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更新時(shí)間：2024.12.29
變速恒頻雙饋電機(jī)風(fēng)電場(chǎng)電壓控制策略

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提出了一種基于變速恒頻雙饋電機(jī)的風(fēng)電場(chǎng)電壓控制策略,該策略以風(fēng)電場(chǎng)出口升壓變壓器高壓側(cè)電壓為控制目標(biāo)。介紹了該控制策略的總體結(jié)構(gòu),闡述了風(fēng)電場(chǎng)高壓側(cè)電壓控制的原理,并考慮風(fēng)電場(chǎng)無(wú)功功率極限,研究了無(wú)功功率控制、分配和故障情況下緊急電壓控制方案。針對(duì)風(fēng)速擾動(dòng)和電壓驟降2種情況進(jìn)行了仿真。仿真結(jié)果表明,所提出的控制方案與功率因數(shù)控制和傳統(tǒng)的電壓控制策略相比可以明顯地提升風(fēng)電場(chǎng)電壓水平,且無(wú)需高壓側(cè)信號(hào)、經(jīng)濟(jì)有效。

減速電機(jī)怎么調(diào)速

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減速電機(jī)怎么調(diào)速 減速電機(jī)怎幺調(diào)速 ? ? 　　齒輪減速電機(jī)是固定轉(zhuǎn)速的減速電機(jī)，一旦速比選定，電機(jī)選定，最 后輸出轉(zhuǎn)速是固定的。但實(shí)際使用中，還有許多場(chǎng)合要求速度有所變化，如 車床的主軸速度、各種攪拌器的攪拌軸速度、輸送不同物品時(shí)的輸送機(jī)速度 等，如何調(diào)速是工程技術(shù)人員甚為關(guān)心的話題。下面把目前工程上應(yīng)用的各 種調(diào)速方法進(jìn)行簡(jiǎn)述。 ? ? ? 　　 1、有級(jí)調(diào)速變極調(diào)速是最簡(jiǎn)單和最經(jīng)濟(jì)的調(diào)速方法。但只限于中小 容量（ 2千瓦以下）和起動(dòng)次數(shù)不多的場(chǎng)合。通常只能有兩檔速度，能達(dá)到 的調(diào)速比也較小（ 1:2一 6），極限做到三檔 ;在某些特定的行業(yè)，如車床等， 往往用帶排檔的齒輪箱進(jìn)行有級(jí)調(diào)速。雖有兒檔速度，但調(diào)速范圍不大。 ? ? ? 　　 2、無(wú)級(jí)調(diào)速可分成機(jī)械式和電氣式。前者常見(jiàn)方法是在電機(jī)與齒輪 箱聯(lián)結(jié)處插人機(jī)械無(wú)級(jí)調(diào)速裝置（主要有皮帶盤(pán)式、摩擦盤(pán)式） 。其優(yōu)點(diǎn)是調(diào) 速平穩(wěn)，結(jié)構(gòu)不復(fù)

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