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從線路、信號、軌道等多專業(yè)綜合的角度,分析深圳地鐵9號線終端縮短車站長度的解決方案,即將折返線車擋由新型液壓緩沖滑動式車擋優(yōu)化為長行程液壓緩沖車擋。從車擋設(shè)計參數(shù)、車擋選型、綜合造價等方面加以分析,認(rèn)為車擋選型宜考慮具體線路條件,造價分析宜考慮土建結(jié)構(gòu)的綜合成本。
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2017年12月30日,上海地鐵9號線三期、17號線載客試運(yùn)營.9號線三期工程起自二期工程終點(diǎn)楊高中路站,止于曹路站.線路全長13.8km,全線設(shè)芳甸路站、藍(lán)天路站、臺兒莊路站、金橋站、金吉路站、金海路站（與12號線換乘）、顧唐路站、民雷路站、曹路站共9座車站,均為地下站.
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