造價(jià)通
更新時(shí)間：2024.12.29
圍墻造價(jià)實(shí)例

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圍墻造價(jià) 50*2 工程量 單位 單價(jià) 總價(jià) 人工挖土及回填土方 8.4 m3 25 210 C15砼墊層 2.1 m3 380 798 水泥砂漿基礎(chǔ)墻 6.3 m3 480 3024 混合砂漿圍墻 24 m3 470 11280 抹灰（單面） 100 m2 18 1800 總造價(jià) 17112 每米造價(jià) 342.24 圍墻造價(jià) 26*3 工程量 單位 單價(jià) 總價(jià) 人工挖土及回填土方 5.46 m3 25 136.5 C15砼墊層 2.142 m3 380 813.96 水泥砂漿基礎(chǔ)墻 8.568 m3 480 4112.64 混合砂漿圍墻 12.48 m3 470 5865.6 抹灰（單面） 52 m2 18 936 總造價(jià) 11864.7 每米造價(jià) 456.3346154 圍墻造價(jià) 51*2 工程量 單位 單價(jià) 總價(jià) 人工挖土及回填土 8.568 m3 25 214.2 C15砼墊層 2

關(guān)于降低我國地鐵造價(jià)的探討

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我國的地鐵建設(shè)逐步進(jìn)入高峰期,對于投資巨大的地鐵如何降低其造價(jià),是一個(gè)值得深入探討的問題。從做好地鐵規(guī)劃用地控制工作、合理確定經(jīng)濟(jì)實(shí)用的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、提高城市軌道交通設(shè)備的國產(chǎn)化率和采用直線電機(jī)地鐵系統(tǒng)等方面研究了降低我國地鐵造價(jià)的若干措施,并結(jié)合石家莊的交通現(xiàn)狀提出了具體舉措,對我國的地鐵建設(shè)有借鑒意義。

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