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大同至西安高速鐵路穿越黃河地段,規(guī)劃隧道全長20 949 m,為雙洞單線隧道,擬采用泥水加壓盾構(gòu)法和礦山法分別進行掘進施工。詳細介紹了黃河地區(qū)的地質(zhì)情況及工程總體設(shè)計思路,具體闡述了盾構(gòu)段、暗挖段、明挖段、工作井的結(jié)構(gòu)設(shè)計,并重點交代了隧道擬采用的\"站臺+兩側(cè)救援通道+豎井\"防災(zāi)救援方案。雖然此方案最終因造價等原因未予采用,但文中所涉及的研究思路可為今后類似地質(zhì)條件下的隧道修建提供借鑒和參考。
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鐵路隧道基礎(chǔ)知識 1、隧道設(shè)計：隧道設(shè)計包括隧道選線、縱斷面設(shè)計、橫斷面設(shè)計、 輔助坑道設(shè)計等。此外 ,隧道設(shè)計還包括洞門設(shè)計 ,以及開挖方法和襯 砌類型的選擇等 2、隧道貫通控制測量：隧道測量是為了保證測量的中線和高程在隧 道貫通面處的偏差不超出規(guī)定的限值。 3、中線平面控制： 山嶺隧道洞外及洞內(nèi)都采用主副閉合導(dǎo)線法 ,即在 主導(dǎo)線上測角并用光電測距儀量距 ,在副導(dǎo)線上只測角不量距。由主 副導(dǎo)線所組成的多邊形 ,只平差其角度 ,不平差其長度。這樣主副導(dǎo)線 法比三角網(wǎng)法簡單實用 ,比單一導(dǎo)線法可靠。中國大瑤山雙線隧道即 采用主副閉合導(dǎo)線法作為中線平面控制。 4、高程控制：短隧道應(yīng)用普通水平儀 ,長隧道應(yīng)用精蜜水平儀即能保 證需要達到的精度。高程貫通極限誤差為士 50毫米。 5、隧道開挖：開挖方法分為明挖法和暗挖法。明挖法多用于淺埋隧 道或城市鐵路隧道 ,而山嶺鐵路隧道多用暗挖法。按開挖斷面
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