造價(jià)通
更新時(shí)間：2024.12.29
成都地鐵明挖區(qū)間施工方案

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3 明挖區(qū)間施工方案 試驗(yàn)段明挖段長(zhǎng)度為 100～200m，根據(jù)其所處的地層情況，擬采 用如下幾種施工方案： 3.1 放坡開(kāi)挖 放坡開(kāi)挖是土方開(kāi)挖常用的一種形式， 其優(yōu)點(diǎn)是施工方便， 造價(jià) 較低，但對(duì)施工場(chǎng)地及周?chē)h(huán)境要求較高， 一般適用于開(kāi)挖深度不深 的硬質(zhì)、可塑性黏土和良好的砂性土， 同時(shí)，要有有效的降排水措施。 (1) 開(kāi)挖方式 采用 WY100 型反鏟挖掘機(jī)分段分層開(kāi)挖，分層厚度控制在 0.5~2m，分段長(zhǎng)度以小于 10m 為宜，實(shí)際分層厚度及分段長(zhǎng)度要通 過(guò)試驗(yàn)最后確定。施工中隨挖隨支，自卸汽車(chē)運(yùn)土?；由疃刃∮?5m 時(shí)用挖土機(jī)直接開(kāi)挖，大于 5m 時(shí)采用兩臺(tái)反鏟接力開(kāi)挖?；?邊角、邊坡修整及坑底余土的清除工作， 應(yīng)用人工或小型機(jī)械配合施 工。 (2) 基坑檢查及封底 1）為保持坑底的原狀結(jié)構(gòu)，基坑底保留 20~30cm的土層由人 工開(kāi)挖修整。 2）基底檢查合格后，應(yīng)及時(shí)鋪基

淺析城市地鐵明挖施工的降水工藝

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淺析城市地鐵明挖施工的降水工藝——結(jié)合南京地鐵1號(hào)線南延線百家湖站及百家湖～小龍灣區(qū)間明挖施工中的降水施工，通過(guò)分析工程地質(zhì)及水文資料，制定降水總體方案，并計(jì)算降水井?dāng)?shù)量、確定降水井結(jié)構(gòu)參數(shù)。通過(guò)試成井確定降水井的設(shè)置，闡述降水井(包括成井、洗...

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