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更新時間：2025.03.16
橋梁滿堂支架和移動模架施工

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橋梁滿堂支架法和移動模架法施工 滿堂支架法施工是采取按一定間隔， 密布搭設，起支撐作用的腳手架的施工 方法，是在橋位處搭設支架 ,在支架上澆筑橋體混凝土 ,待混凝土達到強度后拆除 模板及支架的方法。 移動模架法施工是近年來在我國應用廣泛的先進技術(shù)， 一般 適用于跨徑 50m左右的等截面預應力混凝土連續(xù)梁橋的現(xiàn)澆施工，自 70年代以 來經(jīng)過不斷改善，目前已較為成熟。 1. 滿堂支架法施工 現(xiàn)場支架施工是需按一定施工順序完成混凝土的澆筑， 待混凝土達到需要的 強度后方可拆除模板，進行預應力筋的張拉、孔道壓漿等工作的支架施工技術(shù)， 它是連續(xù)梁橋施工中最常用的一種施工方法，此法的優(yōu)點有以下幾點： 1、對施 工設備的要求相對較低，工藝相對簡單； 2、施工中無體系轉(zhuǎn)換； 3、橋梁整體 性好； 4、逐孔現(xiàn)澆施工法的優(yōu)點是需要的支架數(shù)量少，周轉(zhuǎn)次數(shù)多，利用效益 高，而且可以超前搶搭支架及支設模板， 施工

橋梁移動模架施工簡支箱梁技術(shù)-文檔

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橋梁移動模架施工簡支箱梁技術(shù) 一、前言 隨著國家經(jīng)濟的發(fā)展，各種道路橋梁工程不斷的進行建設， 橋梁的質(zhì)量關(guān)系著許多人的經(jīng)濟利益， 因此，為了更好地進行施 工，我們對移動模架施工簡支箱梁技術(shù)進行分析。 二、工程實例 本工程所采用 32.0m簡支箱梁 ,系“時速” 250 公里客運專 線鐵路有碴軌道后張法預應力混凝土簡支箱梁 (雙線 )”,該梁型 分 2 種 4類,即橋梁寬度分別為 :B=13.0m 的直、曲線梁 ,適用于 軌道線間距為 4.6m的路段 ;B=13.4m 的直、曲線梁 ,適用于軌道 線間距為 5.0m的路段。線間距 4.6m的 32.0m雙線簡支箱梁 ,梁 寬 113.0m。梁片全長 32.6m,計算跨徑 31.1m,支點梁高 3.0m、跨 中梁高 2.8m。梁體斷面為單箱單室斜腹板結(jié)構(gòu) , 箱梁頂板寬 13.0m,橋面擋碴墻寬 9.0m(內(nèi)-內(nèi)), 底板寬 5.74m;梁體設

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