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更新時間：2024.12.28
地鐵監(jiān)控量測方案

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1 監(jiān)控量測方案 一、工程概述 褡褳坡站位于朝陽北路與定幅莊路交叉路口下，沿東西向跨路設計，并與遠期規(guī)劃 的 L4線形成換乘。本站為地下二層雙柱三跨島式站臺車站，站臺寬度 12m，站后設單度 線。車站覆蓋土約為 3.8m，車站中心里程處開挖深度約為 17.6m，標準段凈寬為 19.5m， 總長為 358.3m有效站臺計算長度為 158m。車站主體采用明挖順筑法施工， 圍護結(jié)構(gòu)形式 采用鉆孔灌注樁＋內(nèi)支撐體系。 車站周邊區(qū)域主要建筑物有：西北角的三間房變電所、東南角的定幅莊園和朝陽北 路兩側(cè)的高壓鐵塔。 朝陽北路沿線主要管線有： φ500中壓燃氣管、φ1200雨水管、φ700污水管、φ2400 上水管、φ800雨水管、φ1000上水管、電力、照明、市話、中水等管線。 定福莊路沿線主要管線有： 2000×1800(2000)mm電力箱涵、 φ300 中壓天然氣管等 管線。 二、工程地質(zhì)和工程

地鐵監(jiān)控設計方案知識講解

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地鐵監(jiān)控設計方案 地鐵監(jiān)控設計方案 適用范圍：地鐵監(jiān)控設計方案，鐵路監(jiān)控設計方案 假設我們有條交通線總長 23km地鐵線路 ，并且我們需要在全線共設 22 個地下車站、 1 座車輛段、 2 所主變電站、 1 幢控制中心大樓 (OCC) ，安保 控制管理系統(tǒng)在各車站、 控制指揮中心及車輛段設置主、 分控制中心，以對軌道 交通設備、管理用房和通道進行監(jiān)控。 系統(tǒng)采用了先進的計算機、通信、網(wǎng)絡、自控等技術(shù)，為通道和出入口 的管理提供智能化手段， 從而達到保障地鐵內(nèi)人員的正常出入、 維護秩序、防止 入侵等目的，同時還可針對工作地點分散的地鐵員工施行綜合管理， 提高地鐵整 體運營管理水平。 系統(tǒng)分為中央和車站兩個管理級，以及現(xiàn)場控制三層網(wǎng)絡架構(gòu)。根據(jù)地 鐵車站運營安全的需要，在各車站前端安裝視頻監(jiān)控終端， 進行監(jiān)控的部位包括： 地鐵隧道、車站控制室、站長室、通信設備室、信號設備室、公共無

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