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更新時(shí)間：2024.12.28
齒輪傳動(dòng)的蝶閥模型

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齒輪傳動(dòng)的蝶閥模型 過控 07-1班 20070328 鄒志威 齒輪傳動(dòng)的蝶閥模型 蝶閥的工作原理： 蝶閥是用圓形蝶板作啟閉件并隨閥桿轉(zhuǎn)動(dòng)來開啟、 關(guān)閉和 調(diào)節(jié)流體通道的一種閥門。 蝶閥的蝶板安裝于管道的直徑方向。 在蝶閥閥體圓柱 形通道內(nèi)，圓盤形蝶板繞著軸線旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)角度為 0°~90°之間，旋轉(zhuǎn)到 90°時(shí)， 閥門則牌全開狀態(tài)。 蝶閥按閥門驅(qū)動(dòng)方式課分為電力驅(qū)動(dòng)閥門、 氣動(dòng)和液動(dòng)閥門、 手動(dòng)閥門。其 中手動(dòng)閥門是最基本的驅(qū)動(dòng)方式的閥門。 它包括用手輪、手柄或板手直接驅(qū)動(dòng)和 通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)兩種。 當(dāng)閥門的啟力矩較大時(shí)， 可通過齒輪或蝸輪傳動(dòng)進(jìn) 行驅(qū)動(dòng)，以達(dá)到省略的目的。 齒輪傳動(dòng)分直齒圓柱齒輪傳動(dòng)和錐齒傳動(dòng)。 齒輪傳 動(dòng)減速比小，適用于閘閥和截止閥。 30 年代，美國(guó)發(fā)明了蝶閥， 50 年代傳入日本，到 60 年代才在日本普遍 采用，而在我國(guó)推廣則是 70年代后的事了。目前世界上

基于比例失效模型的風(fēng)機(jī)齒輪箱軸承檢修

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提出一種基于故障數(shù)據(jù)和狀態(tài)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪箱軸承的新型檢修策略。分析了比例失效模型中各參數(shù)的意義。利用最小維修成本法確定最優(yōu)維修決策閾值,繪制最優(yōu)維修閾值曲線,進(jìn)而制定出最優(yōu)維修策略。通過某型風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪箱軸承的實(shí)例分析,證明了此方法在風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪箱軸承維修決策中的使用價(jià)值。

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