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更新時間:2025.03.15
鐵路單箱單室梁-拱組合橋梁拱結(jié)合處受力研究??

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對于主梁采用單箱單室截面的鐵路梁-拱組合橋梁,目前對其梁拱結(jié)合部位的受力性能研究較少。文章以蘭渝鐵路廣元嘉陵江特大橋(82+172+82)m連續(xù)梁-拱組合橋為工程案例,利用MIDAS/Civil進行了全橋整體計算和分析,確定了梁拱結(jié)合處在施工階段和運營階段中的最不利荷載工況。利用ANSYS建立了梁拱結(jié)合處的實體分析模型,研究了其在最不利荷載工況下的應力分布規(guī)律和影響因素。研究表明,該橋最不利荷載工況下梁拱結(jié)合處整體受力較為合理,以縱向受壓為主,僅在支座處、拱腳和0號塊相接的角隅處有較大的應力集中,局部拉應力可達5.0MPa。對于拉應力較大區(qū)域,設計可考慮設置過渡段、局部加強配筋、調(diào)整預應力束布置等措施來解決。

梁格法在某變寬單箱多室箱梁中的應用

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文中利用梁格法對某變寬單箱多室箱梁進行了分析計算,并將其結(jié)果與單梁法的計算結(jié)果進行對比。結(jié)果表明,梁格法與單梁法的計算結(jié)果有一定的差異,在該類橋梁中應用梁格法有較大的優(yōu)勢。

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