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更新時(shí)間：2024.12.29
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近期,青島地鐵一號(hào)線益群地下城采用海爾磁懸浮中央空調(diào)進(jìn)行節(jié)能改造,既解決了因人流量大導(dǎo)致的通風(fēng)不暢、空氣混濁等問題,還實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)節(jié)能50%以上.這是全國首個(gè)采用磁懸浮中央空調(diào)進(jìn)行節(jié)能改造的地鐵項(xiàng)目,標(biāo)志著地鐵節(jié)能改造開始進(jìn)入磁懸浮中央空調(diào)時(shí)代.
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建立了中低速磁懸浮列車用混合懸浮電磁鐵的Maxwell二維溫度場(chǎng)仿真分析模型,對(duì)其溫度場(chǎng)特性進(jìn)行了分析,并與傳統(tǒng)純電勵(lì)磁結(jié)構(gòu)的懸浮電磁鐵進(jìn)行了比較。針對(duì)工程實(shí)際樣車用混合懸浮電磁鐵分析指出,電磁鐵最高溫度位于勵(lì)磁線圈中心處,鐵心軛部溫度與勵(lì)磁線圈溫度基本相同。采用混合懸浮電磁鐵結(jié)構(gòu)不僅大大降低了懸浮損耗,減少了列車運(yùn)行能耗,而且改善了懸浮電磁鐵的溫度特性。
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