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更新時(shí)間：2025.03.08
地連墻施工方案

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地連墻施工方案 深圳地鐵一期工程福民站 A區(qū)地下連續(xù)墻 施工組織設(shè)計(jì) 一、編制依據(jù)： 1 、《深圳地鐵一期工程 17標(biāo)（福民站）土建工程施工技術(shù)規(guī)范》。 2、《深圳市規(guī) 劃國(guó)土局建設(shè)用地方案圖》。 3、《福民站地下連續(xù)墻施工圖》。 4、施工現(xiàn)場(chǎng)勘察調(diào)查 的資料和實(shí)際情況。 5 、《地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（ GB50299—1999）。 6、《鋼筋機(jī)械連接通用 技術(shù)規(guī)程》（ JGJ107-96）。 7 、《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》（ JGJ120-99）。 8 、其它有關(guān)國(guó)家的規(guī)范、規(guī)程、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，深圳市的有關(guān)規(guī)定及業(yè)主的要求。 二、工程概況 1、設(shè)計(jì)概況 深圳地鐵一期工程福民站工程位于深圳地鐵 4號(hào)線(xiàn)上，站身處在金田路和福民路交叉 路口，順向金田路，橫穿福民路，為明挖順做車(chē)站。車(chē)站有效站臺(tái)中心里程為 SSK1+628.807，車(chē)站起點(diǎn)里程 SSK1+

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5.2 22cm 厚地下連續(xù)墻施工工藝 本工程 22cm厚地下連續(xù)墻施工采用“射水地下成墻技術(shù)” ，其主要原 理是運(yùn)用大流量高壓力射水沖切土層，通過(guò)成槽器底部的刀刃切削修整孔 壁。建造規(guī)則槽孔后，用導(dǎo)管法進(jìn)行水下混凝土澆筑成墻。施工中采用間 隔施工法，即先建造若干個(gè)單號(hào)墻體，待其混凝土初凝后，在單號(hào)墻體間 插建雙號(hào)槽孔并澆筑成墻；重復(fù)上述步驟，建成連續(xù)的地下連續(xù)墻體。在 插建雙號(hào)墻體時(shí)，打開(kāi)成槽器兩側(cè)的側(cè)向清洗裝置對(duì)連接面進(jìn)行清洗處理， 以保證連接面清潔和混凝土結(jié)合牢固。 本次地下連續(xù)墻施工主要設(shè)備包括：成槽機(jī)組、澆筑機(jī)組、泥漿配制 與供應(yīng)系統(tǒng)及混凝土供應(yīng)系統(tǒng)。為了保證軸線(xiàn)順直和放樣定位準(zhǔn)確，成槽 機(jī)組、澆筑機(jī)組設(shè)置于同一軌道上，流水作業(yè)。 5.2.1 工藝流程 （1）射水法建造地下連續(xù)墻施工程序 平整場(chǎng)地→測(cè)量放樣→鋪設(shè)軌道→開(kāi)挖泥漿溝→槽段劃分→Ⅰ期槽段 成槽→Ⅰ期槽段混凝土澆筑→Ⅱ期

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