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隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，我國(guó)已經(jīng)進(jìn)入了地鐵工程建設(shè)的黃金時(shí)代，然而到目前為止還沒(méi)有獨(dú)立的地下結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)
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針對(duì)北京地鐵7號(hào)線化工站站后明挖區(qū)間現(xiàn)澆混凝土框架結(jié)構(gòu)兩種施工方案的比選,從技術(shù)可行性、經(jīng)濟(jì)分析、材料周轉(zhuǎn)性、施工工期及安全四個(gè)方面對(duì)襯砌臺(tái)車施工方案和大模板加腳手架組合的施工方案進(jìn)行對(duì)比分析,經(jīng)過(guò)具體分析得出：采用襯砌臺(tái)車的施工方案具有施工成本低、施工質(zhì)量好、施工安全性高、施工速度快的優(yōu)勢(shì),并進(jìn)行實(shí)踐應(yīng)用驗(yàn)證。
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