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更新時間：2024.12.28
地鐵結構監(jiān)測監(jiān)理細則

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圍護結構及基坑開挖工程監(jiān)理細則 廣州市地鐵工程建設監(jiān)理有限公司1 地鐵結構變形監(jiān)測監(jiān)理細則 一、工程概況 和記黃埔地產（廣州荔灣）有限公司興建的廣州黃沙地鐵車站上蓋物業(yè)發(fā)展 項目工程，位于黃沙大道、叢桂路、和平西路及大同路中間地塊。該工程項目占 地面積約 71000M2，擬設地下室兩層，基坑深約 8~12M；南邊臨近黃沙大道，東 邊、西邊、北邊靠近多層及低層民房。本工程需在地鐵黃沙站兩側開挖約 306 米的深基坑（與地鐵隧道緊鄰） ， 為了確保地鐵結構和運營安全， 同時兼顧施工、 驗證設計、為開發(fā)該地塊房 產積累資料等，必須對深基坑開挖范圍內和可能受到開挖影響的地鐵站站臺、 混 凝土沉管隧道、盾構隧道等主要構筑物設置完善的監(jiān)測設施。 二、監(jiān)理目標 1、質量目標：優(yōu)良工程。 2、進度目標：合同工期為 20個月，合同開工時間為 20032年 9月 20日開 工，至 2005年 5月止。 三、

隧道下穿引起的既有地鐵結構沉降規(guī)律分析

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隨著大城市地下軌道交通網(wǎng)日益密集,地下隧道結構下穿既有地鐵結構將逐漸成為一個很常見的工程問題,因此,以南水北調總干渠輸水隧道下穿北京地鐵1號線五棵松站工程作為研究對象,通過幾何水準測量的方法對車站底板結構及道床結構進行施工中及工后的沉降觀測。經(jīng)過對沉降監(jiān)測數(shù)據(jù)的分析,總結出了該類型地下穿越工程的沉降變形規(guī)律,為今后類似工程提供了一定的可借鑒的經(jīng)驗。

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