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更新時(shí)間：2024.12.28
仰拱及仰拱填充

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技 術(shù) 交 底 書(shū) 交底編號(hào)： 工程名稱(chēng) 隧道 施工單位 施工部位 仰拱及仰拱填充 交底時(shí)間 隧道出口仰拱及仰拱填充施工技術(shù)交底 技術(shù)交底內(nèi)容： 為滿(mǎn)足施工要求，保證隧道施工安全，編制 *** 隧道出口仰拱及仰拱填充施 工交底，本交底僅適用于 DK***+900～DK***+924段Ⅴ級(jí)圍巖施工。 1 施工方案及設(shè)計(jì)參數(shù) 1.1 施工方案 1、本隧道仰拱隧底洞身開(kāi)挖一次成型。 仰拱開(kāi)挖采用人工風(fēng)鎬配合挖掘機(jī) 開(kāi)挖，開(kāi)挖尺寸見(jiàn)圖 1。施工前進(jìn)行測(cè)量放線(xiàn)，測(cè)定開(kāi)挖至隧底設(shè)計(jì)標(biāo)高，嚴(yán) 格控制隧底超欠挖，最大超挖不得超過(guò) 25㎝。 2 、施工前先在邊墻上畫(huà)出內(nèi)軌頂面標(biāo)高及施工里程， 以便控制仰拱隧底開(kāi) 挖。 3 、仰拱開(kāi)挖分段開(kāi)挖，分段長(zhǎng)度根據(jù)棧橋長(zhǎng)度而定，如棧橋長(zhǎng)度制作為 12m，必須確保棧橋兩頭搭接至少有 2m的搭接長(zhǎng)度。分段開(kāi)挖長(zhǎng)度控制均勻， 以便中心排水溝能順接，防止出現(xiàn)中

高速鐵路新開(kāi)河立交138m鋼箱疊拱橋拱腳受力分析

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高速鐵路新開(kāi)河立交138m鋼箱疊拱橋拱腳受力分析——該文通過(guò)工程實(shí)例，認(rèn)為：對(duì)于下承式鋼箱系桿拱橋來(lái)說(shuō)，拱腳是結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵部位。其受力性能對(duì)全橋承載能力和跨越能力至關(guān)重要。在結(jié)構(gòu)構(gòu)造方面，此處縱肋、橫肋、豎肋和橫隔板等布置也較為密集，在全橋分析...

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