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更新時(shí)間：2025.01.05
(罩面)施工方案

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SMA-13罩面試驗(yàn)段施工方案 為了優(yōu)質(zhì)高效的完成我項(xiàng)目部承建的上三高速公路路面整修工程新天段的 罩面工程（ SMA-13改性瀝青混合料路段），我們根據(jù)部頒標(biāo)準(zhǔn)并結(jié)合多年的施工 經(jīng)驗(yàn)，作了試驗(yàn)路段的施工組織設(shè)計(jì)，請(qǐng)監(jiān)理工程師審批。 一、概述 本次試驗(yàn)段的樁號(hào)為上三高速公路上虞方向 K，采用 SMA-13改性瀝青混合 料，預(yù)計(jì) m3，總長(zhǎng)度為 m，計(jì)劃在 月 日實(shí)施。 二、組織機(jī)構(gòu)及機(jī)械儀器、工程材料準(zhǔn)備情況 1、人員及機(jī)械的配置 我項(xiàng)目部對(duì)所有上崗人員進(jìn)行了對(duì)口安排及技術(shù)交底， 并配置了全套施工機(jī) 械，人員安排如下： 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：葉利明 技術(shù)負(fù)責(zé)人：吳法昌 現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人：李強(qiáng) 質(zhì)檢負(fù)責(zé)人：張棟 測(cè)量負(fù)責(zé)人：李強(qiáng) 試驗(yàn)負(fù)責(zé)人：張棟 安全負(fù)責(zé)人：王竹紅 現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理人員 5名 攤鋪機(jī)工 3 名、壓路機(jī)工 5名、拌和樓操作工 1名、裝載機(jī)工 2名 輔助工 38名 機(jī)械設(shè)備配置如下 機(jī)械名稱(chēng) 數(shù)量

高速公路中修罩面工程施工

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1 第一章 路面病害分析 一、瀝青路面的裂縫 路基的不均勻沉降導(dǎo)致的承載能力變化， 是路面縱向變形和裂縫 的主要原因； 瀝青路面材料層的質(zhì)量不合格， 如鋪筑時(shí)級(jí)配不符合設(shè) 計(jì)要求、礦料離析、溫度離析、 壓實(shí)不足等，在行車(chē)的荷載作用下行 車(chē)道的輪跡帶上從局部小面積結(jié)構(gòu)性的破壞發(fā)生細(xì)小裂縫， 爾后發(fā)展 成網(wǎng)裂和形變。高速公路建設(shè)期使用全幅攤鋪的攤鋪機(jī)造成的瀝青混 合料離析以及橫向接縫處理不好而形成的瀝青路面裂縫， 還有瀝青路 面半剛性基層的反射裂縫現(xiàn)象。 1、縱向不均勻沉降產(chǎn)生的路面縱向形變和縱向裂縫的原因。 （1）地基產(chǎn)生固結(jié)形變 在未填筑路堤之前，地基上沒(méi)有荷載， 地基處于平衡狀態(tài)。 一旦 填筑路堤之后， 地基受到外加恒載的作用， 填筑的路堤越高，地基受 到的外力恒載越大。 外加恒載使地基原有的平衡狀態(tài)遭到破壞， 地基 在路堤的恒載作用下逐漸產(chǎn)生固結(jié)形變， 直到新的平衡狀態(tài)為止。 地 基產(chǎn)

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