漁業(yè)船舶建造監(jiān)理工作

為了有效控制漁業(yè)船舶的建造質(zhì)量,防止粗制濫造,確保漁民的生命財產(chǎn)安全,本文借鑒建筑工程的監(jiān)理理念,在漁船建造工程中有必要引入第三方監(jiān)理機構(gòu)監(jiān)督管理建造工程項目,介紹了監(jiān)理組織的建立原則和重要工作職責(zé),從開工時、開工后、重要實驗、完工階段和監(jiān)理效力的角度,分析了有關(guān)的監(jiān)理工作內(nèi)容.

為了有效控制漁業(yè)船舶的建造質(zhì)量,防止粗制濫造,確保漁民的生命財產(chǎn)安全,本文借鑒建筑工程的監(jiān)理理念,在漁船建造工程中有必要引入第三方監(jiān)理機構(gòu)監(jiān)督管理建造工程項目,介紹了監(jiān)理組織的建立原則和重要工作職責(zé),從開工時、開工后、重要實驗、完工階段和監(jiān)理效力的角度,分析了有關(guān)的監(jiān)理工作內(nèi)容。

為了有效控制船舶的建造質(zhì)量,監(jiān)理工作愈顯重要。如何做好船舶建造的監(jiān)理工作值得每—個從事船舶工程監(jiān)理工作的工程技術(shù)人員深思。

江蘇省航道系統(tǒng)針對目前我國承擔(dān)內(nèi)河小型鋼質(zhì)船舶建造業(yè)務(wù)的小型船廠普遍存在技術(shù)力量相對薄弱和質(zhì)量管理控制體系不夠完善的實際狀況,在建造航道專用船艇時實行了內(nèi)部監(jiān)理制度。本文著重探討了其監(jiān)理機構(gòu)設(shè)置、工作內(nèi)容和方法,并通過這種監(jiān)理組織與業(yè)主和船廠之間的相互關(guān)系,以及與承建項目結(jié)合的特點,討論了江蘇省航道系統(tǒng)內(nèi)部監(jiān)理制度對控制內(nèi)河小型船舶建造施工工藝質(zhì)量的實際效果。

船舶建造監(jiān)理是指監(jiān)理人員在船舶建造過程中對船廠的建造質(zhì)量進(jìn)行建造管理的工作,由于船舶建造工藝十分復(fù)雜,因此組織好船舶建造的管理工作成為達(dá)到設(shè)計的要求以及船舶建造質(zhì)量的主要措施。因而要求船舶建造的監(jiān)理人員擁有一套相對完善的管理方法,才能保證船舶的建造高質(zhì)量的完成。文中針對船舶建造監(jiān)理的管理方法做了一些總結(jié)和討論。

隨著近些年我國的經(jīng)濟迅速發(fā)展,各領(lǐng)域的改革都如火如荼的進(jìn)行,船舶建造行業(yè)是我國經(jīng)濟發(fā)展的重要領(lǐng)域,加強船舶建造的質(zhì)量,就要從監(jiān)理工作方面加強質(zhì)量的控制,保障船舶建造的整體質(zhì)量.只有做好相應(yīng)的監(jiān)理工作,才能真正有助于促進(jìn)各項工作的順利開展,促進(jìn)船舶建造向著規(guī)范化的方向邁進(jìn).基于此,本文先就船舶建造監(jiān)理主要問題以及遵循的原則加以闡述,然后就船舶建造監(jiān)理技術(shù)管理的要點詳細(xì)探究,希望能通過此次對船舶建造監(jiān)理技術(shù)管理的研究分析,能促進(jìn)實際的工作進(jìn)步.

隨著近些年我國的經(jīng)濟迅速發(fā)展,各領(lǐng)域的改革都如火如荼的進(jìn)行,船舶建造行業(yè)是我國經(jīng)濟發(fā)展的重要領(lǐng)域,加強船舶建造的質(zhì)量,就要從監(jiān)理工作方面加強質(zhì)量的控制,保障船舶建造的整體質(zhì)量。只有做好相應(yīng)的監(jiān)理工作,才能真正有助于促進(jìn)各項工作的順利開展,促進(jìn)船舶建造向著規(guī)范化的方向邁進(jìn)。基于此,本文先就船舶建造監(jiān)理主要問題以及遵循的原則加以闡述,然后就船舶建造監(jiān)理技術(shù)管理的要點詳細(xì)探究,希望能通過此次對船舶建造監(jiān)理技術(shù)管理的研究分析,能促進(jìn)實際的工作進(jìn)步。

隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展,貿(mào)易量加大,促進(jìn)了我國船舶業(yè)的發(fā)展,但其管理水平較落后,有待進(jìn)一步提高。船舶建造行業(yè)是重要領(lǐng)域,提高管理水平有著重要意義,監(jiān)理工作需要加強保障質(zhì)量。只有做好監(jiān)理技術(shù)管理工作,才能促進(jìn)工作規(guī)范化。重視技術(shù)工作,為防止質(zhì)量安全事故,嚴(yán)格管理施工技術(shù),現(xiàn)代科技的進(jìn)步,也對航海駕駛技術(shù)有重大的影響。本文對船舶建造監(jiān)理主要管理要點進(jìn)行探究,希望能促進(jìn)實際管理工作的進(jìn)步。

在船舶建造工作中船公司的技術(shù)管理人員應(yīng)重視并認(rèn)真切實做好船舶建造技術(shù)經(jīng)濟論證、編制船舶設(shè)計任務(wù)書等造船前期準(zhǔn)備工作和全過程監(jiān)督檢查船舶建造質(zhì)量工作。

了解船舶建造標(biāo)準(zhǔn)

如何做好船舶建造監(jiān)理項目中的總監(jiān)角色無疑是做好船舶監(jiān)理工作最重要的一個環(huán)節(jié)。項目總監(jiān)需不斷提升綜合素質(zhì)、提高工作水平,為業(yè)主提供專業(yè)、優(yōu)質(zhì)、高效的監(jiān)理服務(wù),從而促進(jìn)船舶監(jiān)理領(lǐng)域的發(fā)展與進(jìn)步。

在船舶建設(shè)監(jiān)理項目中如何發(fā)揮監(jiān)督的作用,是船舶監(jiān)理工作的重要組成部分.項目總監(jiān)要不斷提高整體素質(zhì)和工作水平,為業(yè)主提供優(yōu)質(zhì)高效的監(jiān)理服務(wù),從而促進(jìn)船舶監(jiān)理領(lǐng)域的發(fā)展與進(jìn)步.

27 附件： 漁業(yè)船舶技術(shù)狀況檢查項目書 （玻璃鋼漁業(yè)船舶） 船名： 檢查時間： 檢查地點： 單位：（公章） 28 本項目書由漁業(yè)船舶修造單位對達(dá)到《農(nóng)業(yè)部關(guān)于加強老舊漁業(yè)船舶管理的通知》 所規(guī)定的限制使用船齡的玻璃鋼漁業(yè)船舶進(jìn)行全面檢查后出具。 應(yīng)（船東）要求，我單位下列署名人員于年月日 至年月日在（船廠）對“（填船號）”漁船 的技術(shù)狀況進(jìn)行了檢查，狀況如下： 一、船舶參數(shù)： 總長：m公約船長：m 型寬：m型深：m 吃水：m總噸位： 建造完工日期：作業(yè)區(qū)域： 造船廠：船舶所有人： 二、檢查情況 （一）船體撓度檢測 1、檢查內(nèi)容： 船體撓度測量，并提交測量報告。 2、檢查結(jié)果和處理意見： （二）板 1、船體外板 （1）一般要求： 1）玻璃鋼漁業(yè)船舶船體外板的檢查應(yīng)當(dāng)在塢內(nèi)進(jìn)行； 2）檢查手段通常為目視和敲擊的辦法； 目視主

本文對船舶建造數(shù)字化技術(shù)進(jìn)行了深入地分析,介紹了船舶建造過程中數(shù)字化技術(shù)的應(yīng)用,著重對數(shù)字化技術(shù)的發(fā)展趨勢進(jìn)行了深入地論述和詳細(xì)地說明.

第五節(jié)電氣設(shè)備試驗 船上的所有電氣設(shè)備安裝結(jié)束以后，都應(yīng)該進(jìn)行通電試驗。盡管各種設(shè)備在出廠時已經(jīng) 做過各種試驗，但是裝船后，仍然要做試驗。目的是檢驗設(shè)備在拆卸、運輸、安裝在船上后 其性能的完好性。檢驗的時間和程序，可以根據(jù)設(shè)備試驗完成的程度決定。有些與船舶航行 保障沒有直接關(guān)系的設(shè)備，原則上可以在系泊試驗時完成檢驗；有些設(shè)備在系泊試驗后仍然 需要在航行試驗中做效用試驗。 一、試驗的一般過程 電氣設(shè)備的系泊試驗一般有三個過程。就是外觀檢驗、絕緣檢驗和性能試驗。 （一）外觀檢驗 控制的要素包括表面保護層的光潔度、所有指示牌指示的正確性、設(shè)備的外殼防護等級 是否符合安裝場所的要求。外觀檢查的重點是檢查防護型式和等級是否符合要求。對此，各 國船級社都有具體的、明確的規(guī)定。中國船級社規(guī)定：“電氣設(shè)備的外殼防護型式，應(yīng)符合 國際電工委員會（iec）第529號出版物《外

第十章系泊試驗 系泊試驗是在機電設(shè)備和其系統(tǒng)安裝結(jié)束的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，通過對機電設(shè)備的調(diào)整及性 能試驗，以驗證機電設(shè)備是否達(dá)到原設(shè)計性能，是否滿足船舶設(shè)計、船檢規(guī)范和系泊試驗大 綱規(guī)定的要求。系泊試驗時，船上多數(shù)設(shè)備可進(jìn)行滿負(fù)荷試驗，并對該設(shè)備進(jìn)行全面考核， 例如發(fā)電機組、船舶系統(tǒng)及泵和起重設(shè)備等。但由于系泊試驗無法對與船舶航行有關(guān)的設(shè)備 進(jìn)行全面考核，例如主機及其動力系統(tǒng)、舵機、錨機、制淡裝置和導(dǎo)航通訊設(shè)備等，所以這 些設(shè)備的性能試驗只能在航行試驗時進(jìn)行，但在系統(tǒng)試驗時，這類項目應(yīng)按系泊試驗大綱要 求調(diào)試到最佳狀態(tài)，同時檢驗這些設(shè)備能否正常地工作，以保證航行試驗?zāi)馨踩剡M(jìn)行。 系泊試驗按系泊試驗大綱進(jìn)行，設(shè)備調(diào)試后，按試驗、檢驗項目向檢驗員、船東和驗船 師交驗。工廠在完成全部系泊試驗項目后，向船檢部門申請船舶試航證書。 下面介紹各類設(shè)備系泊試驗的內(nèi)容、要求及試驗方法。 第

船舶建造流程 一、船體放樣 1.線形放樣：分手工放樣和機器(計算機)放樣，手工放樣一般為1：1比例，樣臺需占用極大面 積，需要較大的人力物力，目前較少采用;機器放樣又稱數(shù)學(xué)放樣，依靠先進(jìn)技術(shù)軟件對船體進(jìn)行放 樣，數(shù)學(xué)放樣精確性較高，且不占用場地和人力，目前較為廣泛的采用機器放樣。 2.結(jié)構(gòu)放樣、展開：對各結(jié)構(gòu)進(jìn)行放樣、展開，繪制相應(yīng)的加工樣板、樣棒。 3.下料草圖：繪制相應(yīng)的下料草圖。 二、船體鋼材預(yù)處理：對鋼材表面進(jìn)行預(yù)處理，消除應(yīng)力。 1.鋼材矯正：一般為機械方法，即采用多輥矯夾機、液壓機、型鋼矯直機等。 2.表面清理：a.機械除銹法，如拋丸除銹法噴丸除銹法等，目前較為廣泛采用;b.酸洗除銹法，也 叫化學(xué)除銹，利用化學(xué)反應(yīng);c.手工除銹法，用鎯頭等工具敲擊除銹 三、構(gòu)件加工 1.邊緣加工：剪切、切割等; 2.冷熱加工：消除應(yīng)力、變形等; 3.成型加工：油壓

第三章船體建造檢驗 第一節(jié)放樣和號料檢驗 一、放樣檢驗 （一）概述 船體放樣是在船體建造過程中，根據(jù)設(shè)計圖樣，將船體型線及結(jié)構(gòu)按一定比例進(jìn)行放大，以 獲得光順的線型及構(gòu)件在船體上的正確位置、形狀和尺寸，為后續(xù)工序提供施工依據(jù)的過程。船 體放樣是船舶建造過程中的首道工序。 船體放樣有如下一些類別： 1.按方法分類的類別 （1）實尺放樣。實尺放樣是在放樣間將設(shè)計型線及結(jié)構(gòu)件放大到1：1的實際尺寸的放樣方 法。該方法歷史悠久，它的操作不需要設(shè)備，只要配備較大的放樣間、樣條及繪圖器具即可，其 放樣方法易于掌握，但由于操作時工作效率低，且型線在船體建造期間保留時間長，放樣間占地 利用率低，不適應(yīng)造船業(yè)發(fā)展的需要而正在逐漸被數(shù)學(xué)放樣所取代。 （2）比例放樣。比例放樣是在比例放樣臺上，將設(shè)計的型線及結(jié)構(gòu)件按1：5或1：10等比 例進(jìn)行放樣的方法。該方法繪圖精度要求

船舶建造檢驗項目表 船舶建造檢驗項目表 填寫說明：1、檢驗或驗證合格的項目在“□”中標(biāo)記“√”，反之標(biāo)記“×”。 2、不適用項目在“□”中標(biāo)記“—”，或編輯時刪除。 3、必要的，但本格式未包含的項目和內(nèi)容，現(xiàn)場驗船師應(yīng)增加。 4、本表應(yīng)作為檢驗資料歸檔。 5、本表責(zé)任人是現(xiàn)場驗船師。 6、本格式供現(xiàn)場驗船師和建造廠參考 一、船體 序號項目檢驗內(nèi)容 1鋼板及型鋼□審核材料等級、規(guī)格、爐批號及質(zhì)量證明文件 □核對鋼印或檢驗標(biāo)志 □外觀檢查 □板材抽樣理后化試驗 2焊接材料□焊接材料等級、規(guī)格及質(zhì)量證明文件 3船體放樣□放樣后線型檢驗 □樣板、樣箱檢驗 擺墩、胎架檢驗□墩點布置及墩基強度 □船臺的長度、寬度，精度 □胎架的形位尺寸檢查 預(yù)制構(gòu)件□構(gòu)件裝配/焊接工藝 □焊接質(zhì)量 □制成后測量 4船體各艙、散件裝配及焊接□板材質(zhì)保書 □各艙及艙內(nèi)

船舶建造臨時通風(fēng)設(shè)計

船舶建造檢驗開工前檢查評審細(xì)則》（b.2版） 1．目的 為提高船舶建造檢驗質(zhì)量，規(guī)范船舶檢驗行為，核實造船廠的生產(chǎn)條件、設(shè)施、質(zhì)量控制制度等處于 符合且持續(xù)有效狀態(tài)，確認(rèn)船廠在建造（含重大改建，下同）船舶開工前基本具備建造相應(yīng)類別船舶的技 術(shù)條件，依照《船舶及海上設(shè)施法定檢驗規(guī)則》、《船舶建造檢驗規(guī)程》、《國內(nèi)航行船舶船體建造檢驗 管理暫行規(guī)定》、《船舶生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)條件基本要求及其評價方法》（cb/t3000-2007）及本局的相關(guān)管理 規(guī)定，制定本細(xì)則。 2．適用范圍 適用于本局管轄范圍內(nèi)的船舶修造廠建造的法定授權(quán)范圍內(nèi)、船長20m及以上的民用船舶建造檢驗的 開工前檢查評審，對于船長20m以下民用船舶的建造檢驗的開工前檢查評審可參照執(zhí)行。 本細(xì)則主要針對《船舶生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)條件基本要求及其評價方法》（cb/t3000-2007）所定義的三級 ⅲ類鋼質(zhì)造船企業(yè)（其造船能力見本文

大連船舶重工集團有限公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn) q/ds q/dsnn-2006 代替q/dl48-2004 q/dns.j04.006-2005 船舶建造質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) (輪機部分) 2006年8月1日發(fā)布2006年8月1日實施 大連船舶重工集團有限公司發(fā)布 q/dsnn—2006 i 目次 前言..............................................................................iii 1范圍................................................................................1 2軸系中心線確定及軸系安裝....................................................