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更新時(shí)間：2024.12.28
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常規(guī)船舶艙室空調(diào)通風(fēng)管路能夠完成船舶艙室的通風(fēng)任務(wù),但受船舶在海水中行駛,時(shí)常遭遇不確定性大風(fēng)影響,管路存在振動(dòng)頻率與噪聲較大的不足,為此提出船舶艙室空調(diào)通風(fēng)管路減振降噪方法研究。引入通風(fēng)管路流體動(dòng)力學(xué),基于Kip Stephen Thorne振動(dòng)原理計(jì)算,構(gòu)建減振降噪模型；合理選材提升通風(fēng)管路材料阻尼性,優(yōu)化包覆聲學(xué)材料,實(shí)現(xiàn)船舶艙室空調(diào)通風(fēng)管路減振降噪方法的研究。試驗(yàn)數(shù)據(jù)表明,提出的方法研究較常規(guī)方法減振77.24%,降噪81.13%。
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船舶通風(fēng)管
專題概述
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