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建筑物下地鐵車站橫向擴(kuò)挖數(shù)值模擬分析

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以成都地鐵7號(hào)線火車北站在既有建筑物下橫向擴(kuò)挖工程為背景,采用彈塑性有限元模型對(duì)橫向擴(kuò)挖施工過程進(jìn)行數(shù)值模擬,分析該擴(kuò)挖工程不同擴(kuò)挖寬度、不同車站層數(shù)施工時(shí)引起的地表沉降、建筑物基礎(chǔ)沉降和掌子面水平位移的規(guī)律,以及擴(kuò)挖前超前大管棚的加固效果。研究結(jié)果表明,各工況所產(chǎn)生的地表沉降、基礎(chǔ)沉降與相對(duì)沉降、掌子面水平位移均較小,滿足施工要求和不同的施工情況。

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“上軟下硬”地層條件下地鐵車站合理埋深確定

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以青島地鐵工程為實(shí)例,確定敦化路車站的合理埋深和最佳埋深。青島地層呈"上軟下硬"的特點(diǎn),傳統(tǒng)的覆跨比理論不能很好的確定暗挖車站埋深。通過對(duì)不同埋深條件下車站的圍巖第一主應(yīng)力、豎向位移、安全系數(shù)的數(shù)值模擬分析和研究,發(fā)現(xiàn)微風(fēng)化巖層的位置對(duì)埋深確定有決定影響,通過綜合分析,確定敦化路地鐵車站最佳埋深即埋深為14.5 m,且主要取決于上覆微風(fēng)化巖層的厚度,而與整個(gè)上覆地層厚度關(guān)系不大。

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精華知識(shí)

地下地鐵車站

地鐵車站組群運(yùn)營(yíng)模式的優(yōu)勢(shì)有哪些？ (1) 65

既可節(jié)省運(yùn)營(yíng)人員，提高運(yùn)營(yíng)工作效力，還可降低建設(shè)成本。如深圳地鐵3號(hào)線車站組群運(yùn)營(yíng)模式設(shè)計(jì)，選取規(guī)模大、客流量高的車站為軸心站。每一軸心站將會(huì)管理2~3個(gè)鄰近衛(wèi)星站。軸心站設(shè)有冗余...查看詳情

話題：建筑設(shè)計(jì)
SZCCIE
地鐵車站和附屬結(jié)構(gòu)為什么不能同時(shí)施工 (1) 37

不知道樓主問的同時(shí)施工是怎么定義的?車站的附屬結(jié)構(gòu)?你想問的附屬結(jié)構(gòu)具體是指出入口嗎? 如果是，出入口和主體完全可以同時(shí)施工，只是兩個(gè)距離必然很近，如果同時(shí)開挖地層，安全上較難控制...查看詳情

話題：結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
fghnm12
求地鐵車站的畢業(yè)設(shè)計(jì) (1) 51

畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)是學(xué)生畢業(yè)前最后一個(gè)重要學(xué)習(xí)環(huán)節(jié)，是學(xué)習(xí)深化與升華的重要過程。它既是學(xué)生學(xué)習(xí)、研究與實(shí)踐成果的全面總結(jié)，又是對(duì)學(xué)生素質(zhì)與能力的一次全面檢驗(yàn)，而且還是對(duì)學(xué)生的畢業(yè)資格...查看詳情

話題：建筑設(shè)計(jì)
linjian319
地鐵車站施工工藝要點(diǎn)總結(jié)？ (2) 93

這個(gè)問題問的范圍太大，沒法在這詳細(xì)回答，建議你問的明確一點(diǎn)，直接問某一類的車站施工工藝，比如高架車站、地下車站、地面車站等，或者問地下暗挖車站、蓋挖車站、明挖車站，等等，這些工藝...查看詳情

話題：地產(chǎn)家居
marine1989
如何控制地鐵車站工程造價(jià)？ (1) 15

控制地鐵車站工程造價(jià)的主要方法包括合理選擇施工方案、優(yōu)化設(shè)計(jì)、精細(xì)施工管理、合理采購(gòu)設(shè)備和材料等。查看詳情

話題：工程造價(jià)
151****1717

地下地鐵車站

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