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更新時間：2025.03.16
三相電動機全負荷電流表

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15 18.5 22 2.2 3 4 5.5 7.5 11 0.75 1.1 1.5 0.25 0.37 0.55 三相（ 功率（ kW 0.18 550 600 750 175 220 270 350 400 460 400 450 550 40 50 60 75 100 125 150 132 160 200 260 300 340 37 45 55 75 90 110 20 25 30 15 18.5 22 3 4 5.5 7.5 10 15 2.2 3 4 5.5 7.5 11 0.75 1 1.1 1.5 1.5 2 0.25 1∕3 0.37 1∕2 0.55 3∕4 三相（ 380V）電動機全負荷電流表 容量 率（kW） 馬力（HP） 0.18 1∕4 容量 功率（ kW） 馬力（HP） 30 480 550 630 750 800 1000 140 170 21

一種用SVG平衡電氣化鐵路單相負荷的方法

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一種用 SVG平衡電氣化鐵路單相負荷的方法 摘要： 采用兩套 SVG（Static Var Generator ）進步電氣化鐵路電能質量的平 衡電氣化鐵路單相負荷的一種方法。 關鍵詞： SVC，TCR和 FC，無電壓沖投運方法 1．引言 電氣化鐵路是當前我國重點發(fā)展的交通方式， 它已顯示出無比的優(yōu)越性。 到 2020 年我國鐵路總長為 100.00KM，電氣比率為 50﹪，而承擔的運量比重為 80﹪以上。 當前電力機車的供電和趨運方式具有以下特點： ①不對稱性，產(chǎn)生負序電流，引起電網(wǎng)三相不對稱； ②非線性，產(chǎn)生諧波，引起電壓波形畸變； ③沖擊性，引起電壓波動； ④功率因數(shù)低。 而且由于電力機車的負載能力和運行速度的不斷進步，功率水平也會大幅度進 步，對電網(wǎng)的沖擊也會相應加大。 隨著電氣化鐵路在全國的逐步發(fā)展， 如何使其 對電力系統(tǒng)的影響降為最低，成為了必須認真思考和努力解決的題目。 傳統(tǒng)

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