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南京大勝關(guān)長江大橋主橋4~10號(hào)墩間為六跨連續(xù)鋼桁拱,橋面系采用正交異性板整體道碴槽結(jié)構(gòu),綜述道碴槽施工方案、工藝及關(guān)鍵技術(shù)措施。道碴槽采取雙幅同步、分段施工,施工順序?yàn)橐来芜M(jìn)行橋面板除銹清理、防腐涂裝、剪力釘焊接、鋼筋綁扎、底板與擋墻混凝土澆筑,然后施工底板瀝青防水卷材和保護(hù)層混凝土。施工過程中采取充分釋放外加荷載、嚴(yán)格控制聯(lián)測(cè)放線條件及防腐涂裝環(huán)境、通過橋面現(xiàn)場(chǎng)施工模擬試驗(yàn)確定道碴槽施工工藝參數(shù)、通過試拌調(diào)整選定最優(yōu)混凝土配合比等關(guān)鍵技術(shù)。施工完成的道碴槽外觀質(zhì)量好,有效防止了裂紋的產(chǎn)生。
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武漢天興洲公鐵兩用長江大橋下層為兩線客運(yùn)專線、兩線Ⅰ級(jí)貨運(yùn)線,鐵路橋面采用道碴槽板與鋼縱梁相結(jié)合的橋面結(jié)構(gòu),施工精度要求高。槽板預(yù)制采用鋼模板,鋼筋綁扎在胎架上一次成型,整體吊裝定位,混凝土一次澆注成型;道碴槽板架設(shè)采取貨運(yùn)線從南向北、客運(yùn)線從北向南兩端相對(duì)同步架設(shè)方式,邊架設(shè),邊后續(xù)結(jié)合。施工中重點(diǎn)控制道碴槽板的預(yù)制精度、混凝土的質(zhì)量、道碴槽板的安裝質(zhì)量等。
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