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更新時(shí)間：2024.12.28
地鐵深基坑開挖對(duì)周圍地表沉降的影響

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為研究基坑在開挖期間引起的地表以及地表上建筑沉降的規(guī)律,在理論分析的基礎(chǔ)上,結(jié)合沈陽柳條湖站基坑現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù),提出了地表沉降數(shù)值計(jì)算模型,并對(duì)計(jì)算模型中的參數(shù)進(jìn)行了分析.研究結(jié)果表明:考慮支護(hù)結(jié)構(gòu)側(cè)移影響下建立起來的數(shù)值計(jì)算模型具有一定的合理性,能夠很好地預(yù)測基坑周圍地表的沉降趨勢;基坑沉降計(jì)算模型的建立實(shí)現(xiàn)了定量地分析地表沉降問題,能夠準(zhǔn)確計(jì)算基坑周圍不同距離地表的沉降值.研究初步建立計(jì)算地表沉降的模型,有助于完善沈陽地區(qū)地鐵車站設(shè)計(jì)施工過程中地表沉降分析和預(yù)測的理論.

地鐵站資料及杭州地鐵站策劃

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地鐵站資料及杭州地鐵站策劃 地鐵站資料 地鐵站， 是為城市軌道交通系統(tǒng)（簡稱城軌系統(tǒng)）提供供鐵路列車?？康牡胤?，用以 搬運(yùn)貨物或讓乘客乘車。 簡介 地鐵站通常采用地下或架空方式建構(gòu)。 地鐵站于地面層的入口常標(biāo)有該系統(tǒng)公司的標(biāo)識(shí)， 及該站的營運(yùn)資訊。 除了用以搬運(yùn)貨物或讓乘客乘車， 在某些情況下， 無論地下車站或架空 車站均常可供行人過街之用，有時(shí)甚至?xí)酝ǖ缆?lián)絡(luò)重要的建筑物或地下商店。 [3]地 鐵站往往具有濃厚的地方特色或者歷史文化特色， 能代表一個(gè)城市的風(fēng)格， 因此，地鐵站也 往往成為一個(gè)城市的旅游景點(diǎn)之一。 建筑設(shè)施 基本設(shè)施 一座地鐵站通常會(huì)設(shè)有多個(gè)出入口，用于方便行人不用穿過 馬路 進(jìn)入車站。 在有多線交會(huì)的地鐵站往往有許多層地鐵站一般分為 大堂和月臺(tái) 。 月臺(tái)幕門 (香港康城站 ) 為了乘客搭乘方便， 在大廳和月臺(tái)之間一般均裝設(shè)有 電梯、樓梯及升降機(jī) ，跨幅較大的 地鐵站甚至

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