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更新時間:2025.03.08
地鐵軌道工程檢查坑扣件整體道床

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地鐵軌道工程檢查坑扣件整體道床

地鐵軌道波磨及其打磨技術(shù)

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打磨技術(shù)在地鐵軌道養(yǎng)護中的實踐探討 摘要:本文主要介紹了打磨技術(shù),并結(jié)合其在廣州地鐵的應(yīng) 用,分析了地鐵軌道養(yǎng)護中進行打磨的必要性、打磨方法等,并 就打磨標準進行初步探索等。 關(guān)鍵詞:打磨 ;蠕滑 ;鏇輪 ; 輪轂 ;波磨 ;非對稱打磨 1歷史概述 據(jù)國外鐵路文獻記載, 鐵路上最早發(fā)現(xiàn)鋼軌有波浪磨耗缺陷, 是在本世紀 20年代,但數(shù)量很少,未被引起注重, 50年代后隨 著世界各國經(jīng)濟的迅速發(fā)展, 貨運量大幅增加, 鋼軌的波浪型磨 耗也隨之增加,造成鐵路軌道和機車車輛受損。 60年代,Sp eno公司制成了第一列打磨車, 帶來了很好的效益, 隨之Lo ram公司也相繼制成。美國、加拿大、澳大利亞及西歐等一些 國家分別購置這類列車,對鋼軌進行定期打磨。 我國鐵路最早發(fā)現(xiàn)軌頂波磨在 1960年前后,此后若干年 內(nèi),國家大量科研人員從軌道結(jié)構(gòu)、線路平縱斷面、機車車輛 的構(gòu)造和軸重以及振動、鋼軌的成

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