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更新時間：2024.12.28
頂進(jìn)涵技術(shù)交底

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技術(shù)交底記錄表 編號： 技術(shù)交底項目 水蚌線電氣化改造 K3+907.8 1-9m 箱型涵技術(shù)交底 資料交底人 資料接受人 交底資料宣傳 交底對象 對象人數(shù) 人 交底時間 年 月 日 交底地點 交底內(nèi)容： 一、工程概況 1.設(shè)計概況 本設(shè)計為 1-9.0m框架立交橋，位于水淮聯(lián)絡(luò)線段。既有鄉(xiāng)村道路路面為土路面。 道路中線與鐵路中線交點的鐵路里程為 K3+907.8。橋上線路為水淮聯(lián)絡(luò)線直線段 , i=0.2‰,道路中線與水淮聯(lián)絡(luò)鐵路法線交角為 45°，箱身邊線與道路中線交角為 55°。 道路中線百米標(biāo)以道路中線與水蚌線交點為 0+00，分別向南北方向增加， 設(shè)計道路范 圍：南側(cè)長 162.07m，北側(cè)長 178.64m，總長為 340.71m(含框架主體 )。箱身長 16.20m， 兩側(cè)各帶 3mU形槽，結(jié)構(gòu)總長 22.20m。箱身頂板頂距軌底的高度不小于 80cm，箱身 設(shè)計結(jié)構(gòu)凈高

淺談鐵路頂進(jìn)框架涵施工的頂進(jìn)與糾偏

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鐵路是全國交通系統(tǒng)的大動脈，常年承擔(dān)運輸任務(wù)，客貨流量大，運營速度快，而鐵路穿越工程的頂涵施工又是鐵路全線貫通中的一個難關(guān)。同時框架涵頂進(jìn)在類似工程中施工難度與危險性也相對較大，本文詳細(xì)闡述了從頂進(jìn)準(zhǔn)備到涵體頂進(jìn)，以及頂進(jìn)過程中方向控制及糾偏的完整施工工藝過程。

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