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上海某地鐵車站十字換乘節(jié)點(diǎn)計(jì)算分析

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以上海某地鐵車站十字換乘節(jié)點(diǎn)計(jì)算為例,對(duì)其計(jì)算軟件、計(jì)算范圍及約束設(shè)置等作了論述,計(jì)算結(jié)果表明,新建的線路結(jié)構(gòu)換乘節(jié)點(diǎn)區(qū)的結(jié)構(gòu)內(nèi)力均在現(xiàn)有配筋的承載力范圍內(nèi),可以滿足承載要求。

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軌道交通十字換乘車站緩沖區(qū)域的優(yōu)化設(shè)計(jì)

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由于地鐵客流不斷增加,換乘站作為地鐵線路的樞紐,擁堵現(xiàn)象十分嚴(yán)重,其中十字換乘站擁堵最為嚴(yán)重.針對(duì)這類車站擁堵問題,提出了設(shè)立緩沖區(qū)域來(lái)緩解擁堵的方法.以Anylogic軟件進(jìn)行仿真,獲得十字通道內(nèi)產(chǎn)生擁堵的客流規(guī)律.通過建立緩沖區(qū)域模型,利用正交分析法得到客流-緩沖面積公式.建立系統(tǒng)到達(dá)模型,利用客流密度和理論到達(dá)人數(shù)為評(píng)價(jià)指標(biāo),以南京大行宮地鐵站為實(shí)例進(jìn)行了優(yōu)化驗(yàn)證.結(jié)果表明:只需設(shè)立很小的緩沖區(qū)域便可以極大緩解十字換乘通道的擁堵現(xiàn)象,讓大行宮地鐵站通行能力提高近30%.

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