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地下結構地震動力響應分析首先需要對地震波進行合理的分析,其主要包括地震波的選擇、波的頻譜分析、濾波和基線校正4個方面,這是正確進行地下結構地震動力分析的非常關鍵的環(huán)節(jié).以課題研究中地震局提供的地震波為例,從多個方面分別對地震波進行分析和研究,從而獲得滿足地下結構地震動力分析要求的地震波.
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長大高鐵橋梁墩柱基礎所處地質條件可能存在較大差異,地震動的特性會發(fā)生較大變化,若不考慮這種變化,計算結果不能反映橋梁實際地震響應,甚至可能偏不安全。以24跨跨徑為32 m的高鐵簡支梁橋為研究對象,采用絕對位移法考慮地震動的多點激勵,分析主梁和軌道的位移和變形、支座剪力和位移以及橋墩的變形及內力等地震響應特性,并與一致激勵進行對比。結果表明:考慮多點激勵后,場地轉換處軌道和主梁的橫向和豎向相對位移均明顯增大,軌道整體變形呈蛇形波動,在伸縮縫處出現(xiàn)局部突變,軌道的這些變形特性會嚴重威脅高速運行的列車的行車安全;在場地轉換處主梁縱向相對位移亦顯著增大,可能造成落梁;支座和墩柱的位移和內力主要受場地類型的影響,場地越不利,地震響應越大。