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本文針對(duì)秦嶺隧道襯砌臺(tái)車的模板加工進(jìn)行了焊接工藝試驗(yàn)、工藝方案確定。總結(jié)出了大型圓形鋼模板焊接的生產(chǎn)工藝流程及工藝方法。對(duì)采用圓形截面的隧道襯砌模板生產(chǎn)加工工藝、質(zhì)量控制具有一定的指導(dǎo)作用。
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為了探求裝配式U形混凝土襯砌渠道鋼模具在預(yù)制混凝土襯砌板時(shí)的應(yīng)力應(yīng)變規(guī)律,以D60裝配式U形混凝土渠道襯砌鋼模具為研究對(duì)象,運(yùn)用ADINA軟件對(duì)不同厚度、不同縱向加勁肋及不同橫向加勁肋的鋼模具進(jìn)行數(shù)值模擬。結(jié)果表明:鋼模具的變形在直線段最大,弧線段次之,直線連接段和弧線連接段最小;等效應(yīng)力在直線連接段和弧線連接段最大,直線段和弧線段較小,并且鋼模具厚度的影響程度>縱向加勁肋數(shù)量的影響程度>橫向加勁肋數(shù)量的影響程度;在一定的變形允許范圍之內(nèi),裝配式U形混凝土襯砌渠道鋼模具的厚度以8~10mm為宜,縱向加勁肋以3~4根為宜,橫向加勁肋以2根為宜(布置在直線段和弧線段各1根)。
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