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更新時(shí)間：2024.12.28
地鐵施工工藝講課稿

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精品文檔 精品文檔 3．2 盾構(gòu)法 盾構(gòu)法是暗挖隧道施工中一種先進(jìn)的工法。盾構(gòu)法施工不僅施工進(jìn)度快，而且無(wú)噪音， 無(wú)振動(dòng)公害， 對(duì)地面交通及沿線建筑物、 地下管線和居民生活等影響較少。 由于管片采用高 精度廠制預(yù)制構(gòu)件，機(jī)械化拼裝，因而質(zhì)量易于控制。盾構(gòu)技術(shù)的發(fā)展，尤其是泥水式、土 壓平衡式盾構(gòu)的開(kāi)發(fā)、 使之在松散的含水砂層、 砂夾卵石層、 高水壓地層等所有地層中進(jìn)行 開(kāi)挖成為可能， 所以當(dāng)工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件以及周圍環(huán)境情況等難以用礦山法和明挖法 施工時(shí)， 盾構(gòu)法是較好的選擇。 上海地鐵及廣州地鐵盾構(gòu)施工的區(qū)間隧道工程質(zhì)量?jī)?yōu)良、 對(duì) 城市環(huán)境影響小， 所取得的成就令人矚目。 因此，地鐵區(qū)間隧道采用盾構(gòu)技術(shù)已成為發(fā)展的 必然趨勢(shì)。繼以上兩城市采用盾構(gòu)技術(shù)之后，南京、北京、深圳地鐵區(qū)間隧道，均采用了盾 構(gòu)法施工，目前工程正在實(shí)施之中。 3．2．1 盾構(gòu)機(jī)類型的選擇 盾構(gòu)施工法是 “使用盾構(gòu)

地鐵施工工藝

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3．2 盾構(gòu)法 盾構(gòu)法是暗挖隧道施工中一種先進(jìn)的工法。盾構(gòu)法施工不僅施工進(jìn)度快，而且無(wú)噪音， 無(wú)振動(dòng)公害， 對(duì)地面交通及沿線建筑物、 地下管線和居民生活等影響較少。 由于管片采用高 精度廠制預(yù)制構(gòu)件，機(jī)械化拼裝，因而質(zhì)量易于控制。盾構(gòu)技術(shù)的發(fā)展，尤其是泥水式、土 壓平衡式盾構(gòu)的開(kāi)發(fā)、 使之在松散的含水砂層、 砂夾卵石層、 高水壓地層等所有地層中進(jìn)行 開(kāi)挖成為可能， 所以當(dāng)工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件以及周圍環(huán)境情況等難以用礦山法和明挖法 施工時(shí)， 盾構(gòu)法是較好的選擇。 上海地鐵及廣州地鐵盾構(gòu)施工的區(qū)間隧道工程質(zhì)量?jī)?yōu)良、 對(duì) 城市環(huán)境影響小， 所取得的成就令人矚目。 因此，地鐵區(qū)間隧道采用盾構(gòu)技術(shù)已成為發(fā)展的 必然趨勢(shì)。繼以上兩城市采用盾構(gòu)技術(shù)之后，南京、北京、深圳地鐵區(qū)間隧道，均采用了盾 構(gòu)法施工，目前工程正在實(shí)施之中。 3．2．1 盾構(gòu)機(jī)類型的選擇 盾構(gòu)施工法是 “使用盾構(gòu)機(jī)在地下掘進(jìn)，邊防止

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