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更新時(shí)間：2024.12.29
地鐵盾構(gòu)隧道畢設(shè)論文

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表1 土層的物理力學(xué)參數(shù) 石家莊地鐵一號(hào)線北宋站 ~談固站區(qū)間隧道 土層的物理力學(xué)參數(shù) 計(jì)算原則： （1）設(shè)計(jì)服務(wù)年限 100年； （2）工程結(jié)構(gòu)的安全等級(jí)按一級(jí)考慮； （3）取上覆土層厚度最大的橫斷面計(jì)算； （4）滿足施工階段，正常運(yùn)營階段和特殊情況下強(qiáng)度計(jì)算要求； （5）接縫變形在接縫防水措施所能適應(yīng)的范圍內(nèi)； （6）成型管片裂縫寬度不大于 0.2mm； （7）隧道最小埋深處需滿足抗浮要求； 采用規(guī)范： （1）《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50010-2002）； （2）《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》（GB50108-2001）； （3）《地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB50299-1999）； （4）《建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》（GB50300-2001）； （5）《地下鐵道、輕軌交通工程測量規(guī)范》（GB50308-1999）； （6）《盾構(gòu)法隧道施工與驗(yàn)收規(guī)范》（GB50446-20

某地鐵盾構(gòu)隧道下穿鐵路分析研究

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地鐵作為大型的城市軌道交通模式,穿越于各種復(fù)雜紛繁的既有建構(gòu)筑物如橋梁、房屋、鐵路等。本文根據(jù)實(shí)例分析研究地鐵盾構(gòu)隧道下穿鐵路的實(shí)際工況,提出可行的處理措施,以為地鐵隧道設(shè)計(jì)者們提供依據(jù)。

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