中的 一個(gè)重要分支的貨架制造業(yè)有誕生和發(fā)展。我國(guó)自七十年代以來(lái)也已相繼在若干 自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)及圖書(shū)館等建筑物中采用了庫(kù)架分離式的或庫(kù)架合—式的鋼貨 架結(jié)構(gòu)，并出現(xiàn)了制造鋼貨架的專(zhuān)業(yè)廠商。由于鋼貨架結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)和一般的建筑 結(jié)構(gòu)有所不同，因而在美國(guó)等國(guó)已制訂了專(zhuān)用的鋼貨架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范。如rmi 規(guī)范等。國(guó)內(nèi)目前尚無(wú)完整的貨架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)資料及相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范可資應(yīng)用。 影響了貨架結(jié)構(gòu)在我國(guó)的推廣、應(yīng)用。為此。受?chē)?guó)家計(jì)委的委托。中國(guó)工程建設(shè) 標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)下達(dá)了編制推薦性標(biāo)準(zhǔn)《

來(lái)源：www.***.***發(fā)布：2012年11月9日所屬分類(lèi)：貨架知識(shí) 1)最佳貨架高度分析 高架立體倉(cāng)庫(kù)的主要參數(shù)是貨架的高度，其他參數(shù)如占地面積、長(zhǎng)度、寬度、起重運(yùn)輸 機(jī)械的裝卸效率及其他技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)都要依高度而定。 影響貨架的高度選擇的因素有： 1.貨物的儲(chǔ)存量 2.貨物的周轉(zhuǎn)率 3.訂貨發(fā)送時(shí)的配套方式 貨架高度h：貨架最佳高度取決于容量，通常在15－20m之間，當(dāng)容量為1000－1500t 時(shí)，高度h為12.6m，當(dāng)容量為6000t或以上時(shí)，高度h為16.2m。 貨架長(zhǎng)度l：若倉(cāng)庫(kù)作業(yè)由堆垛機(jī)上、下貨，則貨架的最佳通道長(zhǎng)度l在80－120m之 間。為保證堆垛機(jī)的托架垂直和水平移動(dòng)操作并行不悖，則h/l應(yīng)保持均衡，一般推薦采用 下列比值： 2)確定貨格尺寸 貨格尺寸＝單元

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有軌巷道堆垛起重機(jī)安全規(guī)范 jb5319．2—91 中華人民共和國(guó)機(jī)械電子工業(yè)部1991—07—03批準(zhǔn)1992—07—01實(shí)施 1主題內(nèi)容與適用范圍 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了有軌巷道堆垛起重機(jī)的設(shè)計(jì)、制造、使用等方面的安全要求。 本標(biāo)準(zhǔn)適用于高層貨架倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的有軌巷道堆垛起重機(jī)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)堆垛機(jī))。 2引用標(biāo)準(zhǔn) gb985氣焊、手工電弧焊及氣體保護(hù)焊焊縫坡口的基本形式與尺寸 gb986埋弧焊焊縫坡口的基本形式與尺寸 gb1102圓股鋼絲繩 gb2682電工成套裝置中的指示燈及按鈕的顏色 gb3323鋼熔化焊對(duì)接接頭射線照相和質(zhì)量分級(jí) gb3811起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范 gb4205控制電氣設(shè)備的操作件標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)動(dòng)方向 gb5117碳鋼焊條 gb5118低合金鋼焊條 gb5972起重機(jī)械用鋼絲繩檢驗(yàn)和報(bào)廢實(shí)用規(guī)范 gb8110二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊用鋼焊絲

高層導(dǎo)軌式電動(dòng)爬架是適用于高層建筑的新型架設(shè)工具，在深圳５６層的經(jīng)協(xié)大廈超高層建筑施工中首次試用。本文介紹了這種爬架的構(gòu)造特點(diǎn)、提升工藝、安裝要求以及作者的施工實(shí)踐體會(huì)。

1/14 倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)實(shí)施方案 2/14 ————————————————————————————————作者： ————————————————————————————————日期： 個(gè)人收集整理，勿做商業(yè)用途 3/14 倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)方案 一、項(xiàng)目概述 基本原則 1、盡可能靠近終端市場(chǎng),以便提高市內(nèi)貨物配送時(shí)效，降低配送成本；或者以接 近目標(biāo)客戶(hù)群和核心客戶(hù)群為佳 2、必須具有延展性，遇公司業(yè)務(wù)量擴(kuò)大時(shí)，倉(cāng)庫(kù)可在原址不動(dòng)的情況下進(jìn)行面 積擴(kuò)增； 交通情況 1、倉(cāng)庫(kù)應(yīng)盡可能靠近交通樞紐、交通干道； 2、倉(cāng)庫(kù)周邊道路通暢，方便機(jī)動(dòng)車(chē)輛進(jìn)入； 3、倉(cāng)庫(kù)所在地點(diǎn)有固定的停車(chē)場(chǎng)所，方便機(jī)動(dòng)車(chē)輛?？?； 周邊環(huán)境 1、要求應(yīng)盡可能選擇倉(cāng)庫(kù)承租的物業(yè)或工業(yè)區(qū)、物流園配有24小時(shí)保安值班； 2、要求應(yīng)盡可能選擇倉(cāng)庫(kù)所在地的周邊環(huán)境比較單純，避開(kāi)外來(lái)人口雜居的生 活區(qū)； 3、詳細(xì)掌握當(dāng)

揚(yáng)州信力貨架制造有限公司 倉(cāng)庫(kù)中常見(jiàn)的幾種貨架 立體貨架 倉(cāng)庫(kù)的儲(chǔ)存方式自平面儲(chǔ)存向高層化立體儲(chǔ)存發(fā)展以來(lái)，貨架即成為立體倉(cāng)庫(kù)的主 體。由滿(mǎn)足不同功能要求的各種不同形式的貨架所組成的多種多樣的自動(dòng)化、機(jī)械化倉(cāng) 庫(kù)，已成為倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)以至整個(gè)物流系統(tǒng)或生產(chǎn)工藝流程中的重要環(huán)節(jié)。 托盤(pán)貨架 托盤(pán)貨架以?xún)?chǔ)存單元化托盤(pán)貨物，配以巷道式堆垛機(jī)及其他儲(chǔ)運(yùn)機(jī)械進(jìn)行作業(yè)。高層 貨架多采用整體式結(jié)構(gòu)，一般是由型鋼焊接的貨架片(帶托盤(pán))，通過(guò)水平、垂直拉桿以及 橫梁等構(gòu)件聯(lián)接起來(lái)。其側(cè)面間隙6，考慮在原始位置貨物的停放精度，堆垛機(jī)的停位精 度，堆垛機(jī)及貨架的安裝精度等；貨物支承的寬度。，必須大于側(cè)面間隙凸，免得貨物一 側(cè)處于無(wú)支承狀態(tài)。 重力式貨架 重力式貨架的每一個(gè)貨格就是一個(gè)具有一定坡度的存貨滑道。人庫(kù)起重機(jī)裝入滑道的 貨物單元能夠在自重作用下，自動(dòng)地從入庫(kù)端向出庫(kù)端移動(dòng)，直至滑道的出庫(kù)端或者碰上 已

倉(cāng)庫(kù)貨架的常規(guī)操作 1常規(guī)貨架 （1）操作過(guò)程 a)叉車(chē)裝載托盤(pán)駛?cè)胪斜P(pán)貨架存儲(chǔ)位置。 b)駕駛員開(kāi)啟叉車(chē)將托盤(pán)水平放入柱片之間的隔間。 c)駕駛員考慮托盤(pán)貨架梁的位置將托盤(pán)準(zhǔn)確的放入貨架適當(dāng)深度（降低托盤(pán)之前，不能與梁 有接觸）。 d)小心降低托盤(pán)，將其放于梁上，從叉車(chē)上卸下荷載。當(dāng)托盤(pán)與梁接觸，禁止托盤(pán)在支撐構(gòu) 件上進(jìn)行滑動(dòng)或拉動(dòng)。 e)駕駛員從托盤(pán)上去除叉車(chē)并降至地面。 2倉(cāng)儲(chǔ)貨架的變動(dòng) 倉(cāng)儲(chǔ)貨架的變動(dòng)主要包括以下幾個(gè)方面： a)安裝地點(diǎn)。 b)橫梁層高。 c)橫梁層數(shù)。 d)最大單元荷載。 e)荷載放置方式及加載方式。 f)構(gòu)件連接形式。 當(dāng)倉(cāng)儲(chǔ)貨架發(fā)生變動(dòng)時(shí)應(yīng)做到以下幾點(diǎn)： a)倉(cāng)儲(chǔ)貨架的變動(dòng)會(huì)引起安全承載能力，應(yīng)請(qǐng)?jiān)?yīng)商進(jìn)行評(píng)估及操作。 b)倉(cāng)儲(chǔ)貨架變動(dòng)期間，應(yīng)卸載。 c)貨架結(jié)構(gòu)的所有變動(dòng)完成后，應(yīng)更換發(fā)生變動(dòng)的安全荷載標(biāo)志。 d)對(duì)于裝有背部支撐的倉(cāng)儲(chǔ)貨架，當(dāng)梁的位置

自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)模塊化單元式貨架的優(yōu)化設(shè)計(jì)

artificialintelligenceandroboticsresearch人工智能與機(jī)器人研究,2019,8(4),224-230 publishedonlinenovember2019inhans.http://www.hanspub.org/journal/airr https://doi.org/10.12677/airr.2019.84025 文章引用:魏京利,楊龍,湛紅暉.自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)穿梭式貨架系統(tǒng)設(shè)計(jì)[j].人工智能與機(jī)器人研究,2019,8(4): 224-230.doi:10.12677/airr.2019.84025 thedesignofpalletshuttlerackingsystem foraautomaticstorage&retrievalsystem jing

貨架號(hào)：a1-01 注釋:a1表示a區(qū)位貨架第一層。后綴-（01-28）表示分區(qū)位置 a1-03 a1-01左 a1-02 a1-04 a3-02 a1-06 a1-11 a1-09 a1-08 a3-01a2-01 a1-12 a1-10 a1-07 a2-12 a2-09 a2-10 a2-11 a2-13 a1-14 物料名稱(chēng)： 型號(hào)： 物料名稱(chēng)： 型號(hào)： 物料名稱(chēng)： 型號(hào)： 物料名稱(chēng)： 型號(hào)： 物料名稱(chēng)： 型號(hào)： 物料名稱(chēng)： 型號(hào)： 物料名稱(chēng)： 型號(hào)： 物料名稱(chēng)： 型號(hào)： 物料名稱(chēng)： 型號(hào)： 物料名稱(chēng)： 型號(hào)： 物料名稱(chēng)： 型號(hào)： 物料名稱(chēng)： 型號(hào)： 物料名稱(chēng)： 型號(hào)： a2-03 a2-07 a2-04 a2-06 a2-08 a2-05 a2-02 物料名稱(chēng)： 型號(hào)： 物料名稱(chēng)： 型號(hào)： 物料名稱(chēng)： 型號(hào)： 物料名稱(chēng)： 型號(hào)： a3-0

某大跨度門(mén)式剛架輕型鋼結(jié)構(gòu)倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)分析 摘要：詳細(xì)地介紹了某大跨度門(mén)式剛架輕型鋼結(jié)構(gòu)倉(cāng)庫(kù)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過(guò)程，為 大跨度門(mén)式剛架結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)及應(yīng)用提供借鑒。同時(shí)針對(duì)大跨度門(mén)式剛架結(jié)構(gòu)的設(shè) 計(jì)特點(diǎn)，提出了一些建議。結(jié)構(gòu)分析采用3d3s空間鋼結(jié)構(gòu)系統(tǒng)軟件，設(shè)計(jì)方法 可供同類(lèi)工程參考。 關(guān)鍵詞：門(mén)式剛架，輕型鋼結(jié)構(gòu)，大跨度 abstract:introducedindetailtheonebigspanthedoorframeoflightsteel structureofthewarehouseprocessofstructuraldesign,forbigspandoorframe structuredesignandapplicationforreference.atthesametimeforbigspanth

作為隧洞施工的中間通道之一,斜井有軌運(yùn)輸出渣是直接制約隧洞施工安全與效率的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。如何根據(jù)地形、地貌及已定的斜井支洞施工參數(shù),選擇合理的斜井有軌運(yùn)輸出渣系統(tǒng),是影響后期施工能否最大限度地發(fā)揮施工效率的關(guān)鍵。通過(guò)某在建跨流域輸水隧洞施工支洞中一斜井有軌運(yùn)輸出渣系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與應(yīng)用,較好地解決了這一制約因素。