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更新時(shí)間：2025.01.04
模塊運(yùn)輸?shù)缆吩O(shè)計(jì)論文

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模塊運(yùn)輸?shù)缆吩O(shè)計(jì)論文 1 雙層鋼筋混凝土路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 1．1面板長(zhǎng)度鋼筋混凝土路面，在荷載相同的情況下，隨著面板長(zhǎng)度 的增加，面板底部的彎拉應(yīng)力及鋼筋所受應(yīng)力均小幅度增加。與板寬 相似，板長(zhǎng)又不宜太短。通過(guò)數(shù)值分析能夠發(fā)現(xiàn)，板長(zhǎng)在 5m左右時(shí)， 面板底部及鋼筋所受拉彎應(yīng)力較小，且隨板長(zhǎng)繼續(xù)變短，面板及鋼筋 所受應(yīng)力基本不再變化，故面板長(zhǎng)度設(shè)為 5m，路面端部及交叉口長(zhǎng)度 根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整為 4．5m或 5．5m。 1．2板厚依據(jù)規(guī)范，二級(jí)重型道路面板厚度為 220mm～250mm。在荷 載相同的情況下，面板越厚，面板底部所受的壓應(yīng)力越小，為滿足模 塊運(yùn)輸?shù)缆份d重的需要，取模塊路面板厚度為 250mm。 1．3 配筋模塊運(yùn)輸?shù)缆访姘蹇v筋及橫筋均采用 HPB2358mm的光圓鋼筋， 基層為素混凝土。 3)鋼筋網(wǎng)間距。下層鋼筋網(wǎng)與底板間距越小，鋼筋 網(wǎng)的抗拉水平發(fā)揮越充分，鋼筋混凝土面板

市政道路設(shè)計(jì)論文

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市政道路設(shè)計(jì)論文 淺議市政道路施工成本管理 摘要：從人工費(fèi)、材料費(fèi)和機(jī)械設(shè)備費(fèi)三個(gè)方面探討了市政道路 施工成本管理的要點(diǎn)，然后辯證分析了施工質(zhì)量、 進(jìn)度對(duì)成本的影響， 并簡(jiǎn)要提出了加強(qiáng)質(zhì)量和進(jìn)度管理的對(duì)策。 關(guān)鍵詞：市政道路；成本管理；材料費(fèi) 一、引言 市政道路是城市重要的基礎(chǔ)設(shè)施， 對(duì)城市基本功能的發(fā)揮和地區(qū) 經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著重要作用。 但市政道路往往投資巨大， 如果施工成本管 理不力，必然給建設(shè)方帶來(lái)重大的經(jīng)濟(jì)損失。 下面筆者簡(jiǎn)要分析如何 加強(qiáng)市政道路的成本管理。 二、市政道路施工的成本控制重點(diǎn) 人工費(fèi)、材料費(fèi)、施工機(jī)械使用費(fèi)等是市政道路施工成本構(gòu)成的 主體，因此，應(yīng)著重加強(qiáng)這些環(huán)節(jié)的成本管理。 1.人工費(fèi)的控制 人工費(fèi)是市政道路施工成本控制的一大要點(diǎn)， 主要包括人工用量 和人工價(jià)格的控制。應(yīng)根據(jù)編好的成本分解表中的人工費(fèi)進(jìn)行控制。 通常人工費(fèi)是由當(dāng)?shù)氐氖袌?chǎng)價(jià)格決定的， 如果當(dāng)?shù)厝斯r(jià)格過(guò)

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