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1梅花刺片：梅花刺片直徑不小于 7.5cm（直徑 6cm、7cm、8cm），刺片厚 1.5mm，采用 Q235低碳鋼板沖壓成型。梅花刺片用氬弧焊將梅花形刺片焊接在美格網(wǎng)的節(jié)點上，形成刺形 保護(hù)，有效的防止了手握腳攀。 2花刺護(hù)欄立柱：立柱采用 Q235鋼管，規(guī)格：直徑 114圓管，壁厚 4mm；立柱頂部直接焊 接外徑 140mm、厚度 6mm法蘭盤方式；預(yù)留四只直徑 16mm絲孔，與電網(wǎng)支架末端法蘭盤 相對應(yīng)。立柱法蘭盤和支架法蘭盤分別整體熱鍍鋅處理。立柱高 4.5米，間距 3米，立柱全 部做防水處理。每根立柱與法蘭盤連接處（與隔離網(wǎng)垂直兩面）焊接 100mm*80mm*5mm 四 個三角支撐，大門兩側(cè)的立柱支撐筋骨直角邊長為 120mm*100mm。3美格網(wǎng)片：網(wǎng)片為菱 形網(wǎng)孔，網(wǎng)格尺寸： 120mm*110mm(高*寬 )，網(wǎng)絲直徑 8mm，采用 S195線材高壓焊接，每 一個焊點附焊
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1998年底建成通車的黃黃高速公路,西起黃石長江大橋,東接安徽省合界高速公路,長110公里;另建有黃梅至小池聯(lián)絡(luò)線,與九江長江大橋和江西省昌九高速公路相通,長32公里。其中界子墩至黃梅段為滬蓉國道與京福國道的共用部分,具有一路連三省的特點。黃黃高速公路開通初期的1999年日均車流量為4500輛,到2001年日均車流量為10000輛,2004年日均車流量近14000輛,年均增長率超過10%,特別是大噸位車輛不斷增加,超載車輛過多、過大,造成了水泥混凝土路面病害時有發(fā)生,實施改建十分必要,也十分迫切。為此,2005年3月,湖北省發(fā)展和改革委員會批復(fù)黃黃高速公路進(jìn)行路面改建。
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