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更新時(shí)間：2025.01.04
第九章其它(道橋隧道GPS等)

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~~01|09|3|1 ^^高等級公路的線路勘測設(shè)計(jì)，一般分為可行性研究、初測和（ C ）三個(gè)階段。 A.復(fù)測 B.定測 C.實(shí)測 D.檢測 ~~01|09|3|1 ^^公路中線測量在紙上定好線后，用穿線交點(diǎn)法在實(shí)地放線的工作程序?yàn)椋?A ）。 A.放點(diǎn)、穿線、交點(diǎn) B.計(jì)算、放點(diǎn)、穿線 C.計(jì)算、交點(diǎn)、放點(diǎn) D.交點(diǎn)、穿線、放點(diǎn) ~~01|09|3|1 ^^線路直線段上的線路控制樁有（ A ）。 A.交點(diǎn)樁和直線轉(zhuǎn)點(diǎn)樁 B.交點(diǎn)樁和邊樁 C.邊樁和直線轉(zhuǎn)點(diǎn)樁 D.中樁和邊樁 ~~01|09|3|1 ^^里程是指線路中線樁沿線路至（ A ）的距離。 A.線路起點(diǎn) B.前一個(gè)邊樁 C.前一個(gè)中樁 D.前一個(gè)里程樁 ~~01|09|3|1 ^^放線的任務(wù)是把中線上直線部分的（ D ）測設(shè)到地面，以標(biāo)定中線的位置。 A.百米樁 B.公里樁 C.加樁 D.控制樁 ~~01|09|3|1

山區(qū)公路懸索橋隧道錨設(shè)計(jì)

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文章編號 : 1003- 4722( 2010) 03- 0047- 04 山區(qū)公路懸索橋隧道錨設(shè)計(jì) 黃 東 1, 2 , 姚建軍 2, 汪 宏 2 ( 1. 重慶交通大學(xué) , 重慶 400074; 2.招商局重慶交通科研設(shè)計(jì)院有限公司 , 重慶 400067) 摘 要 : 山區(qū)公路懸索橋采用隧道錨能較好地利用錨址區(qū)的地質(zhì)條件 , 工程量相對重力錨小 , 性價(jià)比高 、對周邊環(huán)境擾動(dòng)小 。隧道錨設(shè)計(jì)規(guī)范 、準(zhǔn)則未成體系 ,設(shè)計(jì)參數(shù)不確定及山區(qū)隧道錨設(shè) 計(jì)的特殊性是設(shè)計(jì)中的難點(diǎn) 。隧道錨尺寸設(shè)計(jì)分為錨體截面設(shè)計(jì)和錨體長度設(shè)計(jì) 。采用有限元方 法對所設(shè)計(jì)隧道錨進(jìn)行計(jì)算 , 結(jié)果表明 : 在 7. 5 倍設(shè)計(jì)纜力作用下 ,巖體位移 、應(yīng)力均在可控范圍 內(nèi), 巖體塑性變形范圍有限 , 隧道錨處于穩(wěn)定 、安全受力狀態(tài) ; 隧道錨設(shè)計(jì)方案安全系數(shù)大于 6, 滿 足設(shè)計(jì)要求 。 關(guān)鍵詞 : 山區(qū)公路 ;懸

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