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更新時(shí)間：2024.12.28
地鐵車(chē)站施工中大跨度端頭井的深基坑開(kāi)挖技術(shù)

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地鐵車(chē)站施工中大跨度端頭井的深基坑開(kāi)挖技術(shù) 1 工程概況 上海軌道交通 2號(hào)線(xiàn)西延伸工程虹橋臨空?qǐng)@區(qū)站位于上海市天山西路的淞虹路口與協(xié) 和路口之間。車(chē)站全長(zhǎng) 455m，標(biāo)準(zhǔn)段凈寬 18.6m，開(kāi)挖深度 16m，其中端頭井的最大開(kāi)挖 深度 17.5m。車(chē)站的圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用 800mm厚的地下連續(xù)墻，標(biāo)準(zhǔn)段部分采用單襯墻結(jié)構(gòu)， 即地下連續(xù)墻既作為圍護(hù)結(jié)構(gòu)，同時(shí)又作為車(chē)站的永久性主體結(jié)構(gòu)。 本工程的工程地質(zhì)條件為第四紀(jì)松散沉積物，車(chē)站主要穿越的地層以灰色淤泥質(zhì)粉質(zhì) 粘土為主，局部為粘質(zhì)粉土。場(chǎng)地自地表至 75m深度范圍內(nèi)按成因類(lèi)型、土層結(jié)構(gòu)及其性 狀特征，可分為 8層，14個(gè)亞層。土層自上而下如下表： 層號(hào) 土層名稱(chēng) 層厚 (m) 土質(zhì)特征 ① 1 人工填土 1.2~4.1 土質(zhì)松散，以雜填土為主，成分復(fù)雜 ② 1 褐黃色粉質(zhì)粘土 0.0~3.0 可塑~軟塑，局部為粘土，中壓縮性 ③ 1 灰色淤泥

地鐵車(chē)站大跨度端頭井的深基坑開(kāi)挖技術(shù)

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地鐵車(chē)站大跨度端頭井的深基坑開(kāi)挖技術(shù)——介紹了地鐵車(chē)站端頭井在周邊環(huán)境復(fù)雜、跨度大且支撐體系復(fù)雜情況下的施工方案。確定了大跨度深基坑的開(kāi)挖步序及方法。根據(jù)“時(shí)空效應(yīng)”原理制定的放坡、開(kāi)挖單元及支撐架設(shè)的技術(shù)參數(shù)，對(duì)安全快速地完成大跨度端頭井深...

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