梅河高速公路三斷嶺1號(hào)隧道鋼花管注漿預(yù)加固效果

針對(duì)某高速公路拼寬工程中新舊路基結(jié)合處產(chǎn)生縱向裂縫的問(wèn)題,詳細(xì)介紹了鋼花管注漿在處理該問(wèn)題中的應(yīng)用,在實(shí)際工程中采用動(dòng)力觸探試驗(yàn)方法對(duì)注漿和未注漿區(qū)域進(jìn)行了對(duì)比檢測(cè),發(fā)現(xiàn)鋼花管注漿加固路基達(dá)到了預(yù)期的效果.

鋼花管注漿處理填方路基裂縫缺陷是一種經(jīng)濟(jì)有效的手段,但由于其施工工藝較復(fù)雜,如果控制不好,將嚴(yán)重影響治理效果。本文對(duì)此方法在某高速公路填方路基缺陷中的應(yīng)用,進(jìn)行了詳細(xì)介紹與分析,通過(guò)質(zhì)量檢測(cè),效果良好,達(dá)到規(guī)范的要求。

注漿鋼花管加固邊坡目前在邊坡?lián)岆U(xiǎn)中是一種經(jīng)濟(jì)有效的處理手段,但由于其施工工藝較復(fù)雜,特別是如果對(duì)施工工藝控制不好,將嚴(yán)重影響加固效果,從而影響這一有效技術(shù)措施的推廣。對(duì)這一施工工藝進(jìn)行了介紹。

φ108鋼花管注漿邊坡加固方案 一、前言 本方案適用于k4+620-k4+660左側(cè)邊坡，邊坡所經(jīng)線路下伏基巖為 三疊系地區(qū)，場(chǎng)區(qū)地層單斜為主，產(chǎn)狀近南北走向，東傾為主，傾向 一般在70-110°之間；傾角6-35°左右。紅線外距離邊坡頂開(kāi)挖線 10m有一高壓電塔，為保證電塔穩(wěn)定，采用φ108鋼花管注漿邊坡加 固，布置方式為縱橫向間距2.0m并呈梅花形布置。鋼花管注漿深度 路面結(jié)構(gòu)層下3m。 二、施工方案 1、鋼花管加工 （1）鋼管規(guī)格：施工中采用無(wú)縫鋼管，φ108mm，壁厚6mm，鋼 管出廠長(zhǎng)度6-8m。施工中采用焊接，鋼管總長(zhǎng)根據(jù)測(cè)量編號(hào)及數(shù)控 確定。 （2）管壁鉆注漿眼：由于鋼管在邊坡巖體中要承受抗剪作用，為了 減少注漿眼對(duì)鋼花管的損害，注漿眼呈螺旋式布置，同一截面上只有 一個(gè)眼，注漿眼沿軸線間距為15cm，孔眼直徑φ6-10mm

φ108鋼花管注漿邊坡加固方案 一、前言 本方案適用于k4+620-k4+660左側(cè)邊坡，邊坡所經(jīng)線路下伏基巖為 三疊系地區(qū)，場(chǎng)區(qū)地層單斜為主，產(chǎn)狀近南北走向，東傾為主，傾向 一般在70-110°之間；傾角6-35°左右。紅線外距離邊坡頂開(kāi)挖線 10m有一高壓電塔，為保證電塔穩(wěn)定，采用φ108鋼花管注漿邊坡加 固，布置方式為縱橫向間距2.0m并呈梅花形布置。鋼花管注漿深度 路面結(jié)構(gòu)層下3m。 二、施工方案 1、鋼花管加工 （1）鋼管規(guī)格：施工中采用無(wú)縫鋼管，φ108mm，壁厚6mm，鋼 管出廠長(zhǎng)度6-8m。施工中采用焊接，鋼管總長(zhǎng)根據(jù)測(cè)量編號(hào)及數(shù)控 確定。 （2）管壁鉆注漿眼：由于鋼管在邊坡巖體中要承受抗剪作用，為了 減少注漿眼對(duì)鋼花管的損害，注漿眼呈螺旋式布置，同一截面上只有 一個(gè)眼，注漿眼沿軸線間距為15cm，孔眼直徑φ6-10mm

鋼花管簡(jiǎn)介山東華幫鋼鐵提供 鋼花管施工工藝： a.測(cè)放樁位，用鉆機(jī)進(jìn)行鉆孔，并清孔； b.將鋼花管桿體打入孔中，通過(guò)壓降接頭把水泥漿壓入鋼花管； c.直至出現(xiàn)壓力急劇上升而灌滿巖孔，迅速堵漿土封口。 鋼花管常規(guī)規(guī)格可根據(jù)特殊要求加工定制。 φ42mm、φ48mm、φ50mm、φ60mm、φ89mm、φ108mm 鋼花管應(yīng)用范圍 對(duì)于巖體較軟弱破碎、節(jié)理裂隙發(fā)育的巖層較為適宜，施工及錨 固效果較好。 鋼花管施工工藝 1.測(cè)放樁位，用鉆機(jī)進(jìn)行鉆孔，并清孔； 2.將鋼花管桿體打入孔中，通過(guò)壓降接頭把水泥漿壓入鋼花管； 3.直至出現(xiàn)壓力急劇上升而灌滿巖孔，迅速堵漿土封口。

。 精選資料，歡迎下載 第七節(jié)鋼花管、掛鋼筋網(wǎng)噴混凝土施工方案 一、工程概況 本工程基坑護(hù)壁外側(cè)采用“6m長(zhǎng)φ600@400水泥土攪拌樁+6m長(zhǎng)φ60@800 超前鋼管+φ60×3.0鋼花管”作為上部支護(hù)結(jié)構(gòu)兼擋水帷幕。攪拌樁及超前鋼 管在土方開(kāi)挖前已施工，土方開(kāi)挖過(guò)程中，根據(jù)土方開(kāi)挖進(jìn)度，隨時(shí)插入鋼花管 及掛網(wǎng)噴混凝土的施工。鋼花管間距1000mm；攪拌樁面層掛鋼筋網(wǎng)，噴100mm 厚c20混凝土。土方開(kāi)挖配合鋼花管施工時(shí)，每步均開(kāi)挖至相應(yīng)的鋼花管下0.5m 位置，插入鋼花管的施工，然后掛鋼筋網(wǎng)噴混凝土面層；下部土方開(kāi)挖一定要等 到上部支護(hù)結(jié)構(gòu)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度80%后再進(jìn)行。 鋼花管大樣如圖所示： 鋼花管倒刺采用長(zhǎng)40mm，寬25mm，厚3mm的角鋼制成，焊牢在鋼管上。 掛鋼筋網(wǎng)噴混凝土面層結(jié)構(gòu)如圖所示： 鋼花管與面層連接大樣圖如圖所示 。 精選資料，歡

鋼花管注漿加固技術(shù)在高速公路的隧道、高邊坡、高路堤、橋臺(tái)填土等工程的加固中得到廣泛應(yīng)用。結(jié)合汕(頭)~揭(陽(yáng))高速公路施工實(shí)踐,介紹sjk0+687跨線橋18#臺(tái)臺(tái)后填方采用豎向鋼花管注漿加固的情況。

某高速公路路基鋼花管注漿加固施工技術(shù)方案——高速公路自通車(chē)以來(lái)，受5月～8月的強(qiáng)降雨水影響，k9+830～+995右幅路段路基出現(xiàn)了嚴(yán)重沉降、斷板、開(kāi)裂、錯(cuò)臺(tái)并有2條弧形裂縫及下邊坡嚴(yán)重縱向開(kāi)裂等缺陷現(xiàn)象；經(jīng)業(yè)主工程部、總監(jiān)辦及我部人員實(shí)地踏看，主要缺陷...

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展,沿海地區(qū)的高速公路也在快速延伸,汕尾作為一個(gè)典型的沿海城市,公路地基以軟土地基為主,在此地基上建造的高速公路病害發(fā)生較為普遍.路基產(chǎn)生縱向深度裂縫就是病害的一種,為修復(fù)此類(lèi)問(wèn)題,努力提高高速公路路基穩(wěn)定性及高速公路運(yùn)行安全性能.本文以廣東省潮州至惠州高速公路a匝道ak0+320-ak0+440段路基加寬拼接段注漿加固為例,對(duì)高速公路路基鋼花管注漿加固技術(shù)進(jìn)行簡(jiǎn)單討論.

在闡述鋼花管注漿固結(jié)原理的基礎(chǔ)上,介紹廣東開(kāi)陽(yáng)高速公路橋涵臺(tái)背鋼花管注交流加固處理的方法和施工注意事項(xiàng)。

鋼花管技術(shù)及應(yīng)用-壓力注漿工巖科技 鋼花管壓力注漿技術(shù)及其應(yīng)用 陳振秀張騰蔚張金根 (1．廣東省交通集團(tuán)有限公司，廣州510101；2．廣州市政工程維修處，廣 州510101；3．廣東省交通廳，廣州510101) 摘要：結(jié)合工程施工中的軟巖和土體加固實(shí)踐，介紹了綜合考慮壓力注漿和鋼花 管作為加筋對(duì)巖體的加固作用、壓力注漿工藝以及工程加固效果。 關(guān)鍵詞：巖土體加固；鋼花管；壓力注漿 1引言 巖土工程中經(jīng)常需要對(duì)巖土體加固，以達(dá)到工程穩(wěn)定的目的。在加固方法上 可分為兩類(lèi)，第一類(lèi)是向巖土體中注漿以固結(jié)巖土體，或在巖土體中加筋(加筋 土、錨桿等)，以提高土體的物理力學(xué)性質(zhì)，而達(dá)到自穩(wěn)的能力。第二類(lèi)是通過(guò) 支擋(擋墻、抗滑樁等)和拉壓(預(yù)應(yīng)力錨索)等方法，而達(dá)到工程的目的。國(guó)內(nèi)外 巖土工程界一致公認(rèn)的是，第一類(lèi)方法是首先的。在第一類(lèi)方法中，過(guò)去是分別 考慮巖

1 國(guó)家高速公路網(wǎng)g85渝昆高速待補(bǔ)至功山段高速公路 c4.13鋼管注漿施工記錄表 施工單位：合同號(hào)： 監(jiān)理單位：編號(hào)：第頁(yè)共頁(yè) 工程名稱(chēng)里程樁號(hào) 注漿設(shè)備注漿日期 鋼花管 編號(hào) 注漿水灰比 注漿 開(kāi)始時(shí)間 注漿 終止時(shí)間 注漿壓力 （mpa） 注漿量 （m3） 備注 記錄人：承包人技術(shù)負(fù)責(zé)人：監(jiān)理工程師：

深圳布吉東西干道邊坡采用鋼花管劈裂注漿技術(shù)加固。結(jié)合工程實(shí)踐,介紹了此技術(shù)的整個(gè)施工流程,包括施工準(zhǔn)備、施工步驟及各步驟詳細(xì)控制措施,以及施工中注意事項(xiàng)和安全注意事項(xiàng)。施工完成后監(jiān)測(cè)表明,邊坡變形在設(shè)計(jì)控制范圍內(nèi)。

鋼花管注漿技術(shù)交底 1/2 中鐵十局二公司畢生高速六標(biāo)項(xiàng)目部 施工技術(shù)交底書(shū) 責(zé)任單位：橋梁一隊(duì)編號(hào)： 工程名稱(chēng)青龍山1#隧道入口邊仰坡加固交底類(lèi)別鋼花管注漿施工技術(shù)交底 一、施工步驟及要求 1.1、施工順序如下： 施工準(zhǔn)備→測(cè)量定位→鉆孔→清孔→澆筑混凝土→插入鋼花管→注漿。 1.2、施工方法及技術(shù)要求 1.2．1、注漿鋼花管采用φ42無(wú)縫冷軋鋼管、壁厚4mm，鋼管連接采用對(duì)口焊接或套管連 接。鋼花管布置間距1.2m*1.2m，注漿鋼花管前端做成尖錐狀，尾部焊接φ6加筋箍，管壁四 周鉆8mm壓漿孔，鋼花管尾部50cm處設(shè)置止?jié){環(huán)，尾部50cm范圍內(nèi)不設(shè)壓漿孔； 1.2．2、注漿鋼花管上部管口制作安裝一個(gè)密封性好并可方便拆卸的注漿口。注漿口必 須裝有可控制的控制閥，可讓注漿鋼花管內(nèi)的水泥漿保持穩(wěn)定的壓力。 1.2.3、為了提高鋼花管注漿的效果，在一級(jí)邊

鋼花管注漿技術(shù)交底 技術(shù)交底記錄編號(hào) 表c2-1 工程名稱(chēng)交底日期2012年02月01日施工單位分項(xiàng)工程名稱(chēng)鋼花管注漿 交底提要對(duì)鼓樓大街站-什剎海站區(qū)間鋼花管注漿的技術(shù)交底交底內(nèi)容: 1、工程概況 該區(qū)間主要位于城市主干道下方，交通繁忙，周邊建筑物密集，主要為四合院 式古建筑，下穿部分1-2層的平房或瓦房。沿線主要管線有埋深約5.36m直徑 1350mm的雨水管，埋深約5.4m直徑1150mm的雨水管，埋深約5.39m直徑1050mm 的雨水管。2、施工前準(zhǔn)備 2.1技術(shù)準(zhǔn)備 (1)認(rèn)真學(xué)習(xí)有關(guān)鋼花管注漿施工的各項(xiàng)規(guī)范與規(guī)定，為保證質(zhì)量，采取掛牌 施工，責(zé)任到人。設(shè)專(zhuān)職質(zhì)檢員現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查; (2)工前組織全體施工人員學(xué)習(xí)鋼花管注漿施工的工藝，并進(jìn)行詳細(xì)的書(shū)面交 底以進(jìn)一步明確施工工藝和施工方法; (3)

中鐵十局二公司畢生高速六標(biāo)項(xiàng)目部 施工技術(shù)交底書(shū) 責(zé)任單位：橋梁一隊(duì)編號(hào)： 工程名稱(chēng)青龍山1#隧道入口邊仰坡加固交底類(lèi)別鋼花管注漿施工技術(shù)交底 一、施工步驟及要求 1.1、施工順序如下： 施工準(zhǔn)備→測(cè)量定位→鉆孔→清孔→澆筑混凝土→插入鋼花管→注漿。 1.2、施工方法及技術(shù)要求 1.2．1、注漿鋼花管采用φ42無(wú)縫冷軋鋼管、壁厚4mm，鋼管連接采用對(duì)口焊接或套管連 接。鋼花管布置間距1.2m*1.2m，注漿鋼花管前端做成尖錐狀，尾部焊接φ6加筋箍，管壁四 周鉆8mm壓漿孔，鋼花管尾部50cm處設(shè)置止?jié){環(huán)，尾部50cm范圍內(nèi)不設(shè)壓漿孔； 1.2．2、注漿鋼花管上部管口制作安裝一個(gè)密封性好并可方便拆卸的注漿口。注漿口必 須裝有可控制的控制閥，可讓注漿鋼花管內(nèi)的水泥漿保持穩(wěn)定的壓力。 1.2.3、為了提高鋼花管注漿的效果，在一級(jí)邊坡尚未開(kāi)挖至坡腳時(shí)，在條件允許的情

精品文檔資料 目錄 一、工程及情況簡(jiǎn)介.......................................1 二、編制依據(jù).............................................1 三、編制范圍.............................................2 四、編制原則.............................................2 五、施工計(jì)劃、人員及機(jī)械配置.............................2 六、加固施工方案.........................................2 1、鋼花管加工..........................................2 2、鉆機(jī)鉆孔...

梅河高速公路k9+830~+995右幅路基鋼花管注漿加固施工 技術(shù)方案 梅河高速公路k9+830~+995右幅路基鋼花管注 漿加固施工技術(shù)方案 梅河高速公路自通車(chē)以來(lái)，受5月,8月的強(qiáng)降雨水影響，k9+830,+995右幅路 段路基出現(xiàn)了嚴(yán)重沉降、斷板、開(kāi)裂、錯(cuò)臺(tái)并有2條弧形裂縫及下邊坡嚴(yán)重縱向開(kāi) 裂等缺陷現(xiàn)象;經(jīng)業(yè)主工程部、總監(jiān)辦及我部人員實(shí)地踏看，主要缺陷主要表現(xiàn) 為:k9+830,+995段路基為軟土挖填路堤，填料土為殘積亞粘土。從外露的土體可 見(jiàn)土質(zhì)濕潤(rùn)、松散，在k9+870,+953右幅路段的下邊坡有連續(xù)不斷的縱向裂縫，裂 縫寬達(dá)5,20cm，k9+820,960右幅下邊坡坡腳為積水區(qū)?，F(xiàn)明顯可見(jiàn)該區(qū)段下邊坡 有向外移動(dòng)的趨向。為確保該項(xiàng)工程在施工中的措施安全、可靠，達(dá)到預(yù)期治理目 的，特制定如下施工技術(shù)方案: 一、灌漿孔的布設(shè) 為確保被加固土體在平面

鋼花管支護(hù)原理 鋼花管邊坡支護(hù)與排水方法探討-5doc [關(guān)鍵字：鋼花管邊坡支護(hù)與排水方法探討-5doc,房地產(chǎn)市場(chǎng)工程開(kāi)發(fā),鋼花邊施工工藝,工藝工法,工藝工法標(biāo)準(zhǔn)] 作者：佚名文章來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng)更新時(shí)間：2010-3-1815:42:56需要：10枚新筑幣 【內(nèi)容預(yù)覽】 鋼花管邊坡支護(hù)與排水方法探討1、鋼花管邊坡支護(hù)與排水的原理與方法1.1鋼花管支護(hù)與排 水的原理一般的鋼花管支護(hù)基本原理是借助于加固材料在主動(dòng)區(qū)（滑動(dòng)區(qū)）所產(chǎn)生的拉力傳到 阻抗區(qū)，以增加滑動(dòng)面上的垂直應(yīng)力，進(jìn)而提高土層的抗剪強(qiáng)度；并且在滑動(dòng)面上加固材料可借助于 土層提供的被動(dòng)土壓力，產(chǎn)生剪力和彎矩以抵抗主動(dòng)區(qū)的滑動(dòng)，達(dá)到加固邊坡的目的。鋼花管的注漿 可以使破碎巖體及軟弱土體提高強(qiáng)度，而鋼花管本身留在土體內(nèi)部也可以起到加筋的作用。如果將一 部分鋼花管注漿，而將另一部分不注漿，

針對(duì)重載鐵路對(duì)地基承載力要求高,沉降小的特點(diǎn),依托山西中南部鐵路通道重載鐵路路基進(jìn)行鋼花管注漿加固處理以提高承載力工藝的施工,對(duì)鉆機(jī)的選擇與就位、鋼花管的加工與安裝、注漿順序與深度進(jìn)行分析,最后采用靜載試驗(yàn)對(duì)加固區(qū)域進(jìn)行承載力檢測(cè),達(dá)到了預(yù)定的效果,對(duì)類(lèi)似工程施工具有一定的借鑒意義。

鋼花管注漿施工方案 汶川姜射壩水廠鋼花管灌漿加固處理 施工組織方案 四川宇通地基基礎(chǔ)工程有限公司 2009年2月27日 汶川姜射壩水廠 鋼花管灌漿加固處理 施工組織方案 總經(jīng)理: 總工程師: 審核: 工程負(fù)責(zé)人: 四川宇通地基基礎(chǔ)工程有限公司 2009年2月27日 目錄 一、前 言...................................................................... .................................................1 二、施工方 法..................................................................... ..............................