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更新時間：2025.03.15
城際軌道交通車輛空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的數(shù)值仿真研究

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基于某型號城際軌道交通車輛頭車建立客室及空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)風(fēng)道的三維幾何模型,采用多面體網(wǎng)格離散計算域和流量進(jìn)出口邊界,將SIMPLE算法與Realizable k-ε湍流模型相結(jié)合,進(jìn)行送風(fēng)道的仿真優(yōu)化及試驗驗證,以完成客室空間三維全流場仿真計算。研究表明,合適開孔率的孔板通過調(diào)節(jié)孔板位置對調(diào)節(jié)送風(fēng)均勻性效果顯著。通過對客室空間氣流組織分布以及典型截面壓力場和溫度場的仿真分析表明,頭車客室空間內(nèi)的流場及溫度場分布整體較均勻,滿足工程設(shè)計要求。

城市軌道交通車輛基地的優(yōu)化

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隨著城市化進(jìn)程的不斷加快,地鐵軌道交通成為了城市中主要的交通方式,城市軌道交通的建設(shè)規(guī)模也越來越大,但是由于軌道交通的修建過程中占用了大量的土地資源,導(dǎo)致城市內(nèi)部的土地資源嚴(yán)重短缺,所以車輛基地的占地面積以及控制成為了現(xiàn)階段研究的重點問題之一.筆者詳細(xì)對車輛基地的占地問題進(jìn)行了闡述,然后從車輛段設(shè)計、車輛檢修、利用社會資源進(jìn)行車輛檢修三個方面提出了優(yōu)化車輛基地的建議和對策.

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