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更新時間：2024.12.29
防凍防滑應(yīng)急預(yù)案..

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防凍防滑應(yīng)急預(yù)案 一、總則 （一）、目的 為預(yù)防應(yīng)對貴州高速公路因低溫雨雪冰凍災(zāi)害造成的交通阻 塞等突發(fā)事件的發(fā)生，建立統(tǒng)一、高效、規(guī)范的低溫雨雪冰 凍災(zāi)害事件應(yīng)急指揮系統(tǒng)，不斷提高協(xié)調(diào)能力和應(yīng)急指揮能 力，最大限度減少低溫雨雪冰凍災(zāi)害事件造成的各種損失， 快速、有序?qū)嵤岆U、救助等工作，確保高等級公路的安全 暢通，制定本預(yù)案。 （二）、工作原則 1、預(yù)防為主。積極推廣和運(yùn)用先進(jìn)的預(yù)測、預(yù)防、預(yù)警應(yīng)急 處置措施，提高冬季防御暴雪、道路結(jié)冰交通應(yīng)急搶險水平， 不斷完善冬季高等級公路應(yīng)急搶險體系建設(shè)，提高除雪裝備 需要水平和搶險能力。 2、分級負(fù)責(zé)。在當(dāng)?shù)卣念I(lǐng)導(dǎo)下，實(shí)行屬地管理、條塊結(jié) 合、分級響應(yīng)、分級負(fù)責(zé)。根據(jù)低溫雨雪冰凍災(zāi)害事件的嚴(yán) 重性、所需動用的資源、影響范圍等因素，啟動應(yīng)急預(yù)案， 落實(shí)崗位責(zé)任制，明確責(zé)任人及其指揮權(quán)限，快速搶通線路， 恢復(fù)通車和運(yùn)輸秩序。各養(yǎng)護(hù)站積極與各地區(qū)相

混凝土怎樣防凍

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一、混凝土早期凍害 砼中水泥水化程度的大小， 砼強(qiáng)度發(fā)展的快慢與環(huán)境溫度的高低成正比關(guān)系， 或 者說環(huán)境溫度越高， 水泥的水化速度越快， 砼強(qiáng)度的發(fā)展越高， 砼過早受凍后強(qiáng) 度就不會再增長， 殘留在砼內(nèi)部的游離水分也就越多， 結(jié)冰后產(chǎn)生的凍脹應(yīng)力亦 就越大，砼體積就會脹酥，抗壓、抗拉強(qiáng)度、抗?jié)B、耐久性等性能就會降低。故 而，《建筑工程冬期施工規(guī)程》 JGJ104—97 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)明確規(guī)定： 冬期澆筑的砼， 其受凍臨界強(qiáng)度對普通硅酸鹽水泥或硅酸鹽水泥配制的砼， 應(yīng)為設(shè)計的混凝土強(qiáng) 度標(biāo)準(zhǔn)值的 30%。采用礦渣水泥配制的砼，應(yīng)為設(shè)計的混凝土強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的 40%，任何情況下，砼的受凍臨界強(qiáng)度均應(yīng)不得小于 5.0MPa。否則，砼就容易 破壞。 二、防止混凝土早期凍害的方法 1、早期增強(qiáng)措施。主要提高砼早期強(qiáng)度，使其新澆筑的混凝土盡快達(dá)到受凍臨 界強(qiáng)度——如采用提高砼設(shè)計強(qiáng)度等級、 使用早強(qiáng)水泥、摻加

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